今年是新中國成立70周年，70年里，紹興公路發生了翻天覆地的變化。紹興交通開設專欄講述紹興公路老照片背後的故事。
三八婦女築路隊
從紹興諸暨到金華東陽，如果不走高速，走省道諸東線，不到一個小時也到東陽市區了。
省道諸東線，它最初的名字叫「諸王線」，是從諸暨市區至東陽王宅，全長68.6公里（現在全長已為74.52公里），諸暨境內為42.2公里，其中諸暨市區至浬浦18公里，1957年11月建成通車；浬浦經璜山至石壁15.6公里，於1959年6月通車；從石壁至東陽8.6公里，於1984年建成並全線通車。
這條上世紀70年代中期開工建設的公路，前前後後修了七八年時間，到1983年底才竣工驗收。綠化鄉一支「三八婦女築路隊」開展了為期一年多的掃尾工作，為這條公路的開通划上了圓滿的句號。
一條普通的鄉鎮公路，為何七八年都不能完工，最後還需要出動婦女築路隊、花上一年多時間完成掃尾工程？照片的拍攝者，今年88歲的老交通人斯翱向大家講述了過去修路的不易。
在建國初期到改革開放初期這段時間，公路建設常常遇到「收尾難」的窘況。原綠化鄉（現陳宅鎮）的諸王公路（後改名省道諸東線）便是其中之一。從老交通人斯翱當時拍攝的三張老照片里可以看到，為了綠化公路段能夠儘快通車，「綠化三八婦女築路隊」的隊員們正頭戴草帽、拿著鋤頭在路上認真幹活的勁頭絲毫不輸現在的築路工人。
據斯翱回憶，「綠化三八婦女築路隊」的隊員，年齡跨度在30歲~40歲之間，「都是年輕力壯的青年女性，她們是綠化鄉沿諸東線各村子裡組織起來的，婦女做公路不僅有生活費補貼，大隊還照常給她記公分，待遇應該還不錯，所以報名參加築路隊的婦女也不少。」
諸暨婦女築路隊的姑娘們正在公路上忙碌。 斯翱 攝
斯翱說，建國以後到改革開放初期這段時間，國家財力有限，修建公路主要採取的是「民辦公助，發動群眾」的基本方針，一個地方要修路，國家主要提供技術指導，並補助鋼筋、水泥等緊缺物資及少量資金，更多的土地資源、建設材料、人力物力都要當地自己解決。
在施工過程中，也是主要採取分段施工的方式，分段承包給沿線各鄉村，再由各鄉村分給各生產隊，最終落實到每個生產隊員身上（註：諸東線被分為6段施工）。但是，在實際操作中，也會存在劃段分配不合理，負擔不平衡，分段到人卻無力完成等各種情況，這也導致公路各分段之間的建設水平不平衡，難以實現貫通，需要進行最後的掃尾。
「諸東線綠化路段的貫通就遇到了這個難題。說實話，那個年代農業生產是重點，男人們更需要在田裡奮鬥，考慮到這個實際情況，我們就在當地組織了三八婦女築路隊，近40位綠化鄉當地的婦女們加入到這支隊伍中參與這項工作。大概花了一年多時間，終於完成了掃尾任務，順利實現諸東線諸暨境內全程通車。」斯翱說。
至2010年年底，諸東線諸暨段二級公路為30.744公里，有橋樑9座，綠化里程31.8公里，綠化率為100%。
諸東線陳宅路段被當地村民稱為「山溝里的明星」，因為自從有了它的存在，各行各業都得到了迅猛的發展。
「特別是這十來年，旅遊業和農副產品的發展可謂是蒸蒸日上，要不是有這條公路，山里再好，山外人也不知道；農產品再好，也運不到外面去。所以說，我們都稱它是山溝里的明星。」陳宅鎮開化村村民蔡蘭蘇樂呵呵地介紹。
諸暨市東珍生產農業有限公司負責人蔡蘭蘇是土生土長綠化人（開化村），2000年，時年28歲的蔡蘭蘇承包了村裡一座叫「湖裡山」的茶園，並套種了香榧，開始了她的農業創業路。
「海拔在660的湖裡山茶園有近200畝，19年來，我從來沒離開過茶園，現在東珍的茶葉和香榧在諸暨已小有名氣，我最應該感謝的是諸東線，真的，如果沒有這麼好的交通，我的茶葉我的香榧怎麼出去？開化村離市區實在太遠了，我小時候要去一趟市裡起碼得一天時間，現在只要一節課的時間。真的，諸東線不僅僅是我們陳宅的明星，更是我們開化村的大明星。」
現在的諸東線~老綠化路段
圖 / 小馬
圖 / 趙國彩
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