110 年前，馬丁先生用它的 " 煤斗 " 賽車角逐阿斯頓山爬山賽，贏得了優異的成績與一個偉大品牌的誕生── Aston Martin！
為了慶祝阿斯頓‧馬丁 110 歲生日，我與 DBX 等車再度相會，包括最大扭矩達到 900N.m 的 707。但就像阿斯頓‧馬丁 " 戰略合作夥伴 "007，他在任務中從來不是只有車，於是 …… 我還和名表、皮藝一起享受了這段優雅的 " 動容之旅 "！
特調的魅力
阿斯頓‧馬丁 DBX 包括搭載 V8 4.0T 發動機，以及搭載 L6 3.0T 發動機的車型小編都有幸試駕過。但其新推出的頂級性能車型 "707"，我可是第一次遇見 " 本尊 "。
DBX 707 搭載和一般 DBX 一樣的 V8 4.0T 發動機，但眾多軟硬體都經過強化特調，最大馬力達到顧名思義的 707ps，最大扭矩為 900N.m，這讓 DBX 707 擁有了零百加速 3.3 秒，極速 310km/h 的實力！
外觀與輕量化是 DBX 707 與一般 DBX 最大不同之處！相比其它 DBX 車型，DBX 707 前臉格柵由鍍鉻亮面橫條式改為黑色格柵式，並且面積增加了 27%，讓水箱可以得到更好的散熱效果。
搭配從環形改成橫式的日行燈，以及加大的黑色下唇，使得 DBX 707 的前臉看起來更顯 GT 跑車氣息。
車側最吸引小編關注的，當推那倍耐力 P ZERO 輪胎，以及前 420mm、後 390mm 尺寸碳陶瓷剎車盤，前六活塞、後四活塞剎車卡鉗，這基本已經是超跑級的配置了！
車尾部分，DBX 707 相比一般 DBX 最明顯不同的，當推排氣管從雙出改為四出，並且多了碳纖維擾流尾翼、雙層後擴散器，視覺上充滿熱血動感的氣勢。
車內部分，DBX 707 最與眾不同之處當推中控台部分，採用碳纖維飾板減輕重量也強化運動氣息，並且原本的置物盒被改為駕駛模式選擇紐。
補充一下，DBX 707 擁有非常容易操作的彈射起步功能，只要在駕駛模式選擇好，然後剎車、油門踏板踩下，油門一放即可。在一台 SUV 上配備有這般機能，確實很特別、很迷人！
但很可惜，此番試駕採取編隊形式，並且路線也多在廣州市，所以沒有辦法深入體驗 DBX 707 的性能實力。不過一直以來，阿斯頓‧馬丁給我的印象就是像渾身肌肉但卻西裝筆挺的英國紳士，強大動力必需有但可以備而不用，更多時候以優雅態度享受駕馭生活，所以這樣悠然試駕，挺好！
除了 DBX 一門三傑之外，此番試駕還有 Vantage、DBS、DB11 一同在列，行走在廣州街頭確實是別樣風情。
品的是生活
除了體驗試駕之外，阿斯頓‧馬丁安排的名表鑑賞內容很是吸引我，現場展出了例如 HYT、Schwarz Etienne 等品牌的名表，當然價格 …… 也讓我反思 " 少壯不努力，老大當編輯 " 這句話！
但除了大牌手錶之外，現場還有一些獨立制表品牌例如 Purnell、Ludovic Ballouard、Armin Strom 的表品展出。這些表的價值除了工藝、特殊功能之外，重點就在於其稀有性 …… 說不定哪天表圈熱捧，立馬就會變成理財產品。
嘿嘿！學習了！懂得開阿斯頓‧馬丁車的人，理財觀念肯定也走在前端。
哇塞！這個名片包用的皮料，可是和阿斯頓‧馬丁車上用的一樣，讓我來縫 …… 難得的體驗機會，了解一下阿斯頓‧馬丁工廠里皮革工匠的日常生活！
現場也有阿斯頓‧馬丁專業講師，講述品牌歷史以及各車款的特性，讓我對這個品牌有了更深入的了解。
一直很喜歡阿斯頓‧馬丁的各類活動，因為它在當下各種快節奏，並且極度聚焦產品車型的試駕體驗活動中格外顯得自成一格――它不緊不徐，有強大產品但不著急全盤輸出，而是更多結合優雅、品位、生活讓體驗者感受馬丁的節奏，這或許就是一家有 110 年歷史沉澱車廠的氣度吧！