寶馬730Li，開了2個月後，車主說出優缺點

作為豪華大型汽車市場的老對手，BMW 7系不可避免地要面對梅賽德斯·奔馳S級，但是BMW 7系能否撼動其標杆地位？駕駛梅賽德斯·奔馳S級轎車的每個人都知道，您不需要太快地開車就能感覺到沉重的底盤紋理。這是「統治世界」的威嚴和S級的魅力。

俗話說：「開寶馬，騎奔馳」。儘管這是一輛大型汽車，但車主自己駕駛的機會確實比其他競爭車型要高。中型汽車的控制不是很大，但是長軸距大型汽車的控制是技術的體現。這就是我提到這款BMW 730Li的原因之一。

在外觀上，超大格柵使人們想起了寶馬的勞斯萊斯。但是在接受樣式之前，您確實必須做好心理準備。由於後門被拉長，因此側線沒有特別協調。這在最早開發長軸的梅賽德斯-奔馳S級(參數|圖片)車型中看不到。

尾燈的形狀呼應了汽車側面的「 L」形裝飾，貫穿汽車後部的鍍鉻裝飾非常時尚，這使人們驚呼「不要成為旗幟」。

如果只看內飾，您真的會認為這是高端的BMW 5系(參數|圖片)，因為這兩款車的內飾設計極為相似。與內部都是大螢幕的競爭對手相比，BMW 730Li的內部看上去確實簡單一些，但這是寶馬對傳統汽車的最後一次堅持。 12.3英寸LCD儀錶板比舊型號顯示更多信息，同時緊跟競爭產品的步伐，並迎合了當前消費者的審美觀。

駕駛感受：這款2.0T大功率發動機在運動模式下有一個缺點：連續切換低速檔會產生明顯的挫敗感。似乎所有配備B48發動機的BMW車型都存在此問題。具有低渦輪遲滯，超高爆炸力和加速器的踩踏功能，您會驚訝於這款四缸豪華車如此強勁。

雖然初始階段的動力仍然足夠，但是後期階段的動力仍然表現出少量的弱點，並非缺乏動力，而是缺乏對高速爆炸的信心。寶馬是調校底盤的大師。無論是合適的模式還是運動模式，懸架支撐都恰到好處，坐在車裡時感覺非常安全。儘管BMW 7系(參數|圖片)在運動模式下是同類產品中最運動的車型，但在舒適模式下緩慢行駛是打開豪華大型汽車的最正確方法。

看到這裡可能會感到奇怪，7系舒適還是運動？這也是寶馬7系的困惑。它太全面，失去了它的特性。在旁路測試中，寶馬控制的精髓表現得淋漓盡致。儘管這是一輛大型汽車，但BMW 7系仍然表現得很靈活。寶馬730i制動時不夠穩定，前部反應有些靈敏，並且在日常駕駛和制動過程中腳感不夠線性。

儘管受到長軸距和長車身的影響，BMW 7系在中部的姿態不太穩定，但它仍然是同類產品中最好的車型之一。 BMW 7系具有龐大的車身，準確地說，它不是跑車。它給人的第一印象是更加成熟和穩定。

如果您僅談及操控性，那麼寶馬是同級中最強大的，除了保時捷和瑪莎拉蒂，這對喜歡開車的高端商務人士更有吸引力。即使是車主，也很難找到BMW 7系的鮮明特徵，尤其是面對像奔馳S級和雷克薩斯LS(參數|圖片)這樣的強大競爭對手時。您認為登陸7號塔系列飛機價值超過700,000美元嗎？請在下面發表評論，謝謝！