2023新年伊始，特斯拉率先大幅下調了旗下部分車型的售價，向新能源汽車市場投下了「降價」的炸彈。面對由特斯拉打響的這輪「價格戰」，一時之間，國內新能源車企有的反其道而行之，採取不降反漲的策略，如比亞迪、廣汽埃安等；有的則選擇降價「迎戰」，如小鵬汽車、問界等；還有的則選擇優化產品結構，用降本增效和品牌向上來打贏這場沒有硝煙的戰爭，這就是哪吒汽車。
新勢力車企銷冠向更高目標邁進
作為2022年新勢力車企交付量冠軍，哪吒汽車在過去的一年可謂贏得了滿堂彩。2022年，其年銷量達到15.2萬輛，累計銷量達到25.4萬輛，成為首個年銷量超過15萬輛的新勢力，同時也是業內少有的銷量突破25萬輛的造車新勢力，並首次躋身中國自主品牌乘用車交付前十。
哪吒汽車近兩年的高速成長，為其接下來的騰飛打下了良好的基礎。2023年，哪吒汽車定下了年銷量30萬輛的銷量目標，同時也致力於在優化銷量結構和降本增效之路上做文章，以此在競爭中獲取更多主動權。
眾所周知，新能源汽車國補退場後，市場將逐步由「政策驅動」轉向「市場驅動」，競爭無疑會更加激烈。有分析人士指出，新能源汽車市場到了比拼真本事的時候了，誰能降本增效，把價值最大化地留給用戶，誰就能活下去。哪吒汽車在2022年之所以能夠成為新勢力銷冠，一個重要的原因就是其獨樹一幟的降本增效之路。
目前，哪吒汽車旗下「運動型智享轎跑」哪吒S已經進入20萬元—30萬元主流細分市場，且自去年11月底開啟交付後，首個完整交付月（12月）的交付量就達到了2003輛，發展勢頭良好。另外，截止今年2月初，哪吒S在主流汽車網站的口碑排行位居中大型車第一名，由此可見其較高的市場熱度。
據哪吒汽車方面介紹，針對哪吒S目前存在的產能不足問題，其正在努力進行供應鏈拉產，該調整預計會在未來兩、三個月內完成。同時，2023年伊始，哪吒汽車主動出擊，在銷售政策上也為哪吒S量身打造了一系列限時用戶權益，其中包括下定5000元即抵20000元等為用戶帶來切身權益的內容。哪吒S促銷權益的快速推出，也反映了哪吒汽車運用機制的靈活、組織的高效和強大的成本控制能力。
優化銷量結構，持續品牌向上
一直以來，哪吒汽車崇尚將「科技平權」進行到底，其採取的也是一條由下而上的品牌向上之路。其中，哪吒S作為哪吒汽車開啟下一階段發展的旗艦產品，不僅是哪吒汽車品牌向上的一大利器，也在優化銷量結構上起到了關鍵作用。數據顯示，今年1月，交付僅滿兩個月的哪吒S在哪吒汽車銷量中的占比超過了25%。這一良好的開端意味著接下來幾個月隨著哪吒S產能逐步釋放，其在哪吒汽車產品矩陣中的銷量占比將會再度提升，並由此帶領哪吒汽車優化銷量結構，由低往上攻。
當然，哪吒汽車的品牌上攻並不能止步於哪吒S，其還有更多高端車型待發掘。據了解，今年哪吒汽車還將推出一款全新車型哪吒E，該車定位於雙門四座電動跑車，與哪吒S一樣基於山海平台打造，預計將在今年上半年上市，屆時將對品牌向上帶來極大助力。
寫在最後
作為造車新勢力之一，哪吒汽車由造車新勢力第二梯隊成員一路成長為2022年銷冠，其勢頭髮展不可不謂迅猛。哪吒汽車快速成長的背後固然有自主品牌新能源乘用車良好發展勢頭的影響，但更離不開哪吒汽車自身的努力。「科技平權」、「降本增效」、「品牌向上」，這些都可以視為哪吒汽車成長過程中的關鍵詞，也是哪吒汽車在血雨腥風競爭中能夠脫穎而出的底氣所在。