自加沙戰爭以來，已有累計超過10艘經過紅海的商船遭受襲擊，推動這一水域的海運戰爭險保費進一步上漲。
周三，一艘油輪上的武裝警衛在紅海與另一艘船隻交火，再次表明全球關鍵貿易路線面臨的風險正在不斷升級。
近日，這條處理全球約12%貿易的海上走廊遭受襲擊的頻率有所增加。自以色列與哈馬斯10月爆發戰爭以來，在葉門周圍遭到襲擊或騷擾的商船數量增至約十幾艘。伊朗支持的胡塞武裝分子被指對其中多數襲擊事件負責。
最近一次穿越紅海時遭到襲擊的油輪是「Ardmore Encounter」號，其船東和運營商Ardmore Shipping Corp.在一份聲明中寫道，無人登船，所有船員都很安全，船上沒有受到任何損壞。
英國海上貿易行動和安全情報公司Ambrey表示，在一艘快艇接近「Ardmore Encounter」號後，有人開槍射擊，並發射了至少兩枚飛彈。Ambrey表示，該船的船主將以色列商人Idan Ofer列為少數股東。還另一起事件發生在阿曼南部。
雖然船隻在穿越某些海上走廊時部署武裝警衛已經變得司空見慣，但它們與攻擊者交戰的情況卻不太常見，這突顯了紅海航行日益令人擔憂的情況。「Ardmore Encounter」號當時正在從印度向歐洲運送一批噴氣燃料。
葉門胡塞武裝分子此前表示，除非加薩走廊的戰爭結束，否則他們將把以色列及其資產為「合法」的打擊目標。黎巴嫩、伊拉克和敘利亞的其他伊朗支持的激進組織也一直在向以色列或美國基地發射飛彈，以迫使以色列政府停止對哈馬斯統治的加薩走廊進行地面攻擊。
以色列總統艾薩克·赫爾佐格呼籲，國際社會需要迅速採取行動，打擊伊朗支持的叛亂組織。
「胡塞武裝已經在紅海越過了紅線，」赫爾佐格周三就最新的襲擊事件發表評論稱，「他們在德黑蘭的極權主義指揮官的指使下，繼續不分國籍和所有權地對船隻採取恐怖主義和海盜行為，這需要整個國際社會團結一致、強有力和果斷地採取行動。」
據Globes報道， 由於葉門胡塞武裝近期對以色列船隻或前往以色列的船隻的襲擊加劇，以色列國家安全委員會周二發布了一項「緊急指令」，要求以色列港口從其網站上刪除船舶的抵港和離港信息。以色列官員在接受採訪時表示：「一旦未來形勢明朗，不再存在必須考慮的問題，就有可能立即恢復到以前的狀態。」
本周早些時候，另一艘由埃尼公司（Eni SpA）租用、名為「Strinda」的油輪在通過紅海前往義大利的途中被飛彈擊中。胡塞武裝表示，他們襲擊這艘船是因為這艘船的目的地是以色列，港口信息顯示，這艘船將於明年初抵達以色列。
目前，胡塞武裝仍扣押著11月19日劫持的一艘名為「銀河領袖」（Galaxy Leader）的運輸船。這艘船的部分所有者是以色列商人Rami Ungar的公司。
紅海航運成本進一步上漲
雖然到目前為止，與經過紅海的船隻數量相比，收到襲擊的船隻數量很少，但最近幾周，停靠紅海的船隻的戰爭險費率一直在穩步上升。據兩名參與市場的人士透露，在「Strinda」號遇襲後，保險費進一步上漲。按船舶價值的百分比計算的費率介於0.2%至0.25%之間，與2019年波斯灣船舶遇襲時的水平相似。
Ambrey在周二的一份報告中說，被攻擊的船隻範圍將擴大到最近停靠過以色列的船隻。該公司建議客戶在該地區航行時，限制在甲板上活動的船員人數。
葉門胡塞武裝選擇的打擊區域位於紅海南部的曼德海峽。 該海峽位於葉門與東非國家吉布地之間，最窄處僅有20公里左右，是連接著紅海與阿拉伯海的咽喉要道。
海上安全公司Dryad global此前表示，「這個狹窄的咽喉要道對全球航運和貿易至關重要， 每年約有價值1萬億美元的貿易經過這裡。這類襲擊不僅構成地區地緣政治風險，還構成重大的全球經濟威脅。」