汽車品牌並不該被定義，可中國汽車市場的汽車品牌實在太多，再加上大家又喜歡在事物上分出三六九等，於是乎，便以品牌影響力劃分出了奔馳、寶馬、奧迪屬於一線豪華品牌的論調，同時也出現了林肯、沃爾沃、捷豹路虎、凱迪拉克、雷克薩斯為二線豪華品牌的說法。
可如今，大部分自主品牌都在衝擊高端化，旗下的高端品牌和高端車型也越來越多，它們稱自己為豪華品牌，不僅讓豪華品牌的概念越來越模糊，還擠壓了傳統豪華品牌的市場空間。
時間來到2023年，在自主品牌不斷衝擊高端市場的情況之下，以沃爾沃、林肯、凱迪拉克、雷克薩斯為代表的二線豪華品牌，它們的日子還好嗎？我們具體來看。（數據出自官方公眾號）
凱迪拉克
18.3萬輛
2023年，凱迪拉克表現出色，憑藉18.3萬輛的成績問鼎二線豪華品牌銷量冠軍，被雷克薩斯壓制多年後，凱迪拉克總算揚眉吐氣了一回。
凱迪拉克能問鼎2023年二線豪華品牌的銷量冠軍其實有跡可循。旗下的CT6、XT5、XT4先後迎來換代和升級，新車的外觀、車機系統、智能駕駛輔助系統都有很大改變，使得全系車型的產品力得到提升，增強了在市場中的競爭力。
當然了，凱迪拉克能大賣的核心還是靠優惠，旗下的CT5現金優惠力度有6-7萬元，25萬以內就能買到豪華品牌的中級轎車，還是2.0T+後驅，很難有年輕人不心動。
雷克薩斯
18.1萬輛
雖然雷克薩斯的年銷量在2023年還能占據二線豪華品牌第二名的位置，但是與往年相比，雷克薩斯的銷量已出現了明顯下滑，風光早不復當年。
需要注意的是，雷克薩斯的18.1萬輛的銷量，雷克薩斯ES就貢獻了90%以上，單靠一款車撐起雷克薩斯在中國市場「賣的最好的進口車身份」放在全球也不多見，而這一切也是雷克薩斯ES靠4-5萬元的優惠換來。
沃爾沃
18.0234萬輛
2023年，沃爾沃在中國市場的表現亮眼，銷量破18萬輛，按照沃爾沃官方的說法是創歷史新高。其實沃爾沃也是眾多二線豪華品牌之中在2023年少有實現銷量正增長的品牌。
沃爾沃能取得如此亮眼的成績，離不開旗下車型沃爾沃XC60、沃爾沃S90、沃爾沃XC90的熱銷，它們3款車加在一起為沃爾沃貢獻了近72%的年銷量。
捷豹路虎
10.6377萬輛
繼沃爾沃之後，捷豹路虎的年銷量也迎來了增長，同比增長25%，全年累計銷量106377輛。雖然與凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃相比有較大差距，但是只要呈增長之勢對捷豹路虎而言就夠了。
具體來看，攬勝和攬勝運動版全年交付2.5萬台，是捷豹路虎的銷量擔當。路虎衛士累計交付2萬台，同比增長59%，它在上市一年多後逐漸打開了市場。
至於捷豹的具體銷量數據官方並沒有公布，不過捷豹的全年銷量同比增長了23%，其中XFL、F-PACE、E-PACE都做出了大的貢獻。
林肯
超7萬輛
2023年林肯在中國市場的表現也不差，全年銷量突破7萬輛，目前在華累計銷量已破50萬輛。具體來看，林肯旗下的主力車型——航海家，全年銷量同比增長25%，而冒險家的銷量則在細分市場排第4名。
總而言之，不管是凱迪拉克、雷克薩斯，還是林肯、沃爾沃、捷豹路虎，雖然它們在面對理想、蔚來、特斯拉等新能源汽車品牌的阻擊時，損失了部分客戶，但最起碼在車市中還有一席之地。最可憐的是像捷尼賽思這類冷門的二線豪華品牌，它們的日子才是真的不好過。（文/優視汽車 向前）
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