如今，外界很容易對中國經濟產生負面看法，認為中國經濟增長正在放緩，通貨緊縮日益加重。除此之外，隨著某些產品的生產轉移到其他地區，一些人認為中國作為全球主要出口國的地位正在下降。
然而，現實情況卻恰恰相反，專注於綠色技術產品的中國本土供應鏈正在蓬勃發展。儘管整體海外發貨量在下降，但「這些商品」的出口卻在蓬勃發展。換句話說，由於中國出口實現了再平衡，因此仍穩居全球最大商品出口國的地位。
不可否認的一點是，供應鏈轉移已經成為現實。實際上，在疫情之前，隨著中國勞動力成本的上升，跨國公司就已經開始將生產採購從中國轉移出去。而隨著疫情的消散，風險分散成了跨國公司們最關心的問題，因此供應鏈的轉移速度開始加快。
相關數據顯示，中國目前占美國貨櫃海運進口的39%，這一比例仍遠高於其他任何國家，但低於2018年的46%。與此同時，隨著中國在美國進口中的份額下降，越南、泰國、馬來西亞、孟加拉國、韓國、印度、印度尼西亞和土耳其等一系列國家的進口份額一直在上升。
然而根據標準普爾全球市場情報的一項分析，自2017年以來，中國在亞洲對世界其他地區的出口中所占的價值份額基本沒有變化，約為36%。這是因為綠色科技產品的出口情況已經大不相同。
2019年1月至2023年6月期間，按價值計算，中國鋰離子電池出口的全球份額從48%增長到61%，太陽能電池板出口份額從44%上升到62%，電動汽車的份額從1%飆升至24%。
實際上，中國正試圖通過出口市場多樣化，擺脫目前西方國家的不利障礙。與此同時，國家還在減少農產品方面的對外依賴，實現自我脫鉤。
根據英國貨櫃貿易統計的數據，自2019年以來，在從亞洲進口到北美的貨櫃海運貨物中，中國所占的份額已從65%降至60%，但這是唯一一個中國份額下降的地區。中國在拉美的份額從75%上升到80%，在非洲從67%上升到76%，在波斯灣從66%上升到75%。
面對美國及其盟友共同推動供應鏈轉移的行動，中國依舊能夠保住市場份額，這意味傳統貿易關係已經逐漸破裂，而中國正在重塑全球經濟結構。