大家好，我是波導終結者。
感謝萊仕達和億智蘑菇的評測機會，今天跟大家分享的是萊仕達 V9 方向盤，喜歡賽車競速的朋友們不可錯過哦！
好大一個箱子，這次萊仕達的V9方向盤是帶踏板和換擋杆的，體積自然更大一些。
有開過車的朋友都知道，方向盤是可以正反向打不止一圈的。具體能轉多少度根據車型不同可能略有區別，目前比較常見的是900度。萊仕達的這款V9方向盤也是支持900度和270自由切換，可以勝任絕大部分遊戲。
V9最大的亮點之一就是標配換擋杆了，對於喜歡休閒擬真類賽車遊戲的普通玩家，或者超高端手動擋的骨灰玩家都非常實用。
包裝內各項組件被硬紙皮保護起來，外箱留的空間比較大，有足夠的緩衝吸收空間。
萊仕達V9不但支持XBOX、PS4、Switch全平台，而且擁有非常豐富的調節能力，大部分通過自帶按鈕調節的功能都在說明書里寫了，而更細緻的高階設置，可以通過手機APP——《V9助手》來進行。不過有點奇怪的是，裡面有張一面日文一面英文的致謝卡，而說明書和包裝又只有中文，不知道是不是有換說明書賣出口~
習慣性先看配件，首先這個紙盒裡的是兩個固定夾，用於固定方向盤本體。
大部分有邊的桌子，都能用這個固定夾夾緊，固定方式也很簡單，直接擰緊就行，不需要額外的工具。
方向盤本體底部已經有固定吸盤，還額外給了三個備用吸盤。
裡面還有一條用於PS4和XBOX的數據線，我看了一下說明書，在這兩個平台上用方向盤時，必須用這條線插著原裝手柄。
接下來看一下排擋杆，上方有兩個切換按鈕，用於切換更細緻的擋位，目前最常見的有用到這麼多擋位的應該是歐卡2了。
使用網線口（RJ-45應該是）與本體連接，底部只有一體式的夾具，沒有吸盤。
排擋杆的手感很不錯，除了塑料感比較強以外，其他跟實際的車很像。不過6擋和R擋區分感比較小。
再來看踏板組，離合、剎車和油門三兄弟齊聚。
這次萊仕達V9的踏板升級成了金屬材質，拉絲表面質感很強，觸感也挺好（如果你是光腳用的話）。
三個踏板底部還安排了一塊橡膠墊，用來緩衝壓力，以免暴躁司機用力太猛~
踏板座底部採用摺疊模式，既可以折起來減少空間占用，也可以展開以增加接地面積。踏板沒有安排吸盤，玩的時候可別太激動。
方向盤本體分量很重，核心的部件和電路都在這裡面了。
賽車遊戲嘛，駕駛感受當然是越擬真越好。萊仕達V9方向盤的大小跟真車基本一致，握感、回彈力道等也非常真實。
方向盤布局上，由於兼容多種平台，按鍵上也是採用了多種標識。右邊的四個功能鍵標了圈叉三方和ABXY，不過XBOX和Switch的ABXY是反的，一定要記得哈。PS4平台叫L1、L2，而XBOX手柄則是LB、LT，這個經常接觸手柄的朋友非常快就能上手。
左右兩邊的握把部分採用的是硬橡膠材質，既保持很好的握感，也有一點柔軟在裡面，久玩也不會覺得硌手。
按鍵分布方面，越常用的功能離兩手的大拇指越近，菜單等功能鍵則被安排在方向盤中間。
方向盤裡面藏的是270度和900度的切換開關，這個開關影響的是物理層面的，即方向盤到底是轉半圈多，還是一圈半多，才會受到物理上的限位而卡住。要不是我手藝不精，肯定要拆開看看原理哈。
背面是各種接口，排擋杆和踏板各一個網線口，一個USB-A用於接駁PS4和XBOX手柄以連接主機，還有一個3.5mm口可以用來插耳機或者音箱。
值得一提的是，方向盤左右各有一個撥片，類似於XBOX精英手柄的撥杆，你可以把它設置成手柄上任意一個按鍵。比如玩馬車的時候，可以設置成甩尾和使用道具，而其他遊戲可以設置成氮氧加速或者升降擋等，非常實用。
好，接下來準備上機了。經實踐，只用吸盤的話，對於我這種會有小形變的木板電腦桌吸不住，因為實際上中間有點凹，而且桌面的油漆也不是光滑面。用在玻璃或者瓷磚上倒是吸得很牢。所以這裡用上固定件。
工作室有點亂，大家見諒哈。一點小遺憾就是，感覺踏板的線不太夠長，因為是放在地上的，從桌子後部繞回來的話有點極限。
接到PC上，我們先來看一下驅動，方向盤有兩種工作模式，X-Input和D-Input。前者是比較老的規格，眾多XBOX 360手柄都是用它，至今很多遊戲都在沿用。這個模式的一個小問題是Z軸共用，離合、剎車、油門用的是同一個Z軸，既無法區分離合和剎車，也無法做出這三個鍵中任意2鍵同按的操作。不過，大部分遊戲並不需要這麼複雜的東西，所以兼容性算是還不錯的。
而D-input模式下，離合、剎車和油門分屬於三個不同的軸。在賽車遊戲中其實區別不大，只是看遊戲對哪種模式更兼容而已。
不過，通過說明書二維碼找到的主頁上V9助手的下載頁面是空的，換了設備和瀏覽器均是如此，估計是還沒做好。
自己到主頁上找到下載中心，手動下載V9助手APP即可。
方向盤用的藍牙和手機APP連接，我還在奇怪為什麼不是PC端，原來是這樣。在手機APP里，我們可以進行非常詳細的操作，幾乎所有按鍵都能進行自定義設置。
包括各個組件的測試，都可以在APP里完成。而APP里還提供了不少遊戲的配置方案，比如歐卡2之類的，便可以一鍵應用方案，進到遊戲里基本啥也不用再設置了。
由於APP的功能太強大，我推薦大家都用APP設置。方向盤本身在通電的時候，也可以通過PROG和MODE進行一部分功能設置，但是不直觀，又不全面，還是上APP吧。
好，看完各項功能，我們直接上遊戲吧。由於沒有人幫我拍，這裡就直接錄遊戲的部分吧。
PC上跑極品飛車，能看得出來是哪作嗎？由於方向盤在小範圍操作時明顯更精細，之前根本不敢做的一些動作，現在可以輕鬆做出來了。比如上圖的貪逆行分數加成，兩條道都有車的情況下，以前不管是鍵盤還是手柄肯定都是只能放棄的，現在就可以從兩輛車中間穿過去。
接下來看Switch平台。手柄有線連接，可以直接接底座，或者通過轉接頭接到主機底下的Type-C口。在設定里，要打開Pro手柄的有線通訊，再插上就能用啦。
之前用手柄，因為搖杆實在太小了，漂移壓彎實在是壓不准，稍微差一點不是過頭就是不夠。現在用了萊仕達V9方向盤之後，長彎道可以一直壓著，出彎之後的噴射也可以儘可能的賺到最高擋啦。
接下來試試PS4。PS4和XBOX需要把手柄關機，然後用Micro USB線接到方向盤後方的USB-A口，再把方向盤接入到主機上。其實簡單的來講就是先接一條有線手柄再接主機。
經親測，並不需要開關主機，只需要關掉手柄的無線連接再接線即可。不過，手柄無法從方向盤上拔掉，拔掉就不認了。
PS4上獨占的駕駛俱樂部，不知道為啥那麼快就關服了~單機倒是可以繼續玩。這種遊戲的尿性就是起步最後一名，一個一個慢慢超。這裡直接走排水溝超車，通過精細的方向盤控制把碰撞減到了最輕，儘可能保留出彎速度。PS：現實生活中駕駛千萬別這樣，遊戲是遊戲。
XBOX平台，地平線4，連接方式同。
躲過左側並道過來撞你的賊電腦，從排水溝強行穿過在中間跨兩道的電腦，再繞過占滿了左邊車道的兩台車輛，一氣呵成。萊仕達V9方向盤帶來的駕駛快感確實是手柄無法比擬的。
車子，是男人的浪漫，這一點我兒子小小年紀已經深諳此道。放在房間裡的萊仕達V9包裝被他看到，經不起糾纏，只好讓他過癮玩一局。
總的來說，萊仕達V9方向盤擁有完整的排擋杆和踏板，兼容PC、XBOX、PS4、Switch等全平台，並且在全方向盤按鍵均可自由自定義的基礎上，額外提供兩個撥片，支持900度和270度切換，使得一個方向盤通吃幾乎所有平台的所有駕駛遊戲成為可能。方向盤手感良好，回彈力適中，實乃玩駕駛類遊戲的利器。
稍有遺憾的是，底部吸盤的吸力一般，踏板的連接線稍嫌短一些。我的想法是，已經自帶藍牙了，如果通過固件更新能支持無線連接（方向盤工作電流標稱最大只有500mA，充電寶就帶得起來），那就神了。
感謝大家觀看，喜歡的朋友點個關注和贊再走唄，我們下期再見。