隨著中國車市競爭日趨激烈，新能源細分市場的內卷程度也日益增加，其中，12萬-15萬的新能源轎車市場，由於整體體量較大，是當下廝殺最為激烈的紅海市場。這一細分市場中，包括比亞迪、長安都是極具競爭實力的選手，特別是比亞迪秦的單車競爭力尤為突出，想要在這一細分市場出類拔萃，真的是難上加難，而吉利卻是選擇迎難而上。
日前，吉利銀河旗下第二款車型銀河L6正式上市，新車定位為緊湊型轎車，根據配置不同共推出5款車型，售價區間介於11.58至14.98萬元。
銀河L6上市後，也將與比亞迪秦PLUS、豐田卡羅拉雙擎等車型進行直接競爭。面對競爭最為激烈的12萬-15萬的新能源轎車市場，銀河L6如何破局？「汽扯扒談」在與吉利汽車銷售公司總經理范峻毅和吉利品牌研究院常務副院長嚴永貴進交流中，感受到底氣和答案。
銀河L6是智能精品車
作為銀河系列的第二款車型，銀河L6在外觀上延續了此前L7的造型特徵，主要強調現代和科技感，封閉式前臉對氣動效率有所提升，旨在保證純電續航里程。車內，液晶儀表和中控螢幕尺寸可觀。車機晶片採用高通驍龍8155晶片、系統則為吉利自研的銀河N OS。
動力系統包括1.5T發動機和雙電機，3檔DHT變速箱旨在滿足更寬的速域表現，綜合最大功率達到390馬力，純電續航里程125公里，綜合最大續航里程超過1370公里，饋電油耗4.55L/100km。
對比核心競品秦PLUSDM-i來看，L6在動力、舒適配置、智能化、油耗、空間等方面均領先，長續航版本作為主推配置定價接近（考慮秦終端折扣），產品力領先，定價也是超預期。
吉利品牌研究院常務副院長嚴永貴表示，吉利銀河L6的競爭力一是基礎的能力、品質做得好，也就是「精品」品質，二是AI智能座艙，也就是「智能」。吉利銀河L6的三大性能數據，濕地麋鹿80km/h、百公里加速6.3s、極速247km/h，在行業里這幾個方面是車的基本能力，但是我們做到了頂尖水平，基礎能力強、品質好。
同時在安全方面，嚴永貴表示，我們要做無差別地關注每位用戶的安全。我們絕對不會說主駕好一點，或者副駕好一點，這我們不會做，如果做的話成本一定會下來。吉利銀河L6還有車外語音，有星睿智算中心的算力底座，再加上e-CMA架構、雷神電混8848等很多先進技術。從這2萬多下訂用戶來說，跟競品的用戶畫像差別挺大的，吉利銀河L6更能吸引到城市精英人群，一些追求高品質的人群。我們做好了持續打精品戰和品質戰的決心。
范峻毅也是對吉利銀河L6的競爭力進行了闡述，其表示L6是智能精品車。雖然市場上有9萬多的插混，但兩款車放在一起，消費者一定會有明顯的感覺：這是完全不同時代的產物。從用戶體驗層面來說，吉利銀河L6的用戶體驗驚喜度，遠超於目前同級競品，在這個級別當中，無論是智能AI，還是安全底線，或是星睿智算中心，都能夠帶來不同的用戶體驗。
在市場預期方面，范峻毅也是對銀河L6基於了很高的期待，其表示市場預期會比吉利銀河L7高一點。在燃油車階段，吉利的轎車是走在前列的，銷量也是走在前列的。在新能源時代，用戶同樣可以相信吉利銀河。從前期的預訂情況看，目前北方、東北預訂的不錯，天津是吉利銀河L6預訂量第一的城市。大連、瀋陽、長春、哈爾濱預訂的單店基本上都是破百的，南方市場表現則要更好。
堅持渠道獨立，年底增至700家
早期新能源汽車作為新鮮事物，直營模式可以提供一致的標準服務體驗，並實現價格統一管控。但是隨著市場競爭環境更為激烈，直營模式重資產運營的弊端逐步凸顯。如今隨著新能源汽車滲透率提升，縮減直營門店數量，擴大代理經銷商規模正在成為新的行業變化趨勢。
吉利從造車以來，一直採用的是經銷制、代理制。如果這個時候，突然再創一個品牌，再做一些獨立的直營模式，現有的這1000多家吉利網絡，還能否跟著吉利一起往下發展，肯定是有問題、有風險的。
對於渠道方面，范峻毅也是解答了吉利面對時代變革的新玩法：目前吉利銀河的渠道是獨立的，滿足不同用戶的需求。從目前L7銷量和L6預訂情況來看，市場對於全新渠道滿意度也是很高。
根據市場反饋來看，目前用戶走入燃油車的展廳，有60%時間在談價格，但是新能源用戶走進店裡，60%時間確確實實是在體驗，時代不同了，消費需求也在變，銀河作為新能源品牌也會在渠道方面與時俱進，如果跟原來的渠道放一起，可能用戶的體驗壓根不會有任何的提升，也不會有現在L7的銷量和L6的預訂量。
據悉，吉利銀河系列目前是450多家門店，此前只有吉利銀河L7一款產品在售。到年底，吉利銀河會有700家左右，會有三款產品，未來銀河單店的銷量肯定還會上升。
在價格方面，吉利銀河系列所有下訂環節是在線上完成的，而不是像燃油車一樣都是在經銷商店裡完成。在線上完成，可以讓價格更加透明，減少溢價的時間，多一點體驗的空間和時間。銀河的渠道正在向想像的方向往前走。
同時，范峻毅表示，吉利的「全面向新」，不單是品牌與產品要「全面向新」，也要帶著整個經銷商體系做「全面向新」。吉利現在主要的模式是經銷商制，銀河的經銷商制跟吉星的經銷商制要求的體驗價值不同，吉利需要更多的時間、更多的關注，推動經銷商理念轉變，才能達到理想當中真真正正以客為尊、用戶體驗很好的經銷商代理制。
不會放棄燃油車市場
目前新能源已經是大勢所趨，電動化與智能化確實為消費者帶來了全新的出行體驗，如何平衡好燃油車與新能源車的關係，已經成為傳統車企不得不面對的選擇題。
針對燃油車與新能源車的關係，范峻毅表示，吉利不會放棄燃油車市場，燃油車一直是吉利的強項，我們要燃油車和新能源汽車兩條腿走路。從吉利汽車銷售公司的組織架構來看，有三個事業部：吉星事業部、銀河事業部、幾何事業部。每個事業部都要做各自聚焦的事情。
具體來看，吉星事業部的星瑞和星越L組成「中國星」；繽瑞、繽越組成繽系列；博越L和博越Cool組成博系列，還有帝豪家族。這幾個系列產品，要根據燃油車用戶的需求，一代代做下去。吉利銀河系列是另一個賽道，吉利有相應的規劃。
對於吉利銀河L6會不會影響星瑞的問題，范峻毅也是表示，從現在來看並沒有影響，星越L和星瑞這幾個月還在同、環比增長，用戶群體真的不一樣，而且是兩個渠道。星瑞在燃油車市場有很多領先性，銀河系列又有自己的亮點。
針對價格戰方面，吉利表示要堅持打高品質、高價值的戰爭。吉利要給消費者想要的體驗，又給他合理的價格，就會脫離價格戰。吉利未來會用戶想要的、用戶覺得好玩的配置放到銀河系列、中國星系列當中，同時價格是公道、合理的，給用戶高價值的感受。
面對時代變革，吉利堅持新能源與燃油兩條腿走路，在新能源方面，吉利銀河 L6 上市後將與銀河 L7 組成 " 銀河雙子星 "，同時也會進一步提升渠道規模與服務；在燃油車市場，吉利也是堅持根據用戶需求推陳出新，堅定燃油車戰略。
從目前的市場表現來看，今年1-6月，吉利汽車累計銷量為69.4萬輛，同比增長13.1%；其中新能源產品（含吉利、領克、極氪、睿藍）銷量15.8萬輛，同比增長43.9%，新能源汽車銷量占比由去年同期17.9%提升至22.7%。這也是吉利堅持全面向新、加速轉型的最好肯定，相信隨著銀河L6的到來，吉利的全面向新也會邁向新階段。