皮實耐用 沃爾沃S90表現槓槓的

s90以國產的方式進入中國市場，對BBA的E，A6，5霸主地位進行一次衝擊。說起紅點，上一次讓我覺得「實至名歸」的紅點大獎是2009年的大眾CC，這一次我又得用上「實至名歸」這個詞了。當然外觀這個東西，見仁見智，沒有絕對。 沃爾沃在重視中國市場後，代言人的選擇上也很有品位。全新XC90上市用李健，打了一波品位牌。全新s90上市用彭于晏，打一波顏值牌，真好與紅點大獎相呼應。 當買這個級別的用戶，在選擇之初能想到S90，已經是沃爾沃成功的一步，畢竟BBA在中國那麼多年難以撼動的地位。

雷神之錘的的大燈與內凹式中網相得益彰

雷神之錘的樣式，個人很喜歡

當BBA都在走豪華科技路線時，沃爾沃走起了北歐簡約范，一副工作時候好領導，居家時候好家屬的格調

各處飾板的胡桃木，紋理對策，細節考究，符合當下人人都在討論的「匠心」。如鑽石切割樣式的鍍鉻裝飾，也是一個亮點。

略有遺憾就是拉手底部沒有封死，擺放日常使用小物品，不夠便利

全景天窗開啟面積大，好評

雖然看似單薄的設計，但承托足夠，卻略硬，nanap真皮，品質感強 座椅可調範圍很廣，每個人都能找到自己最舒適的坐姿 座椅通風，加熱，按摩，乘坐性加分很多

提供標準插座，兩組USB充電接口，厚道

最大功率254ps/5500rpm 最大扭矩350N·m 與同級別的各位大佬對比，最大馬力是最高的 渦輪的介入轉速1500rpm，很難感覺到渦輪遲滯

配合愛信的8AT，平順性很好，邏輯清晰，願意積極的升檔，只是急加速的降檔反應一般。 從頂配都不帶撥片換擋來看，舒適性才是第一訴求，大概也就是降檔反應慢的原因吧 懸架採用的是前雙叉臂獨立懸架，後多連杆獨立懸架的結構，主流配置。只是後懸架採用橫置復合葉片彈簧。 路感保留的很多，而這個級別其他大佬們都不斷的再向舒適妥協，這樣的設定其實不太符合現在這個級別該有調性。 油門，剎車的腳感都很線性，略微偏重 autohold的邏輯很好，啟停過程中震動很小

全景影像的畸變很嚴重，使用感受很差

盲區監測的提示條很醒目

作為一個豪華品牌的旗艦轎車，發動機的隔音有待加強，尤其是在轉速偏高的時候。底盤的隔音也應該在上一個水準。底盤，懸掛在高級感的營造上還有進步的空間。 在我看來，這輛車的最強模式應該是在高速或堵車的時候，打開B&W音響播放自己喜歡的歌，打開座椅按摩，打開自動輔助駕駛，無論是遠行還是歸家，提供一種愜意的方式，到達你的目的地。