在逆境中，最可怕的不是絕望，而是看不到希望。
在中國汽車市場數十載的記憶中，從未有哪個汽車品牌像DS這般出場即巔峰，並自此便一蹶不振，讓人看不到一絲一毫的希望，這個現象不僅在中國市場上極其罕見，即便是放到全球範圍仍是難以找出相似案例。
或許「一蹶不振」這個詞用得並不恰當，因為它的前提是曾經輝煌，而DS未曾在中國市場擁有過輝煌，有的只是黯淡。隨著7月份汽車銷量排行榜出爐，這對於DS來說，無疑又是一記熟悉的暴擊，相同的配方，不變的味道，雖已絕望，夢還要做。
銷量再創新低
據乘聯會最新數據顯示，DS全品牌在7月的總銷量為120台，其中銷量最好的車型為DS 7，賣出了110台，DS 6則賣出了11台，兩者相加怎麼還多了一台呢？大家先別質疑數學大師，因為DS的轎車陣營不僅顆粒無收，其中DS 5LS還送出了-1台的數據，由此迫使SUV陣營倒貼一台，這波操作可謂是兄弟聯心齊力斷金。
其實看到DS這又一新低數據，反而並不讓人驚訝，畢竟大家對此早已習以為常。真正讓大家很疑惑的一點，就是這120台的車主是怎麼想的，不對，準確來說應該是121台。要知道當一個汽車品牌淪落到如此地步，無論是它的售後還是維修等方面，在之後都會存在很多的不確定性，需要一定的勇氣才能接受這點。
其實除了7月的銷量，DS整個品牌在2019前7個月的總銷量，也僅為930台。這個數據怎麼說呢，想要找到再比它差的，當然也能找到，不過拿DS和那些完全不為人知的空殼品牌來進行對比，說我DS比你銷量高，難道不感覺會更加的丟人嗎？哦，是丟車，要知道你可是法系豪華品牌。
問題根深蒂固
縱觀整個銷量排行榜，DS除了在SUV車型上還有所建樹之外，其轎車車型可謂是辣眼睛。在整個7月轎車排行榜上，DS 5LS和雪鐵龍C4世嘉、觀致3並排倒數第一，銷量為-1台，為負數的銷量也不知道這三台車是怎麼交出來的，相信4S店經銷商老闆哪怕再死豬不怕開水燙，也想不到有一天會出現-1台的銷量。
要想給DS當前純電處境找個合理藉口，恐怕比較困難，莫非你還敢說消費者不識貨？那麼路特斯、薩博等品牌的沉淪，也是消費者不識貨？要說消費者一天天也挺累的，買台爛車就算了，買完還要被廠商說不識貨，那當初是眼睛有問題才選擇你的嗎？說DS苦，不如說中國消費者是最苦的。
DS與當前法系的全線潰敗相同，不僅是落後於同級的技術、品質等，還有法系自身的模糊不清又尷尬的定位。以DS為例，你說自己是豪華品牌，除了價格豪華之外，卻拿不出豪華品牌應有的影響力，在配置各方面也與同級豪華車型差了一截，除非是消費者真的不識貨，才會不選擇BBA。
結語：無論是法系，還是DS，淪落到今天這一處境，想什麼辦法都不如腳踏實地的造車、賣車，你競爭不過同級合資品牌，難道還競爭不過國產品牌，自降身價還是會盈利的，只是盈利多少而已，所以不要只是嘴上喊著對自己狠，在行動上一定要對自己狠起來，不然下一個鈴木的出現，恐怕就快了。