書接上回。上回介紹了豐田、雷克薩斯、賽恩，接下來出場的還有哪些？
4.日野（Hino ）
日野標誌，有點像個變形的「日」。
日野是柴油卡車、巴士製造商，1942年從五十鈴分離出來，是日本的中重卡領軍廠商。在北上廣和瀋陽，都有它的合資廠家。
廣汽日野卡車
5.大發（DAIHATSU）
大發是大坂發動機的簡稱。轎車標誌將"D"圖案化，象徵企業大發，永葆活力。
專做小型車的大發，知道的人可能不多，可一提起夏利和「黃面的」，則是婦孺皆知。
夏利源自大發的技術平台。1986年，引進大發的Cha-rade轎車技術，天津汽車生產出第一輛夏利兩廂轎車，填補了經濟型轎車市場的空白，從此滿大街的夏利計程車。投產20年來，累計生產達154萬輛。
「黃面的」（也有叫「黃蟲」的)也是同時代引入的麵包車，是老百姓便宜實惠的出行代步工具。當時一車難求，天津汽車廠附近的旅店裡，住的都是全國各地的買車群眾。火爆到什麼程度?這麼說吧，出廠價2.8萬，車販子倒手就是5.2萬。
從 1984年 9月至 1999年，總共生產了 30萬輛大發車。洛桑學藝的小品《一封家書》，都唱到了「打面的」，是真正紮根於老百姓的車型。
90年代，滿城儘是「黃面的」——記憶中的天津大發
6.斯巴魯(SUBARU）
這是一款小眾品牌，SUV有傲虎(參數|圖片)、森林人(參數|圖片)、力獅(參數|圖片)、XV(參數|圖片)等；跑車有翼豹、BRZ(參數|圖片)等。
出身富士重工的斯巴魯，放著好好的富士不用，用」死八路「究竟是何居心？還是台灣翻譯成「速霸陸」，顯得更貼切。
SUBARU，日語意思是「昴」[mǎo]。一大五小的六連星，表示5家公司合併成一個大公司
斯巴魯是在分分合合中誕生的。前身是中島飛機株式會社，盟軍接管後拆分，後來合併成富士重工（標誌的來歷），合併之後就爆發出小宇宙:
1958年，第一台斯巴魯汽車SUBARU 360，創造了人人買得起的汽車歷史。由於小巧酷似瓢蟲，綽號」瓢蟲汽車「，採用了車身高強度和輕量化等飛機技術。1984年開發出世界上首台電子無級變速器（ECVT)。
1989年推出的LEGACY力獅，創造10萬公里連續行駛的世界記錄。
90年代是斯巴魯的高光時刻，翼豹Impreza WRX連續三年獲得WRC冠軍，後來還奪過47場世界拉力錦標賽的桂冠。
改進的Impreza STi性能更強，動畫版《頭文字D》里，拓海老爸試駕新入手的翼豹Impreza STi，沉重打擊了開豐田 AE86的拓海。可惜翼豹沒能引入國內。
拓海老爸的翼豹改進型——Impreza 22B STi（全球限量399輛），22B表示2.2T雙門，STI是翼豹發動機部門的縮寫。粉紅車標表示性能車，碩大拉風的後尾翼弧度可調，零百加速3.9秒。
世界首台四驅轎車，是斯巴魯第一代Leone旅行版。此前，只有越野車、特種車才有四驅。冬季的北海道冰天雪地，普通百姓又買不起越野車，全時四驅的轎車大受歡迎。在千里冰封的俄羅斯、加拿大，斯巴魯也大有市場。
說了這麼多，斯巴魯的設計理念就是功能產生美，一切不實用的東西都是耍流氓。所以外觀內飾平淡無奇，功夫都下在了內部功能上，亮點主要有兩個：
（1）水平對置發動機(BOXER)——除了保時捷，就是斯巴魯才有的發動機。
(2)左右對稱全時四驅(Symmetrical AWD）。冰雪、濕滑路面有很好的抓地性，提高了安全性。
這也是翼豹Impreza 賴以成名的獨門絕技。
斯巴魯傲虎OUTBACK，進氣格柵上是六連星標誌。
前置後驅跑車SUBARU BRZ，搭載水平對置發動機，始自2012年。
寫在最後：
豐田的多品牌戰略，不只是「多生孩子好打架」，除了迎合更加細分的市場，全面覆蓋市場需求，追求利潤最大化以外，還盡力避免了「把雞蛋裝在一個籃子裡」——一個子品牌出現問題，不會影響到其他品牌的形象和銷售。一句話，好事全是我的，壞事我不沾邊。（全文完）
看到這裡，你還認為豐田只有豐田嗎？我是天饞土豆絲，下次見。
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