在國家八縱八橫高鐵規劃中，有一條京蘭客運專線，串連北京、呼和浩特、銀川、蘭州等省會城市。它東起北京、西至蘭州，線路全長約1700公里，由京張高鐵、張呼客運專線、呼包高鐵、包銀高鐵、銀蘭高鐵構成，是溝通東北、華北、西北的最快捷高速鐵路；

其中京張高鐵部分（昌平至下花園北）設計時速350km/h，銀吳客專（河東機場至吳忠）設計時速250km/h，預留350km/h，其餘部分設計速度為250km/h且無預留，全程採用客運專線級別的雙線電氣化鐵路設計；

京蘭客運專線從北京北站出發，途經海淀、昌平、延慶等30多座城市，連接京津冀經濟圈、河套經濟圈、黃河上游經濟圈三個經濟區；

目前，京張段、呼張段、銀吳段、吳中段已開始建設，預計2019年建成通車。中蘭段、惠銀段已開工建設，預計2022年建成通車！

途經4座省會城市

北京

北京是一座有著三千多年歷史的古都，歷史悠久、文化燦爛。同時也擁有很多名勝古蹟，例如：故宮、天壇、八達嶺長城、頤和園等。

• 故宮

• 天壇

• 八達嶺長城

• 頤和園

呼和浩特

呼和浩特是一座有400多年建城歷史、具有鮮明民族特點和眾多名勝古蹟的塞外名城。這裡有各種召廟50多座，城郊有不少風光秀麗的草原旅遊點，牛羊遍地，鳥語花香，大黑河南岸有一座傳誦古今的西漢古墓——昭君墓，青冢兀立、巍峨壯觀；著名景點：大召，席力圖召，清真大寺，昭君墓，哈素海，五塔寺，將軍衙署等；

銀川

銀川是賀蘭山守護下的西北小城，拱頂的清真寺和清真餐館顯露著這裡濃濃的伊斯蘭風情。龐大的西夏王朝遺蹟、風沙吹不盡的黃河大漠以及賀蘭山古樸的自然風光完美融合，成就了魅力無限的銀川。銀川的賀蘭山美景有賀蘭山岩畫、蘇峪口森林公園、滾鐘口風景區、拜寺口雙塔等；

蘭州

蘭州是古絲綢之路上的重鎮。早在5000年前，人類就在這裡繁衍生息。西漢設立縣治，取「金城湯池」之意而稱金城。隋初改置蘭州總管府，始稱蘭州。自漢至唐、宋時期，隨著絲綢之路的開通，出現了絲綢西去、天馬東來的盛況，蘭州逐漸成為絲綢之路重要的交通要道和商埠重鎮，聯繫西域少數民族的重要都會和紐帶，在溝通和促進中西經濟文化交流中發揮了重要作用。主要景點有：中山橋、五泉山公園、白塔山公園、興隆山、甘肅博物館等；

京蘭客運專線分京張段、呼張段、呼包段、包銀段和銀蘭段

五段分別建設：

京張段

京張段全長約174.0千米，投資估算總額為311.76億元。它的建成使用將使京張兩地的客運時間由目前最快3個多小時縮短為1小時左右，對完善北京、河北及內蒙古地區鐵路網結構，擴大旅客運輸能力起到重要作用；

呼張段

張呼段全長286.8千米，共設6座車站，分別為懷安站、興和北站、烏蘭察布站、卓資東站、旗下營南站和呼和浩特東站；線路建設工期為4年，設計速度目標值為250公里/小時，項目竣工後，將與規劃的京張高鐵相連，打通內蒙古中西部地區進京的快速通道；2014年開工建設，2017年8月3日呼和浩特東至烏蘭察布段正式開通；

呼包段

呼包段全長160.0千米，共設4座車站，分別為內蒙古的呼和浩特、土默特左、土默特右、包頭；該線也是集寧至包頭鐵路第二雙線的包頭至呼和浩特段，設計時速160公里/小時，計劃提速到250公里/小時，工程於2010年12開工，2012年12月通車。呼張段改造提速工程已經列入內蒙古鐵路計劃；

包銀段

包銀段全長520.0千米，途徑內蒙古的包頭、烏拉特前旗、五原、巴彥淖爾（臨河站）、巴彥高勒、烏海，寧夏的石嘴山、賀蘭、銀川，速度目標值為250公里/小時；

銀蘭段

銀蘭段全長430.0千米，途徑寧夏的銀川、靈武、吳忠、紅寺堡、中寧、中衛，甘肅省的平川、靖遠、白銀，引入蘭州新區南站。該線路分為三段建設，分別是：銀川至吳忠客運專線（與銀西高鐵銀吳段共用）、吳忠至中衛城際鐵路、中衛至蘭州客運專線；

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