中國每進口十個榴槤，有六個經過這裡

每天晚上七點半，張麗環和她的同事們準時開啟直播，為憑祥「貓山兄弟榴槤精選」賣貨。這是目前憑祥最大的一家榴槤電商，老闆是北京人。捲簾門外，整櫃的榴槤正在卸貨。由於緊靠友誼關口岸，憑祥的榴槤電商可以發出全國新鮮度最高的榴槤。攝影/本刊記者 王宇

榴槤的旁觀者

這是一間藏身偏僻陋巷的倉庫，每晚七點半，直播開始。菠蘿蜜、芒果，口岸有什麼就賣什麼，但榴槤是絕對主力。

老闆來自北京，有足夠的資金實力。倉庫整櫃整櫃地接收榴槤，到了晚間，國內最新鮮的榴槤由年輕的憑祥本地主播賣向全國各地。銷售旺季，店鋪每天的銷量超過2000單，營業額高達數十萬元。

主播之一張麗環告訴《中國新聞周刊》，泰國榴槤是季節性產品，夏季出貨多，到10月左右結束，這時恰好越南榴槤出貨，補上泰國榴槤的空缺。等越南榴槤量少的時候，又開始做馬來西亞榴槤。總之一年四季都能賣。除了中國消費者熟知的貓山王、金枕頭，賣榴槤三年，張麗環還熟練掌握了青尼、甲侖、長柄等知名度更低的品種的賣點。

但在憑祥，充分利用「榴槤入關第一站」的優勢，讓店鋪盛況空前的，可能僅此一家。

RCEP生效後，中國批准越南榴槤出口中國。2022年9月19日，首批越南榴槤在友誼關口岸通關。今年1~9月，經友誼關口岸進入中國的水果共有64.5萬噸，同比增長152.5％。上半年，經友誼關進口的榴槤31.2萬噸，貨值105.6億元，分別同比增長13.1倍、11.5倍，占口岸進口水果的81.8％、92.7％。據憑祥市商務和口岸管理局工作人員陸柯宗介紹，今年截至10月末，憑祥榴槤進口量已超過去年全年，增長率超過50％，其中泰國榴槤和越南榴槤各占一半。

「友誼關海關在口岸建設了進口榴槤專用通道」「面對鮮榴槤進口需求巨大的情況，崇左計劃修建一個冷鏈兼加工廠」，進口量不斷增長的榴槤，把憑祥推進了媒體的關注焦點。遠看憑祥，巨大的通關體量似乎正推動城市圍繞榴槤而動。

但與外界甚至憑祥當地人的期待不同，憑祥沒能成為交易活躍的東協水果集散地。大街上沒有榴槤的身影，也不見往來的客商。

中國（廣西）自由貿易試驗區崇左片區（下稱崇左片區）管委會跨境合作局副局長農蔚鵬告訴《中國新聞周刊》，進口的榴槤里，有六到七成是外省的分銷商從源頭果園就訂好的貨，過關以後，將直奔廣東、上海、浙江、北京等富裕省市消費市場。

說起榴槤，憑祥當地首先關注的不是機會和經濟效益，而是該如何配合海關，保障這種貴价水果快速通關，減少其在憑祥遷延的時間，以最新鮮的狀態運抵目的地。

場地上有兩三組人以及固定數量的查驗位，車來靠台，卸貨、檢查，檢查完再裝車、開走，這些流程都需要時間。農蔚鵬介紹，與只需查驗三成的電子消費品不同，越南的水果涉及檢疫問題，幾乎每車都查，所以在海關人力有限的情況下，一天就只能查150車左右，「這就是極限了」。

而擴容幾乎無甚可能。「憑祥原本就是從山谷里填出來的一塊地，作業面只有這麼大。此外，因為口岸在邊境線上，要擴容就涉及兩國，非常麻煩。」農蔚鵬告訴記者。

「我們是小財政保大口岸。」憑祥一名不願具名的政府工作人員告訴記者，友誼關的許多設備設施自2011年封關運行起，就未做過更新升級。「友誼關是國際性口岸，國家每年都會有升級改造基礎設施的專項資金，但地方也需籌措一部分。」另一位政府工作人員向記者解釋。

《2022年憑祥市國民經濟和社會發展統計公報》顯示，2022年，憑祥市一般公共預算收入為3.7億元，比上年下降1.8％，一般公共預算支出20.94億元，比上年增長0.9％。

而據上述不具名工作人員介紹，友誼關一年的運維費用接近500萬元，管網、攝像頭等設備老化問題嚴重，十來年修修補補，遇到下雨、打雷、鼠患，都成問題。地方來保障國家口岸，確實能力有限。

巨量榴槤「從天而降」，憑祥感受到的是壓力，至於利用榴槤做什麼，憑祥似乎還沒有理出頭緒。

「既然是邊貿，那麼越南的水果應該在憑祥隨處可見。可是憑祥現在哪裡能見得到榴槤？」廣州商人張小平是憑祥一家中藥材進口加工企業的管理者，這家企業經由憑祥市政府、中國（廣西）自由貿易試驗區崇左片區管委會自廣州招商引資而來。

「一櫃榴槤一百多萬，報一下關就走了！電子產品也好，水果也好，只是走一個流量，沒有產生留存效益。貨代、物流公司的模式是邊放水邊養魚。」在張小平眼裡，憑祥是「邊境線上的明珠」，本應處處是機會。

事實上，榴槤當前的流通狀況，是其作為貴价鮮果的特點決定的。通常榴槤要等到樹齡五年後才開始結果，這意味著種植成本高昂。泰國榴槤的進口均價約為10美元/公斤，單只重量約為1.5~2公斤，「一天進50個榴槤，你的資金壓力就在6000元到7000元。各大電商平台最快的回款速度是15天，你為了賣50個榴槤，至少要壓10萬塊錢進去。再加上其他的運營支出，每個月帳上至少要有25萬元到30萬元的現金。」榴槤電商創業者、佳檬智慧科技創始人黃偵麒告訴記者。

「除了資金門檻，要做好榴槤的品控、要掌握銷售渠道，這都需要時間沉澱。」憑祥市跨境電商協會秘書長、廣西利亞電子商務有限公司總經理閉春遠告訴《中國新聞周刊》。一名榴槤行業從業者也表示，國外優質的榴槤果園通常由資金優勢明顯的大玩家從源頭鎖定，一級分銷商直接對接一線市場的線下商超渠道，小企業機會不大。

榴槤抵達憑祥時，已有八九分熟，為了保證口感和新鮮度，貨車要儘量避免在容量小的市場耽擱。憑祥本就只有13萬人口，難言市場消費力。憑祥尚未通高鐵，除了少量班次的大巴車，每日僅有一班耗時兩個多小時的普速列車與崇左相連，交通和時間成本，決定了此處難以成為一般貿易的中心節點。

長久以來，憑祥的貿易流轉依靠聚集在此地的客商。黃偵麒告訴《中國新聞周刊》， 疫情之前，這裡曾聚集大量客商，做熱帶水果電商或紅木生意。目前，他們尚未回歸。

以憑祥當下的人氣，難以消化一整櫃的榴槤，因此少有分銷商願意在榴槤散貨，即便散貨，因規模太小，價格也頗為高昂。看到越南榴槤機會的黃偵麒，今年3月來到憑祥，開始做榴槤電商，費了九牛二虎之力，才找到一家願意給他散貨的大分銷商，摸索了大半年，店鋪也只能做到保本運營。

左圖：藉助憑祥的區位優勢，憑祥市跨境電商協會嘗試複製內地的直播電商模式，將傳統跨境貿易轉至線上。來自越南的主播，粵、浙的成熟運營團隊，長三角和珠三角的供應鏈企業，在憑祥打造的平台上聚合。圖/受訪者提供 右圖：邊境小城憑祥坐落於一片南北延伸的喀斯特峰叢谷地，這座由崇左代管的縣級市總人口才不到13萬。攝影/本刊記者 王宇

建造產業蓄水池

數年前，從友誼關通往越南的貨物是這幾類：鞋服、箱包、日用品，山東大蒜配洋蔥，北方的蘋果北方的梨。

從數據來看，出口的結構轉折發生在2017年，也許是因為越南顯露出的勞動力成本優勢，促動勞動密集型產業的轉移，電子元器件的出口貨值開始快速增長。它們又輕又貴，一車貨物的價值頂得上好幾十車農產品。「那種特別貴的電容片，一車可能得幾千萬。」農蔚鵬說。鞋服箱包的貨量並沒有減少，但貨值占比已從過去的40％下降到5％，與之相對，電子元器件的貨值占比攀升至60％。

進口結構也隨之變化。過去，越南運往中國的產品只有西瓜、龍眼、荔枝、芒果、火龍果。從2017年開始，硬碟等消費電子產品亦有快速增長，如今貨值也已占到60％左右。

很快，長三角、珠三角、北上深，捕捉到新趨勢的人將目光投向這裡，越來越多的調研團隊來到憑祥，任務也隨之而來。2019年8月，崇左片區掛牌，憑祥市政府與崇左片區管委會頻繁奔赴珠三角，圍繞出口加工招商引資——這符合上級部門對憑祥的期待：建造邊境線上的產業蓄水池。

一直渴望從「通道經濟」轉向「口岸經濟」的憑祥終於找到了一條突圍路徑。他們引來了為惠普、三星等跨國企業做產業配套的良維、三諾等重點電子信息企業。此外，為了充分利用東南亞農產品的進口優勢，憑祥還招引了鹽津鋪子、生和堂、廣西保航等農副產品深加工企業。

理想狀態下，憑祥可以通過落實中國外經貿發展專項資金、減免租金、引進設備等方式，幫助企業落地憑祥，讓企業在靠近越南客戶的前提下，降低生產成本。而深加工企業的集聚也能為憑祥帶來更多收益。

但現實中，習慣了珠三角完善配套的企業，在憑祥經歷了「水土不服」。「我們工廠從深圳遷到憑祥，起初是考慮有關口在這邊，去越南方便。此外，越南工人可以通過跨境勞務進來，但是三年運轉下來，感覺各方面配套還是跟不上。」一家電子加工企業的負責人劉敏告訴《中國新聞周刊》。

「因為口岸沒有產業鏈沉澱，沒有工廠做配套，導致我們生產設備壞一個零部件，都得回深圳去修。此外，開模具、買包材也都得回深圳找廠商。」劉敏向記者抱怨。

憑祥政府也深知此中的問題。農蔚鵬告訴《中國新聞周刊》，憑祥作為邊境口岸的區位優勢主要是對外，「對外我們是窗口、門戶、樞紐。但是在國內消費市場，我們是神經末梢。所以企業的上游配套在周邊比較難找到，企業的設備壞了，配件還得從廣東發貨，很有可能整個廣西都找不到。」

但眼前最讓劉敏感到焦慮的，是貨物進出口的流程管理。「在深圳，我們做入關成品備案，只需要在『中國（深圳）國際貿易單一窗口』上傳電子文檔，系統就可以審批通過。但在這裡，我們要列印出紙質檔，再掃描上傳。」劉敏表示，貨物的備案是按照種類、客戶來做的，同一款成品如果面對四五個客戶，要多次備案。同一個客戶，產品微調，亦要多次備案。在這種情況下，多一道列印、掃描上傳的程序，就意味著難以計數的工作量。

「我們目前只有一期工廠的九條生產線投入運營，等二期廠房建好，是五六十條生產線。在深圳，我們一天可以處理成百上千個成品的備案。但到憑祥，所有備案要再走一遍紙質檔流程，增加了很多工作量。等產線都開了，企業怎麼做？」劉敏的語氣中透著焦躁。

招工也成了勞動密集型加工企業的大難題。過去，毗鄰越南讓憑祥通過跨境勞務的方式獲得勞動力成本優勢，但因新冠疫情的影響，至今跨境勞務仍未放開，憑祥及周邊地區的人口遠不足以支撐劉敏所在的工廠。

「目前我們9條生產線有200多名員工，基本是周邊的村民，年紀比較大。因為我們生產電子產品，工人坐著上班，收入也比較穩定，村民喜歡到我們工廠來。但等二期廠房建好，生產線擴大，可能要招幾千人，這就有困難了。」劉敏說。

「招工難」已是政府與企業的共識。農蔚鵬說，廣西本就是勞動力輸出大省，而更年輕的工人在進廠工作之餘，有吃喝玩樂的需求，憑祥的產業園區位置偏遠，難以滿足年輕人下班後消費、娛樂的需求。

「來考察的企業、落地的企業都抱怨。跨境勞務曾是我們招商的亮點，也確實藉此吸引到企業落地，但現在計劃都打亂了。招商的時候還有跨境勞務，投產的時候就沒有了。」

另一個曾經吸引企業落戶憑祥的政策是邊民互市。憑祥共有五個邊民互市貿易點，分布在浦寨、弄堯、叫隘等地。邊民每天交易8000元免關稅政策，使得越南的原材料可以通過最靈活簡便的方式、以最低的成本進入憑祥。「榴槤這種高價水果，過關的檢驗費用很高，一櫃貨檢驗下來可能要花個一兩萬。但走邊民互市的渠道，除了零關稅，檢驗檢疫收費也低，一個人進個三五十件，可能一兩百塊錢就搞定了。」黃偵麒告訴《中國新聞周刊》。

數據顯示，從2015年到2021年，憑祥市邊民互市貿易進出口量從81.5億元升至126.6億元，增長55.3％。但農蔚鵬告訴記者，疫情防控政策調整之後，憑祥的互市點遲遲未能獲准開放。

「在其他政策和資源上，憑祥也沒有太多優勢。全國100多個保稅區，政策差不多。憑祥土地資源有限，用水用電成本甚至還要比其他地方高一點。」從招商結果來看，憑祥在過去的幾年中，努力嘗試承接珠三角轉移中的產業鏈。但談起產業蓄水池的角色，憑祥的官員與企業顯露出一絲挫敗感。多家受訪企業向《中國新聞周刊》表示，招工難、產業配套薄弱、邊貿和跨境勞務政策不穩定的問題，都不是靠當地政企的努力便可在短時間內解決的。

越南主播來華與憑祥市跨境電商協會座談交流。對越南的主播來說，中國是「直播電商」的發源地，他們渴望到中國交流、學習，並尋找新的機會。圖/受訪者提供

區位能成為優勢嗎？

憑祥人深知，憑祥的優勢是「區位」。在憑祥民眾的認知里，利用它的最好方式便是邊民貿易。「拿著貨上互市點，不管帶什麼去，都賣得掉。」這是憑祥人的共同記憶。

閉春遠還記得，上世紀90年代，口岸剛開放，邊民互市的貨場都是黃泥地，但沒人會嫌棄，「早上四五點鐘，就跟我媽背著貨去邊貿點」。

「那時候掙錢真容易。」司機老黃對記者感嘆。越南的邊民用背簍裝滿鱔魚來以物換物。憑祥普通人家可以買兩輛麵包車，雙向運送貨物。他還記得越南的龍蝦價高，餐館搶著從邊民手裡收，一箱裝兩隻，一趟車拉兩箱，8000元的免稅額度就用光了。

對於友誼關口岸，邊民態度敬畏，那是「國家的關」「正關」。在他們的樸素認知中，邊民的互市點是可以讓自己獲得回報的關。

但許多創業者都知道，更大的機會還是在「正關」上。要掛上「正關」的價值鏈，最簡單的辦法就是做貨代，簡單說來，就是幫客商辦好出國的清關手續。「3250億的貨值里，有1300億經過我們本地企業的手，我們可以在這裡賺一點服務費。」農蔚鵬告訴《中國新聞周刊》。

閉春遠從2019年起在憑祥做貨代，2020年，崇左成立跨境電商綜試區，閉春遠將業務重心轉向跨境電商貨代。高峰時期，閉春遠一天能發出去15條貨櫃。

但沒過多久，跨境電商的貨量就開始下降。「原因之一是商家已經完成了市場測試，確定賣得好的品類，就在越南本土的海外倉批量備貨，結果就是會影響貨代的收入。」閉春遠告訴記者。

不做貨代還能做什麼，還要不要擠進跨境電商的市場？閉春遠有過猶疑。「憑祥的不足之一是產業鏈不在這裡。跨境電商機會這麼大，為什麼我們認識的那些外貿大玩家都在觀望？」長久以來，電商似乎天然屬於擁有供應鏈優勢的浙江與廣東。

憑祥市跨境電商協會的李天明這樣論證憑祥的優勢：「浙江、廣東等地的跨境電商是供應鏈優勢型，而我們是區位優勢型。」在李天明看來，當浙江、廣東的商家因越南的客單價較低而猶豫是否要向越南市場投入時，憑祥本地孕育的電商團隊則無需糾結，他們更願意強調越南經濟超高速增長帶來的廣闊消費市場。

在憑祥市跨境電商協會的操刀之下，越南主播在憑祥面向越南人開播，賣的是中國的產品。對於強調轉換率的頭部品牌，協會採用抽傭的代播模式合作，對於仍在測品階段的中小供應商，協會則採用按場次收費的直播代運營模式。步入正軌一年以來，崇左綜試區的跨境電商貨值達到25.6億元。

邊境倉也有了用武之地。TikTok等平台提供的海外倉，方便商家海外備貨，同時保證時效。但對於還沒有做完市場驗證的商家，貿然把貨物備到海外，一旦測品失敗，還要支付大額貨運成本才能把貨品再運回國。從這個角度來說，邊境倉模式能幫助中小企業控制成本和風險。

閉春遠說，起初，經由他們代發的貨物，如果碰上堵車，出關耗時長則一周，短則數天。後來，雙方磨合出與一般貿易貨物區分開來的跨境電商綠色通道，最快一個小時就能辦完出關手續。「相比平台的海外倉，我們更靈活。按照現在的通關速度，我們邊境倉的時效不比海外倉差。」李天明告訴《中國新聞周刊》。

邊境倉模式開始在憑祥取得小範圍的共識。農蔚鵬告訴記者，目前已有大型電子產品加工企業將面向越南的倉庫設在憑祥。「越南工業園區的租金高，相比之下，我們這裡的用地成本更低，在倉儲環節更有優勢。」他認為，珠三角的生產企業為了保證貨物抵達越南的時效，有動力設置邊境倉。雖然憑祥土地資源有限，但通過盤活市區的閒置空間，利用綜保區現有土地，有能力承接供應鏈配套環節。

有人寄希望於「正關」，也有人寄希望於邊民互市點。「正關是大玩家的通道。」黃偵麒說，「如果互市重開，我們小玩家就可以建立自己的鏈路，邊境的邊民也很樂意參與。因為只要他拿貨進來，立刻就能找我們銷掉，而中小企業也可以買散貨節約自己的成本。現在，進口的榴槤基本在南寧散貨，可是從南寧發出，至少是入關一周後你才能收到，但是從憑祥發出，兩三天就能收到。」

黃偵麒還記得早年間拜訪憑祥時看到的景象，「當時很熱鬧，一方面是因為到越南的跨境游基本都要從這裡出去，再者就是從互市來的東南亞水果會從憑祥發到全國。2018年到2019年，很多進口電商商家在這邊，做跨境出口的創業者也多」。

現在，憑祥又回到了原點。但在黃偵麒看來，這恰恰是新一批創業者的機會窗口。當務之急，憑祥要儘可能地聚集更多的榴槤電商創業者，讓榴槤生態成為可能。

（文中劉敏、張小平是化名）

發於2023.11.20總第1117期《中國新聞周刊》雜誌

雜誌標題：中國每進口十個榴槤有六個經過這裡

記者：王宇