接上文 衛國戰爭爆發，海岸炮兵第35連英勇作戰，炮管出現裂縫隱藏危機
1941年12月17日10時00分，海岸炮兵第35連第2炮塔向敵軍進行猛烈的轟擊，這一天該連共發射31發炮彈。火炮發射的射速是1.5-2分鐘/發，前9輪的射擊都很正常。下午16時17分，在進行第10次射擊時，由於炮彈發射後沒有及時排除火焰造成在火炮操作室引起火災，之後在炮塔內部產生了爆炸，造成炮手等相關的35名軍人死亡。
黑海艦隊政治部的報告中指出：「在這場災難中，該連廣大人員顯示出了非凡的勇氣，使得能夠撲滅大火併防止了地下彈藥庫的爆炸。這些人有一級軍事技術員施羅科夫，士官波維瓦列茨、佩列索巴、斯特里扎科、梅爾尼科以及紅海軍學校學員馬卡羅夫和霍赫洛夫等。他們冒著生命危險，撲滅了大火防止了地下彈藥庫的爆炸。
在這場火災中一些人表達了愛國情懷：水手薩夫千科寫道：『親愛的同志們，消滅法西斯混蛋為我報仇。我為祖國為史達林而死！』他們之中沒有任何人表現出負面情緒。這場爆炸一共造成了35人犧牲，30人燒傷以及5人嚴重燒傷而死亡。犧牲的35人中有炮塔的指導員潘克拉托夫、助理指揮官帕爾欣、7名士官和26名水兵。這些人中，3名聯共（布）黨員、7名預備黨員、18名共青團員和7名群眾」。
射擊中的海岸炮兵第35連
應當指出，由於第2炮塔這次發生的爆炸事故使得海岸炮兵第35連失去了戰鬥力，因為此時第1炮塔火炮的炮管還在更換之中。黑海艦隊革命軍事委員會經過分析，認為爆炸可能產生的原因是炮管在射擊時有物體纏繞或者射擊結束後炮閂活塞機構沒有及時清除。委員會認為最可能的原因是第二項。然而，與該連同樣裝備的海岸炮兵第30連在每次射擊後都會及時用濕布清理炮膛，實際上海岸炮兵第35連也是同樣如此。因而關於第2炮塔的爆炸真正原因一直未有定論。
第2座炮塔爆炸的具體情況是：
右炮-整個火炮的主要裝置都收到不同程度損毀，個別損毀率100%，包括頂蓋、炮身、支座、瞄準裝置等。
左炮-基本完全損毀，包括火炮驅動裝置、壓縮機、炮身、支座。此外，炮塔指揮室也在爆炸中損毀。
爆炸使得所有的防護裝甲都被拋出，其中一塊裝甲板呈200度角垂直跌落。火炮擊發裝置主要部件脫落或變形，輸送鏈條斷裂 火炮升降裝置升至30厘米，裝置出現兩處裂縫，手柄彎曲變形。此外，火炮的一些零部件如充電器、定位銷、支架等都損毀或者嚴重變形。
海岸炮兵第35連官兵
根據實際情況，軍事工程師Н.Я.Лобанов洛巴諾夫和主管工程師Артамонов阿爾塔莫諾夫決定不使用起重機進行火炮更換，因為起重機已在戰鬥中被德軍炮火所毀。12月29日，在避開德軍空襲後，備用炮身悄悄抵達哥薩克灣。在碼頭，使用千斤頂，將它呈水平90度放置在鐵軌拖車上。為了減少摩擦和降低噪音，在鐵軌上使用了鐵軌潤滑脂和鋪設了枕木。之後，慢慢移到炮塔附近位置。兩輛卡車則裝載了所需的電纜等零部件緊隨其後。而已經損毀的炮身則先移開防護裝甲板，然後將炮身垂直吊起，隨後鐵軌拖車進入相應位置，而千斤頂則上升到最高高度。隨著千斤頂高度逐步降低，炮身慢慢接近拖車，在通過電動葫蘆將其逐步水平放置在拖車上。
整個這項工作從1942年12月1日到1942年1月15日，共花費1.5個月才完成設備的安裝。然後以相同的方式更換第2炮塔的炮身。在更換時，一些受損的零配件也得以更新，諸如充電器、中繼站充電器、鎖定機構、電阻器等。除了敵軍的行動給修復工作帶來困難，材料缺乏也增加了修復工作的難度。之前運輸電纜的運輸船「恰巴耶夫」號被敵軍擊沉，嚴重影響了修復的時間進度，馨兒最終在塞瓦斯托波爾海軍基地的倉庫中找到了電纜。其餘需要更換的零件，例如一套火控系統來自海防學校，花費了不少時間對火控系統的控制器、電線、燈具、電話等進行了一一更換。而傳動與輸送裝置等則由第201工廠重新生產。在修復工作中廣泛使用了緊固件和焊接件，整個修復工作35人花費了2個月，在平時則需要4個月。
修復後的1號炮塔在1942年1月20日對占領海岸炮兵第10連陣地的敵軍發射了兩發炮彈進行試射。1942年4月3日，海岸炮兵第35連對在馬馬沙伊的敵軍陣地發射了10發炮彈，該連已經完全恢復了戰鬥力。由於在較短的時間出色地使得海岸炮兵第35連恢復了戰鬥力，黑海艦隊司令部給予34名官兵以現金獎勵，31名官兵獲得感謝信。
編號第98和第102號炮管安裝在了第1炮塔，這是第一次世界大戰期間運到塞瓦斯托波爾準備更換當時艦隊戰列艦主炮炮管的。編號第68和第55號炮管安裝在了第2炮塔，這來源於1932年從戰列艦「馬拉」號拆除並經巴爾里卡德工廠1940年整修過。
由於在炮彈使用了圓形增厚帽，因而海軍180/57與305/52海岸炮發射後炮膛內時常會出現未燃燒的顆粒物。
海岸炮兵第35連士兵1942年搬運炮彈
未完待續