據美國空軍公布的信息，其現役的第五代隱身戰鬥機F-22的飛行勤務超出了最初的計劃和預期，導致F-22發動機的大修頻率增加，也就造成發動機短缺。
F119運用了獨特的二維可變噴嘴
美空軍第五代隱身戰鬥機F-22使用的發動機，是兩台普惠公司生產的F119-PW-100，這是一種低涵道比加力渦輪風扇發動機，單台軍用推力為104千牛，最大的軍用加力推力可以達到156千牛，該發動機還具有獨特的二維俯仰矢量噴嘴技術，可向上與向下改變推力方向高達20度，這樣的能力為F-22提供了無與倫比的機動性和短距起降能力，同時F-22的尾部方形噴管設計也為其提供了最佳隱身性。
F-22戰鬥機的尾部
矢量發動機可以通過尾噴口偏移，利用發動機的產生的巨大推力，實現飛機的姿態變化控制，特別是在作低速、大攻角機動飛行時，矢量控制技術能使發動機提供額外的操縱力來控制飛機的機動，相比於不採用推力矢量技術的飛機發動機，飛機在機動時一旦陷入機翼的低能尾流中，就會造成失速而進入尾旋導致墜毀，F-22戰鬥機使用的F119發動機就很好地避免了這個問題。
F-22戰鬥機展示機動
不過，問題是，F-22使用的F119發動機雖然性能好，但僅用於F-22戰機身上，且因為要防止技術外泄，無法出口，目前為止F-22的總生產量也只有195架，這使得F119發動機的質量要求高，但需求量並不高，據普惠的資料，目前F119發動機的生產總量只有507具，除了已經安裝和試驗的，只有約100具作為F-22的備份。
F-22戰鬥機機頭脫落的隱身塗料
重要的是，F-22機身表面的隱身塗層極易龜裂和脫落，這有問題不僅僅是其隱身能力上的缺陷，更加嚴重的是其在飛行時，脫落的材料會被吸入發動機，非常容易造成發動機損壞，過去就曾經有過該問題帶來的發動機事故，從而間接帶來發動機換裝和大修，備份的F119發動機已經嚴重不足，而且F119發動機的後勤成本極高，數量上還存在的限制，其造價也無法得到平攤，造價極高，並且零件還面臨稀缺。
地勤人員在維護F-15的F100發動機
有消息說「美國空戰司令部正在考慮使用其他戰鬥機上的發動機來替換F-22上的F119發動機，以保持F-22的數量。」比如運用成熟的F100發動機，該發動機已經被應用於F-15、F-16戰機上，生產和出口數量已經達到1萬具，成本和維護優勢相當大，不過，如果F-22使用F100發動機，那麼F-22的機動性能和有效載荷將受到極大的影響，特別是其引以為傲的全向隱身能力也將被大大地降低，甚至有可能處於與蘇-57這類前向隱身戰鬥機的同一水準。
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