宜賓是一座以山水聞名的城市
同樣，橋多也是出了名的
隨著城市的發展
現有的交通已經無法滿足
繼續修橋才能解決根本問題
目前臨港這邊有三座橋在建/待建
鹽坪壩長江大橋
掛弓山長江大橋
臨港長江大橋
前兩者很多人都聽說過，但以臨港命名的長江大橋似乎很少見，但它卻是這三座橋里最重要的一座，又叫瞌睡壩公鐵兩用橋！（打不得瞌睡）
臨港長江大橋
臨港長江大橋全長1724.2米，總投資25.3億元。大橋橋面採用國內首創的公鐵平層設計，橋面寬度達到63.9米，共設有4條高鐵線路和雙向6車道公路。
公鐵平層是啥子概念？
金沙江公鐵兩用橋是上下層分別
臨港長江大橋是直接擺在了一個面上！
就是你開著車看著風景
突然一輛高鐵駛過，把你當風景看
（看啊！終於看到旁邊有車車跑了）
建成後
它將是世界寬度最大的公鐵兩用橋！
去年12月開工
如今什麼模樣了呢？
目前該橋正在熱火朝天的施工中
主橋墩正在建設中
這座橋不僅
加速了敘州區、翠屏區和臨港的互通
更是加速了宜賓與周邊城市的互動！
它將是渝昆高鐵、成自宜高鐵、川南城際鐵路、蓉昆高鐵必經路線！
而渝昆高鐵5個站：南溪、臨港、宜賓、高縣、筠連
成自宜高鐵3個站：大觀、臨港、宜賓
加上成貴高鐵站點，基本上宜賓所有區縣都落實站點了（江安：？），嘗到成貴高鐵甜頭的宜賓人，這邊時速350公里，去周邊城市還不是分分鐘嘞事情啊！
臨港長江大橋計劃於2023年建成，簡直太巴適了！
鹽坪壩長江大橋
鹽坪壩長江大橋就更惹眼了，畢竟是在大家被堵得遭不住，千呼萬喚中始出來嘞，它可是所有來往臨港的人嘞希望！
主線全長2.14公里，設計為雙向6車道加6米寬綠道，橋寬40米，最寬區域達到60米，設計車速80公里/小時。
如今橋墩的造型已經初顯，現場工地施工也挺積極的。這幾年市民也看到了不少關於它的報道，造型獨特就是一大亮點！（市民最關心的還是儘快修好通車）
鹽坪壩長江大橋接線工程南起於打營盤山隧道洞口前，於鹽李路處設互通立交，後跨越麗雅大道、長江、臨港濱江路，穿過掛弓山止於規劃臨港大道互通立交。
考慮長遠，其橋面的雙向6車道未來還預留了空間，可以擴充至雙向8車道。
2017年3月開工，距今快2年半時間了，看狀況，明年4月完工不是什麼難事！屆時，可從臨港紫金城小區附近，直接越過長江，進入鹽李路。
以後那些大貨車就再也不用去菜園沱長江大橋和小車些擠了，都給我走這！
掛弓山長江大橋
要說鹽坪壩長江大橋給現有的長江大橋分流是好事，但實際考慮兩邊的連接點來說，還是繞了些，跑多遠從臨港到南岸，又從南岸繞多遠回臨港，還是麻煩…
而掛弓山長江大橋緊挨菜園沱長江大橋，似乎是更好的選擇，北接掛弓山片區，南接七星大道，蜀南大道及大溪口立交，主橋橫斷面採用雙向6車道。
但說了這麼多年了，目前還沒得動工的跡象（好像還在完善一步步的手續，等待時間未知）
作為重要的交通樞紐城市，近年來，宜賓確實在交通方面努了一把力，推進了很多交通項目。
除開還在夢裡的掛弓山長江大橋，其餘兩座大橋建設的快速推進將給宜賓帶來的不止是交通緩解，更是快速融入其他城市圈子的機會，增加經濟、文化等交流，穩坐川南王的地位！