編者按：為加快推進水運綠色低碳轉型，切實做好水運行業轉型發展，湖南水運主動作為、積極探索，大力推動新能源、清潔能源在水運領域的應用，把綠色低碳擺在十分重要的位置。即日起，紅網時刻推出《低碳水運逐綠前行》系列報道，聚焦湖南在「守護好一江碧水」中的典型經驗，展現湖南水運高質量發展的逐綠之路。
張家界景區內的新能源船隻。（圖片均由湖南水運提供）
紅網時刻新聞記者 張興莎 通訊員 肖澤宏 報道
「阿妹阿妹，快呀快呀看過來，呦喂！」
嘹亮的山歌、靜謐的峽谷、清澈的碧水，數十名遊客泛「綠」舟而上，肆意欣賞著張家界寶峰湖的生態美。
「這就是我們的新能源船舶，具有節能、低污染、低噪音、清潔等特點。」張家界市水運事務中心船舶船員部負責人黃民勇告訴記者。循著湖面望去，眼前便是這樣一幅生動和諧的畫面，深呼吸，便能感受到屬於大自然的清新氣息。
從外觀上看，這些新能源船舶與傳統能源船舶並無差別，但「內里」卻大有不同。走進船舶內部，有一塊四方的船板，掀開後便是整座船舶的「心臟」——蓄電電瓶。
張家界黃龍洞景區內的新能源遊船。
「目前張家界共有5家水上旅遊景區，其中4家已完成能源更新，採用新能源船舶。」黃民勇介紹，傳統能源船舶一般以柴油作為動力，行駛過程中產生的廢氣會對水面及周邊環境造成污染，並給遊客帶來不適。
作為一座生態城市，如何減少廢氣產生，保護水域生態環境，滿足遊客日益提升的出行需求，成為各水上旅遊公司思考的問題。
「寶峰湖目前擁有17艘新能源（純電動）客船，船舶充一次電，可在一天內走十幾個來回。」張家界寶峰湖旅遊實業發展有限公司講解員劉倩說。2002年，張家界寶峰湖旅遊實業發展有限公司將客船全部更換為新能源船舶，年均客運量達80萬人次，節約運行費用約28.8萬元。
在張家界黃龍洞景區，記者看到22座煥然一新的充電樁有序排布，與22艘新能源船舶一一對應。「景區最開始投入運用的是木筏，後來為了提升遊客體驗，同時保護洞內的生態環境，就全部換成了新能源電動船。」黃龍洞投資股份有限公司園務管理部經理毛龍泉介紹。
由於洞內空氣不流通，黃龍洞景區秉承生態環保的原則，在2019年對所有船舶進行升級改造，採用最新的磷酸鐵鋰電池進行蓄電。
改造完成後，景區空氣達到國家一級標準，地表水達到國家一類標準，區域噪聲達國家二級標準。「相比之前，景區客船年運行費用降低19.64萬元，年節能47.12噸標準煤，廢氣排放為零。」毛龍泉表示。
除寶峰湖、黃龍洞外，張家界大峽谷、大庸古城等水上景區也積極響應國家「雙碳」戰略，推進綠色航運發展。大庸古城在2016年運營之初便放棄傳統燃油動力船舶，購置8艘新能源動力船舶；張家界大峽谷從2019年開始使用鋰電池蓄能新能源動力船舶，節約成本約44萬元。
截至目前，張家界水上景區共有82艘船舶更換電動新能源，實現「零排放、零油耗、噪音小」的目標。
目前，湖南共有233艘電力客船投入運營，主要在郴州、張家界和湘西等地水上旅遊景區使用。透過水上景區新能源船舶運行現狀，不難看出，一場新能源革命正在進行，這也正是湖南水運逐綠前行的必然之路。
湖南首艘208TEU新能源純電動集散兩用效果圖。
2023年7月21日，湖南省人民政府辦公廳發布《湖南省促進水運發展的政策措施》，提出促進水路運力結構調整，明確鼓勵船舶應用新能源，對新建或改建液化天然氣、液化天然氣柴油雙動力、電動、氫能等新能源客貨船舶給予獎補，為新能源船舶市場的蓬勃發展注入新活力。
為推動內河船舶綠色低碳轉型，打造內河水域綠色運輸廊道，提供可複製、可推廣的「湖南樣板」，湖南始終走在先行先試的路上。
在湘潭縣新昱船廠的車間，湖南首艘208TEU新能源純電動集散兩用船正在快速建造中。今年6月份，「電動湘江」新能源純電動集散兩用船工程示範項目在湘潭啟動開工。該船建成後，在裝卸貨物時可利用碼頭吊車和車輛進行充換電作業，全年可減少二氧化碳排放900噸，相當於330台家用車一年的二氧化碳排放量。
而此前，湖南也從未停止在新能源船舶製造方面的探索步伐——全國首艘LNG（液化天然氣）燃料動力客船「金龍舫」在東江湖下水；湖南第一、第二艘萬噸級新型雙燃料（液化天然氣/柴油）貨櫃船「湘水運26」輪、「湘水運27」輪相繼投運。
湖南萬噸級新型雙燃料（液化天然氣/柴油）貨櫃船「湘水運27」輪。
在內河船舶綠色化、智能化、標準化發展的導向下，湖南新能源船舶發展可謂前景廣闊、勢不可擋，首先就體現在新能源船舶製造業的蓬勃發展。
近年來，占據全省80%以上船舶製造業總產值的湖南船舶製造產業「頂樑柱」——益陽沅江，緊跟綠色水運發展理念，聚焦綠色環保新能源船舶開發與建造，交出了一份「綠色答卷」。
太陽能遊船、純電動遊艇、LNG加註躉船、超級電容渡船......一個又一個新能源船舶產品從這裡誕生，駛向全省、全國乃至世界的江河湖海。
據湖南沅江高新技術產業園產業發展局局長陳梓諾介紹，預計今年底，沅江市新能源船舶總產值達到38.6億元，同比增長35.2%。
此外，根據湖南省「十四五」交通運輸發展規劃，「一江一湖四水」標準船型減排綠色升級也勢在必行。
今年2月份，湖南以貨櫃船舶江海直達船型研究為重點，積極開展湖南省綠色高能效內河及江海直達標準船型課題研究，加強對「一江一湖四水」標準船型，特別是「四水」船型以及清潔環保船型、低頻噪音船型的研究，加快推進船舶更新換代。10月份，該項目通過驗收，為貫徹落實「碳達峰碳中和」國家戰略實施，積極推動內河船舶綠色高質量發展奠定堅實基礎。
現階段，湖南正在組織開展綠色低碳交通強國建設專項試點項目申報工作，以新能源純電動集散兩用船建造為抓手，開展「電動湖南」電動貨船示範項目，打造城陵磯港-長沙港電動貨櫃船示範樣板，同時發展水陸聯運換電重卡場景，為新能源船舶提供能源服務，促進新能源船舶和陸運生態良性發展。
新能源船隻將是未來水運最光鮮的主角。
到2025年，船舶二氧化碳排放下降2.8%，新增客運船舶100%採用新能源和清潔能源，深入推進「公轉水」，大力發展江海直達和江海聯運……在交通運輸綠色低碳轉型的背景下，隨著湖南新能源船舶發展不斷深入，湖南省「十四五」交通運輸發展規劃中提出的這一目標正在逐步成為現實，新能源船隻將是未來水運最光鮮的主角。
來源：紅網
作者：張興莎 肖澤宏
編輯：蘇好