最新公布的《2019胡潤百富榜》公布，汽車行業總計有92人上榜，李書福家族以1000億元再居汽車行業榜首。其他躋身百強的還有寧德時代的曾毓群；萬向的魯偉鼎家族；長城的魏建軍、韓雪娟夫婦；比亞迪的王傳福；廣彙集團的孫廣信（資產均在300億元及以上）。
吉利控股集團董事長 李書福
今年56歲的李書福真是了不起，必須給個大大的贊！今年李書福及其家族財富增長11%，以1000億排名總榜的第15位（暨汽車行業榜首）。資料顯示，去年，李書福旗下的香港上市公司吉利汽車全年實現汽車銷量超過150萬輛，同比增長20%，公司銷售額也首次突破千億。所以，今年排名最終整體還提升了一位。
一切皆有可能
李書福明年還能蟬聯車界富豪榜首嗎？其實，大機率來說，肯定沒問題。既然如此，為何把這個問題拿出來討論呢？
原因只有一個，這是一個變革的時代，如果沒有具體的時間設置，一切皆有可能。
從總榜單來看，除位居第一的馬雲及其家族、第二馬化騰之後，61歲的許家印財富縮水400億，以2100億退居第三。估計就是恆大執著於造車，讓財富縮水了。
恆大資金勢力再雄厚，想要在汽車行業快速攀升，也是不太可能的。但變革時代，新晉者的勢力不容小覷。位於汽車榜單第二的曾毓群以450億元再次上榜。除了曾毓群外，寧德時代還有其他6位高管入榜。電動車時代的到來，讓寧德時代這兩年在胡潤百富榜成為一匹黑馬。
小鵬汽車CEO 何小鵬
造車新勢力不被看好，但是這可不影響創始人在富豪榜的排名節節攀升。小鵬汽車的何小鵬、威馬汽車的沈暉都實現了資產、排名提升的雙豐收，蔚來的李斌意料之中實現了雙料大幅下滑。
新車勁兒不足
後生可畏，打鐵還是要靠自身硬。在整體車市環境不好的大勢下，今年以來吉利一直在奮起直追，但是現實是殘酷的。吉利最新銷量數據顯示，9月實現銷售11.38萬輛，環比增長12%；1-9月累計銷售95.81萬輛，已完成136萬輛年度目標的70%，總體表現不錯。但現實就是，9月單月銷量同比下滑9%；1-9月銷量同比下滑16%。
來自市場的情況看，9月環比上漲，主要來源於優惠幅度的加大。有四款車型單月銷量過萬，做出很大貢獻，分別是博越、新帝豪、繽越和帝豪GS。另外一方面，今年是吉利車型調整大年，但是一些新上市的新車沒有很好地完成預期任務。比如說，星越9月銷量為3270輛；首款MPV車型嘉際表現依舊較弱，9月銷量為2662輛，後續可發展空間很大。
領克發力
困難大家都有，相比別人，吉利的日子還是好很多。今年吉利產品調整的格局優勢逐步體現，據悉，吉利汽車目前平均售價為12.3萬元，中高端車型銷量開始突破70％。
其中，領克品牌功不可沒。尤其是03+自8月上市以來，一直處於搶購狀態。
一方面，單車價格提升；另外一方面利好是，吉利新能源產品開始發力。值得注意，1-9月吉利新能源及電氣化車型累計銷量達78738輛，同比增長83.2％。而且新能源後續產品充足，領克將在一年內推出02/03新能源版及2款全新車型；吉利品牌將實現MPV/SUV/轎車各一款新車及主要車型的新能源化版本；幾何品牌也將推出一款全新產品。值得提出的是，最新與沃爾沃合併發動機業務，也將給吉利未來的發展加分不少。
吉利今年的全年任務是136萬輛，前三季度完成了70%。按計劃完成全年目標，對吉利來說應該不是問題。李書福打造的汽車帝國，野心肯定不止於此……富豪的世界，我們不懂。