一提起輕卡，想必卡友們對普通欄板以及密閉廂式車型再熟悉不過，除此之外很多處於城鎮建築、農業發展地區的卡友還會購置帶有自卸功能的輕型貨車以滿足實際運輸需要。
接下來帶卡友們看一款性價比極高的自卸輕卡車型—凱馬凱捷HM3。
凱捷系列車型所在地區的周邊村鎮作為重要的果蔬、蔬菜農產品種植區域，由於這類車型具有裝卸化肥等農業必需品的運輸優勢，在該地區有一定的購置需求。
再加上當下嚴苛的機動車尾氣環保標準，使得很多車主陸續更新符合時代發展需要的國五排放標準車型。
凱捷系列車型的駕駛室主體框架、燈組設計靈感來源於日系卡車，並針對國內市場的實際需要進行了創新性發展。立體感極強的組合式大燈不但起到美觀的作用，而且在夜晚及非常規照明路段下具有更強的可視效果。
霧燈位於保險槓兩側，同時拖車鉤也包含其中；中網採用耐久性極強的黑色設計，鍍鉻凱馬車標顯得更加奪目；反光鏡、前側照地鏡為司機提供更好的視野下效果，值得一提的是固定前部照地鏡的支架採用Y字型設計，具有更強的耐久性和穩定性。
灰黑色調的中控台提升車輛內飾的美觀度，空調出風口分別位於中控台兩側及中間位置。
值得一提的是為了提高室內空間的利用率，兩側出風口下方分別設有水杯筒；影音系統、空調控制集成分別位於中間出風口下方位置；座椅具有極強的包裹性，加厚坐墊在顛簸路面下具有更好的緩衝效果。
副駕駛可以容納兩名乘客而且腿部預留空間十分充足。主副駕駛座椅中部除了安置有手剎閥外，還帶有貨廂自卸控制手柄，便於駕駛員進行操控。
駕駛室後部可以清楚看到與部分重卡車型採用類似的「後凸」設計，為司乘人員提供更好的駕乘及休息空間。
前橋型號為1063DQS，最大承載質量為1.863噸，採用7片拋物線鋼板懸掛，而且標配的立式減震筒特別是在非鋪裝路面下具有更好的減震效果。
這台車搭載的濰柴2.3Q110E50發動機最大功率為81kw，最大功率110馬力，在同級別車型在動力方面比較突出。
變速器採用由萬里揚生產，型號為WLY5T32，換擋杆與變速器連結處帶有橡膠皮管，保證駕駛員換擋具有更好的平順性。
目前國內輕卡基本開始採用質量輕的塑料油箱，凱馬搭載的這款扁平塑料油箱容積可以達到100L，並配有容積為15L的尿素箱。
輕型自卸車基本採用傳統的中置式自卸設計，雙置千斤頂位於底盤中間偏後位置，以確保車輛在路面卸貨過程中具有更好的穩定性。
空濾安置底盤側方，便於進行日常的維護及保養；電瓶帶外側由專用卡槽進行固定，確保使用過程中具有更好的穩定性；儲氣筒為鐵質，用於運輸散裝貨物的情況下耐久性格外重要。
目前國五輕卡對比起國四車型在尾氣處理裝置方面體積增加明顯，安置在底盤下方意味著更小的離地間隙，對於這類多元化運輸車型來講未免有些不足。
後橋採用9+5雙拋物線鋼板懸掛，以確保這類車型具有更好的承載能力；驅動橋型號1063CQDS，最大承載質量為2.635噸，主減速比為5.571，保證運輸能力的同時具有更好的燃油經濟性。
高度為40mm的欄板貨廂除了加裝自卸裝置之外，與普通輕卡車型並沒有太多明顯區別，便於運輸各類貨物。對於各類載貨車（輕、中、重）載貨車型來講，貨廂前端的龍門支架具有固定以及緩衝貨物位移的作用。
據銷售人員介紹，目前銷售凱馬品牌的系列輕卡車型主要以果蔬運輸為主，1.3-1.5噸上限的載重標準意味著稍不留神就會處於違法超載的邊緣。
再加上新執行的超載卡車高速入口勸返的政策後，當地很多以長途蔬菜運輸的輕卡車主不得已開始准入B2駕駛證或者選擇購置載重噸位更大的中型卡車迎合「綠通快運」的發展需要。
如今的輕卡市場受國家政策的影響已經不再炙手可熱，對於經銷商來講車輛銷售速度的放緩無異於造成車輛積壓所來帶的資金周轉困難等影響。
不過為了緩解當下的困窘局面，多數經銷商普遍採取輕卡、微卡以及中型卡車共同銷售的模式，並推出一定的保險、分期的折扣活動，以提高車輛的動銷速率並儘快完成年度考核業績。
迫於物流運輸市場的良性發展，有關修改輕型卡車荷載標準成為不少卡友的熱議，當然在國家層面來講做出相關政策性改變不僅需要權衡輕卡用戶的實際需要，還要對現有當下物流運輸的整體市場發展有更著深刻的認識。（文/卡家號：truckfancier）
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