從設計招標到開工建設，蒙山高架路北延工程的建設進度備受市民關注。記者從臨沂市政集團獲悉，蒙山高架路北延工程一標段進入了最後的衝刺階段，建設者正全力以赴，為實現高架主線如期通車的目標日夜奮戰。據了解，按照計劃，蒙山高架北延工程一標段（蒙山大道祊河橋——長沙路）將於12月26日實現主線通車。
為推進施工進度，參建人員冒雨連夜澆築箱梁。
從10月6日到10月12日，蒙山高架路北延工程一標段的建設者們連續奮戰7晝夜，完成了6聯箱梁的澆築任務，累計澆築混凝土10346方。現在，從空中俯瞰蒙山高架路北延工程一標段，綿延的高架主線如一條長龍，蔚為壯觀。
在連續奮戰的七天七夜裡，大部分時間都是小雨天氣，工地濕滑加上氣溫驟降，給蒙山高架路北延工程一標段的建設者帶來了一定的施工難度。蒙山高架路北延工程項目全體建設者不畏天氣的惡劣和身體的疲憊，有條不紊地加緊施工。「項目工期緊迫、施工技術複雜、施工組織難度大，為加快施工進度，確保工程質量，『市政人』發揚艱苦奮鬥、頑強拼搏的精神，爭分奪秒，精益求精，人員輪班倒，機器不停歇。」項目經理王鑫說。
現場施工人員介紹，今年6月份，作為蒙山高架路北延工程一標段的節點工程，開始了首段箱梁的澆築，這也標誌著一標段的施工由下部結構轉為上部結構。「首段箱梁的澆築為我們之後箱梁的澆築積累了寶貴的經驗。項目部總結了澆築箱梁首聯工程最優的施工工藝、最合理的人員機械配置，以指導後續箱梁澆築工作。」施工人員告訴記者。據悉，箱梁澆筑前，項目部做了充分的準備，編制了箱梁澆築專項施工方案，進一步明確了崗位人員任務分工，對現場作業人員進行詳細的技術和安全交底，對梁長、鋼筋根數、鋼筋間距、保護層厚度等都逐一進行了詳細檢查，充分保障了箱梁施工的質量與安全。
按照施工計劃，距離12月26日主線通車的目標還剩兩個多月。臨沂市政集團三公司經理李峰介紹，現在整個工程施工到了衝刺階段，目前全線主要進行箱梁施工，並同期見縫插針地進行附屬設施、雨水管道和電力方涵的施工，項目部將按照計劃和要求，在確保質量安全的前提下加快施工進度，完成高架一標段主線12月26日通車的目標。
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蒙山高架路北延為雙向六車道
據了解，蒙山高架路北延工程南起祊河路，北至長春路，全長約4.9公里，紅線60米，高架雙向6車道，地面道路雙向6車道+輔道。其中，蒙山高架路北延工程一標段起點為祊河路立交北側至長沙路北側，全長2088.5米，包含高架橋工程、下穿通道工程、管線遷移、排水工程、道路工程、地面橋樑工程、綠化工程、照明工程、交通工程等。
記者了解到，根據蒙山高架路北延工程效果圖，蒙山高架路北延共設有4對匝道，南京路南北兩側分別有一對匝道，蒙山北路與南昌路、蒙山北路與長春路的兩個交會處分別有一對匝道。市民從南向北行駛，可以直接從祊河橋上蒙山高架路北延，最近的下匝道則在南京路處，第二處下匝道在西安路處，第三處下匝道在長春路處，出口則為蒙山北路與長春路交會北側的蒙山高架路北延終點處。市民從北向南行駛從蒙山北路與長春路上高架之後，蒙山北路與南京路交會處北側有一處下匝道。 （臨報融媒記者王富軍）