記者丨李星
6月20日，有媒體報道稱，近日陸續有不少特斯拉用戶稱，收到特斯拉補交款項通知函，原因是其車輛續駛里程未達到獲得國家補貼的條件。
「公司通知的補交款項對象不涉及私人用戶。」6月21日，特斯拉中國相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，新能源汽車補貼標準明確規定，除私人購買新能源乘用車、作業類專用車(含環衛車)、黨政機關公務用車、民航機場場內車輛外，其他類型新能源汽車累計行駛里程須達到2萬公里。而這些被通知補交款項的客戶，即是在國家規定時間內未達到2萬公里的行駛里程。
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2018年2月，國家財政部、工信部、科技部、發展改革委四部委聯合發布的《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）明確，分類調整運營里程要求。其中，對私人購買新能源乘用車、作業類專用車（含環衛車）、黨政機關公務用車、民航機場場內車輛等申請財政補貼不作運營里程要求。其他類型新能源汽車申請財政補貼的運營里程要求調整為2萬公里，車輛銷售上牌後將按申請撥付一部分補貼資金，達到運營里程要求後全部撥付，補貼標準和技術要求按照車輛獲得行駛證年度執行。
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「被通知補交『國補』的這些客戶在購車時所享受的國家新能源車補貼都是我們公司提前墊付的。在簽署購車合同時，公司也已明確告知對方，並在合約中進行了註明。」上述特斯拉中國相關負責人告訴記者，這些用戶車輛實際行駛里程數據都直接接入到了國家相關監管平台進行統計。只有這些車輛在規定時間內行駛里程達到2萬公里，國家才能給企業發放相應新能源車補貼。
2020年1月，特斯拉首批國產Model 3車型開始陸續向社會面進行交付。這意味著，兩年之後，這部分滿兩年且行駛里程未達到2萬公里的特斯拉非私人車輛，未達到國家新能源汽車補貼要求，特斯拉也無法獲得相應國家補貼。
特斯拉在與這些用戶簽署的合約中表示，「您購買的車輛總價已按本配置方案顯示那樣扣除了新能源補貼，您同意該扣除部分應視為我司為您墊付。如由於您的任何原因(如不符合補貼政策、未及時註冊車輛、累計運營里程不達政策要求等)，或因補貼政策發生變化(無論在您提車前後)，導致我司最終無法從政府獲得您購車時享受扣除的同等額度的補貼，您應按我司要求在任何一筆付款中補齊差額。」
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公開消息顯示，特斯拉是目前國內第一家因續駛里程不達標向客戶追討國家新能源補貼款的車企。對於特斯拉此舉，網友們紛紛站出來支持。有網友留言稱：「這波我站特斯拉。」「不要違反合同，要有契約精神。」
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還有網友留言稱：「尊重契約，尊重市場，更是尊重用戶和自己，國家政策是這麼定的，一方遵守了承諾，另一方當然要遵守。」
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據特斯拉中國相關負責人透露，特斯拉中國在下發「新能源汽車行駛里程不達標補交通知函」前，均已提前並分多次給這些客戶發送相應提醒簡訊。提醒內容為：「您的車輛即將上牌滿兩年，但行駛里程暫未達到兩萬公里。為避免對您造成損失，請您增加駕駛里程和出行頻次。」