如今基本主要的合資廠商，都完成了小型SUV布局，但比較意外的是，日產的勁客卻是其中入門門檻最低的一款車型，與其最為接近的也就只有新上市不久的雪佛蘭創酷。而其餘如品牌力並不怎麼強的韓系現代ix25，起亞KX3傲跑，還有如今最是水深火熱的法系品牌新車標緻2008等，入門售價都要比勁客高一大截。
最新曝光的海外版KICKS中期改款車型，將於5月15日在泰國首發亮相，而國產版的勁客也極有可能在年內跟進升級。作為Facelift拉皮車型，改動重點放在前臉部分，而這套全新設計實際上是來源於前不久才發布官圖的全新奇駿海外版車型Rouge。
新款勁客發動機蓋模具保持不變，但採用全新V-Motion 2.0語言的大嘴進氣格柵，周圍的寬幅黑色邊框一直延伸到大燈下方。新的大燈更趨扁平化，升級全LED光源，但只是比較經濟的反射式結構。霧燈也升級為LED光源，周邊是豎條裝飾格柵和更為立體的前槓邊角稜線，讓新款勁客的前臉風格更趨硬派。
車身側面設計完全不變，依然是懸浮式車頂設計，不過在現有車身同色車頂配色方案的基礎上，新增全黑車頂的運動版塗裝，後視鏡外殼也是黑色。車尾的改動僅限於後槓，車身同色噴漆和黑色護板的面積幾乎進行了對調，新版設計的後槓只剩下細長的條形部分為黑色護板，其餘部分均改為車身同色。
海外版新款KICKS(參數|圖片)將沿用1.6L動力配置，並新增1.2L三缸發動機+電動機的e-Power混動系統。國產版車型勢必會沿用1.5L發動機+5MT和CVT的動力組合，至於是否會跟進e-Power混動系統，則成為懸念。
勁客(參數|圖片)雖然經濟性很強，但2019年的4.78萬輛銷量在同級市場並不算佳，主要還是因為顏值不夠給力，另外其整體配置水平，內飾材質也都偏低。當然其中很大一個原因是因為日產比其他品牌在小型SUV勁客和緊湊型SUV奇駿(參數|圖片)之間，還多了一個逍客(參數|圖片)車系，因此勁客只能定位下探，避免內部重疊。
對比競品車型可以發現，車身尺寸的差距不算太大，除了溜背造型的豐田C-HR(參數|圖片)車尾明顯更長之外。多款車型入門級動力和勁客也一樣，即便如此，勁客的門檻也要比競品低了一大截，而豐田C-HR因為主打運動定位，入門動力就是2.0L，因此入門售價也要更高。而且其他車型大多還有渦輪增壓的高配動力，因此天花板售價要高了一大截。
但勁客的經濟性並沒有轉化為銷量，本田XR-V和其兄弟車型，2019年銷量都是10w+銷量的領軍級車型。大眾T-CROSS去年4月才上市，就錄得6.35萬輛銷量。而豐田C-HR和兄弟車型奕澤定價雖然偏高，但銷量分別達到5.95萬輛和5.3萬輛。