顧廠長911紀念專題第三篇
2001年9月11日上午8時19分，一架隸屬於美國航空公司的波音757-200型客機（註冊編號N644AA）從停機區滑行到美國華盛頓杜勒斯國際機場30號跑道等待起飛許可，該架飛機將要執飛的是從華盛頓杜勒斯國際機場飛往洛杉磯國際機場的AA77航班。機上一共有2名機組成員、4名乘務組成員以及58名乘客（上座率不到一半）。
美國航空N644AA號波音757-200客機生前遺照
機長為時年52歲（9月12日即為他52歲的生日）的查爾斯·柏林格姆（曾是一名畢業於美國海軍「TOP GUN」戰鬥機武器學校的資深海軍航母戰鬥機飛行員，退役後加入美國航空公司），副駕駛是時年39歲的大衛·查勒布瓦。
空中浩劫紀錄片中的AA77航班機長和副駕駛
乘務組包括擁有25年資歷的資深乘務長米歇爾·海登伯格，擁有15年資歷的資深空乘且在一個月前剛剛訂婚的雷妮·梅，肯尼斯·雷維思和珍妮佛·雷維思夫婦（兩人在執飛完該次航班後將留在洛杉磯開始他們剛剛獲得批准的度假）。
美國航空公司標誌
58名乘客中既包括華盛頓著名律師芭芭拉·奧爾森（時任美國司法部總檢察長泰德·奧爾森之妻），當然也包括了5名來自基地恐怖組織的劫機者，分別為：沙烏地阿拉伯人哈里德·米德哈爾（該批劫機者的頭目），沙烏地阿拉伯人馬吉德·默克埃德，蘇丹人納瓦夫·阿哈姆齊（他擁有飛行執照），沙烏地阿拉伯人塞勒姆·阿哈姆齊和擁有美國國籍的阿拉伯裔哈尼·漢澤爾（此人曾接受過飛行課程訓練，但教練認為他的水平太差，拒絕給他辦法畢業證書）。劫機者中3人坐在頭等艙，2人坐在經濟艙。
芭芭拉·奧爾森
泰德·奧爾森
劫持AA77航班的五名劫機者
8時20分整，杜勒斯機場塔台告知AA77航班機組可以起飛。
「美航77，離場頻率125.05，允許從30號跑道起飛。」
「30號跑道允許起飛，美航77收到。」
隨後機組設置最大起飛推力，美國航空77航班順利的從杜勒斯國際機場的30號跑道升空。如果一切順利，該航班將在5個小時後抵達3700公里外的洛杉磯國際機場。
經過26分鐘的爬升，AA77航班於8時46分順利升到35000英尺（約17000米）的預定巡航高度，此時機組收到華盛頓空管區空管員的指令。
「美航77，你的前方有飛機，請右轉10°。」
「右轉10°，美航77收到。」
「美航77，准許直飛法爾茅斯。」
「直飛法爾茅斯，美航77收到，謝謝。」
通話結束後，機組將飛機的操控權交給自動駕駛儀，客艙內繫緊安全帶的指示燈被熄滅，乘務組開始為乘客提供服務。此時的時間為8時51分。
就在此時，5名基地組織的劫機者開始行動。他們拔出了事先準備好的刀具（美工刀或者開箱刀之類的短於10厘米的非管制刀具以混過安檢），劫機套路和美航11航班如出一轍，他們首先控制了頭等艙，刺傷了試圖抵抗的乘務長米歇爾·海登伯格，挾制乘務員雷妮·梅到經濟艙，宣稱他們手裡有炸彈，要求全部乘客和乘務員轉移到飛機後部；納瓦夫·阿哈姆齊和哈尼·漢澤爾則衝進駕駛室，將查爾斯·柏林格姆機長和大衛·查勒布瓦副駕駛趕出駕駛艙（可能是因為手裡的「傢伙」不給力而沒有殺死他們）一併控制在經濟艙後部，飛機被劫機者控制。
劫機者就是用這種常見的美工刀作為兇器（空中浩劫紀錄片的畫面）
8時54分，華盛頓空管中心發現AA77航班偏離了預定航線，沒有經過管制員的允許就轉向西南方向。
「美航77，塔台呼叫，請檢查無線電。」
8時56分，AA77航班關閉了異頻雷達收發機，航班雷達訊號從雷達螢幕上消失，空管中心多次試圖呼叫AA77航班，都無任何回應。
9時整，美國航空公司執行副總裁傑拉德·阿佩得知了AA77航班的狀況，由於這已是美國航空自AA11航班後第二架飛機失聯，他命令所有東北部沒有起飛的美航航班停留在地面。同時他通知華盛頓空管區：AA77航班失聯。
本廠長繪製的美國航空塗裝的波音757-200型客機N644AA號二視圖
本廠長繪製的美國航空塗裝的波音757-200型客機N644AA號左舷前部細節
本廠長繪製的美國航空塗裝的波音757-200型客機N644AA號左舷後部細節
本廠長繪製的美國航空塗裝的波音757-200型客機N644AA號右舷中部細節
9時10分，也就是在AA11航班在8時46分40秒撞上世貿中心雙塔的北塔後的26分鐘後，美國航空公司方面基本認定AA77航班被劫持，因此決策取消美國境內機場當日所有美國航空公司的航班。
9時12分，華盛頓空管中心呼叫一架和AA77航班同處一個空域的美國空軍C130運輸機能否看到AA77航班，C130機組回覆說幾秒鐘之前一架美航塗裝的波音757客機從他們飛機的正前方掠過。空管中心認定這就是失聯的AA77航班。
9時16分，芭芭拉·奧爾森悄悄打電話給其丈夫，時任時任美國司法部總檢察長泰德·奧爾森，在電話里，她提到飛機已經被劫持，劫機者持有美工刀或開箱刀，並將包括機長、副駕駛在內的全部機組成員和乘客轟到了飛機的經濟艙後部。
（空中浩劫紀錄片畫面）悄悄給丈夫打電話的芭芭拉·奧爾森
「你得想想辦法，我們會平安的，放心。我愛你親愛的。」在掐斷電話前，她給丈夫說了這句話。
這也成了這對恩愛夫妻的最後通話。
9時29分，AA77航班切斷了自動駕駛儀，飛行高度驟降到7000英尺（約2132米）。劫機者將他們襲擊的目標定為美國國防部所在地——五角大樓。此時AA77航班位於五角大樓以西38英里的位置。
五角大樓俯瞰
9時34分，AA77航班進行了一個330°的大角度轉彎盤旋了將近一圈以進一步將飛行高度降低到2200英尺（約670米），朝五角大樓高速俯衝過去。
9時36分，由於飛機處在俯衝狀態並的持續掉高度，駕駛艙內響起了超速警報和近地警報，但到了這個時刻，劫機者已經不管不顧了。在最後時刻，駕駛艙的黑匣子記錄下了劫機者最後的語音：「真主至大」（阿克拉阿胡巴）。
2001年9月11日上午9時37分46秒，美國航空AA77航班N644AA號波音757-200型客機帶著10000多加侖的航空燃油以530公里的時速度撞入五角大樓西翼並且引起大火。機上的64人無一生還。撞擊發生後，沖天的火光的濃煙騰起，大量的碎片四處飛濺，這座象徵著美國軍事實力的磚石結構建築頓時陷入到一片火海之中。被襲擊的部分剛剛翻新過，還沒有完全投入使用，不是每個房間都有人辦公，但是仍然造成五角大廈西翼125人（主要為美國國防部和參謀長聯繫會議軍官）喪生。將近三萬多名五角大樓的工作人員被緊急疏散。
AA77航班撞擊五角大樓的整個過程被許多因交通擁堵困在通往華盛頓特區的道路上的民眾目睹。原定打算去華盛頓阿靈頓公墓主持一場葬禮的天主教牧師史蒂芬·麥克勞神甫（這位神甫在撞擊發生後第一時間趕赴現場，為被搶運出來的傷員中的天主教徒挨個做祝禱）眼睜睜的看著AA75航班幾乎擦著他的車頂飛過，帶倒了不少路燈和電線桿子，然後一頭撞中了五角大樓。
空中浩劫畫面：AA77航班撞中五角大樓的瞬間
2001年9月11日上午9時45分，五角大樓遭到襲擊後，美國政府正式宣布關閉美國領空，美國聯邦航空局發布禁飛令：禁止任何航空公司的民航班機起飛，所有在飛行的班機必須立即在距離最近的機場降落，所有飛往美國的航班即刻改飛加拿大。
被撞擊後的五角大樓慘狀
「所有飛行員注意，現在全國進入緊急狀態，所有飛機請在就近機場降落，境內所有飛機必須就近降落。請注意，所有空域必須凈空。」
禁飛先是持續到2001年9月12日午後。最終被延長到2001年9月14日，在禁飛令生效期間只有軍事及救援飛機被允許起飛。這次是美國歷史上第四次停止所有在美商業航班的運作，並且是唯一一次未經計劃的緊急措施。在此之前都因國防需要而停飛所有飛機。
消防車正在撲救五角大樓的大火，可見被撞的部分已經完全垮塌
2002年9月11日，也是襲擊事件發生1周年的當天，五角大樓西翼遭損毀部分修復完畢。
2006年5月16日，美國國防部公布了2001年恐怖襲擊事件中一架被劫持的美利堅航空公司客機撞擊五角大樓的錄像片段。錄像片段約持續2分鐘，是由安裝在五角大樓外一個停車場的監控攝像機攝下來的。錄像顯示，這架客機撞擊五角大樓時呈白色，顯得很模糊。撞擊後，立即出現一道白光和一個巨大的橙色火球，並冒出滾滾濃煙。
鑒於劫機者使用的是美工刀和開箱刀之類的所謂「非管制刀具」劫持機組成員，事後美國聯邦航空局發布新規定：禁止隨身攜帶任何刀具登機，以消除這一可能的劫機隱患。
美國紀錄片《重返危機現場第一季》的第十三集《9·11之驚爆五角大廈》詳細介紹了五角大樓遇襲的過程。
加拿大紀錄片《空中浩劫第十六季》的第二集《911驚世恐劫：防不勝防，美國航空77號航班》詳細介紹了從美國航空77號班機被劫持到五角大樓遇襲的過程。
美國航空AA77航班N644AA號機性能數據：
飛機型號：波音757-200
生產廠商：美國波音公司
乘員：機組2+1人+載員178人（典型）/239人（最大）
長度：47.32米
翼展：38.05米
高度：13.56米
空重：57975千克
最大起飛重量：99790千克
發動機：兩台羅爾斯·羅伊斯公司的RB-211-535渦輪風扇發動機，單台推力178.8千牛
經濟巡航飛行速度：850千米每小時
最大載重航程：4758千米
實用升限：11878米