貨車超載一直是令交通部頭疼不已的難題，之所以沒能像酒駕一樣採取「一刀切」的治理方法，不僅是因為超載牽涉到貨車司機本身利益，更是因為其中包含複雜的社會問題和經濟因素。有許多貨車司機甚至是「被迫」超載，這背後的各種因果更值得人深思。

於貨車司機來說，如今的貨運情況是：超載擾亂貨運市場，導致運價越來越低；然而不超載又賺不到錢。實際上，超載不僅擾亂市場，也給交通安全帶來極大隱患。

有人說超載是因為貨車司機的貪得無厭，但其實想要徹底杜絕超載的卻恰恰是貨車司機。

如果說貨車的超載行為是一種心病，那麼心病仍需心藥醫。

貨車司機為什麼會超載？

1、貨主強迫司機超載

為了節約成本，提高收入，許多貨主往往會逼迫貨車司機超載運輸。如今貨運市場已是車多貨少，為了能有貨拉，許多貨車司機只能屈於貨主的淫威，被迫超載。

2、高成本，低利潤。

近幾年，油價、過路費等各種運輸成本不斷上漲，而運費卻不見漲。隨著貨運行業的利潤一直在走下坡路，為了彌補過高的成本，貨車司機只能超載。

未來的高速公路或將沒有超載

早在今年5月份頒布的新政中就表明，2020年1月1日起，貨車上高速統一按車（軸）型收費，無論空車、重車統一收費。

這也就意味著，如果新政執行，所有超載的貨車將不再被允許上高速。如果在高速入口測出超載，將會被直接勸返。如果在車流量大的高速公路入口掉頭困難，這些超載貨車或將被要求在最近的出口駛離高速公路。

這些年來，用超載車輛的超額費用來補償其對高速公路的破壞，這一行為雖然也是為了治超，但也成為了某些人創收的手段。如今超載直接勸返的政策無疑更為合理。

換句話說，就算你想像以前一樣，交罰款走高速，也沒機會了。

大多數貨車司機選擇走國道

實際上，新的收費政策或許可以讓高速超載得到根本治理，但是國道呢？高速不讓走了，走國道不就好了。何況本身許多貨車司機為了節約成本，縮減開支，本身就是走的國道。

首先，就是過路過橋費。

貨車應該說是高速公路的繳費大戶，由於載重大，在計重收費時代往往要多收超出部分的費用，也就是罰款。

其次，為了不被罰款。

超載的目的無非就是為了賺錢。隨著我國治超力度越來越大，而高速時時查處超載車輛，為了避免罰款，司機當然更願意走國道。

這也是高速公路貨車越來越少的原因。而隨著新政逐漸禁止超載貨車上高速，未來高速上或許看不到多少貨車了。

未來國道又將如何？

如果大量超載貨車選擇走國道，那麼造成的後果恐怕不只是擁堵程度加大及路面損害加快，交通事故恐怕也將大幅度增多。

接下來，估計大家就該考慮如何解決國道上的貨車超載與通行問題了。

超載不僅威脅到交通安全，而且對社會經濟、民生都產生影響。總之，貨車超載久治不愈的原因不僅是在於貨車司機，更是與我國目前貨運環境有關。如何減輕貨車司機的壓力，從源頭把控超載超限，才是解決超載的根本途徑！

今日話題：你覺得禁止貨車駛入高速公路能治超嗎？