隨著2022年冬奧會的腳步日益臨近，
尤其是進入12月之後，
張家口賽區各項涉奧交通工程
也紛紛進入最終衝刺階段，
年內將有多個重點工程完工
或具備運行條件，
涉及鐵路、高速公路、機場等多個方面，
確保實現冬奧會籌備各項目標要求。
延崇高速公路通道即將完工
剛剛進入12月，一條喜訊從延崇高速河北段傳來，全線重要控制性工程——松山特長隧道左洞順利貫通。作為交通運輸部的「一號工程」及2022年北京冬奧會重大交通保障項目，延崇高速公路河北段經過兩年多的建設，已進入收官階段，橋涵、隧道工程完成99%以上，主線路基工程全部完成，待松山特長隧道右洞貫通後，延崇高速公路河北段將竣工通車，屆時這條延慶到崇禮的「直達線」，先後串起世園會圍欄區、延慶冬奧場館及張家口太子城冬奧賽區，通車後北京到崇禮場館間距離縮短至80公里，將滿足50分鐘完成2022年冬奧會運動員轉場的要求，比目前節省3小時。
與此同時，作為2022年北京冬奧會期間出入張家口冬奧村的重要交通轉換樞紐，張承高速公路崇禮南互通改建項目路面結構已全線貫通，今年底可實現通車。
不僅如此，市交通運輸局也在加快高速公路將向「智慧交通」邁進，逐步將信息化、智能化引入高速公路發展。目前，全市範圍內高速公路均已實現ETC卡聯網，實現了不停車繳費通行，下一步還將探索微信支付、支付寶支付等現代化繳費形式；還將加速推進高速公路的大數據推廣與應用，通過信息化平台建設將境內所有高速公路與手機相連接，群眾在出行前可以坐在家中用手機查詢高速公路信息化指揮系統下的每條高速公路通行情況、天氣狀況、雪後清理情況、長途公交運行等數據，再根據實際情況選擇出行時間、方式、路線，從而享受到便利、快捷、現代化的出行條件。
張家口境內四條高鐵年底將實現通車
12月3日上午8時30分，隨著55001次試驗列車從北京北站駛出，標誌著京張高鐵（含崇禮鐵路）正式轉入運行試驗階段，距離年底正式開通進入倒計時，京張高鐵正線全長174公里，最高設計時速350公里，是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施，崇禮鐵路是新建京張鐵路的支線鐵路，主要服務於冬奧會崇禮賽區，線路全長52.2公里。開通運營後，乘高鐵從北京到張家口、崇禮冬奧賽場均在1小時內抵達，兌現冬奧會1小時轉場承諾。
同時，張家口站、宣化北站、下花園北站、懷來站、東花園北站、太子站站等沿線各高鐵站工程進入最後掃尾階段，其中，作為京張高鐵終點站的張家口站目前，車站主體結構基本完工，預計於2019年底完工通車。
另外，西連山西大同，東接張家口的大張高鐵、從呼和浩特至張家口的張呼高鐵，將與京張高鐵同步開通。
高鐵站配套綜合樞紐工程也正如火如荼建設之中，位於崇禮太子城區中心的太子城高鐵站客運樞紐，與太子城高鐵站無縫對接，建設內容包括地下公交首末站、遊客集散中心、計程車上下客位、社會車停車場、商業配套等，賽時滿足高鐵站前往比賽場館前的安檢和換乘需求，賽後承擔各類交通方式的換乘需求，兼顧商業、停車等功能，是2022年冬奧會張家口賽區接駁高鐵站的重要配套設施，目前項目正在加緊建設中，預計2020年底竣工；
張家口南綜合客運樞紐作為2022年冬奧會交通基礎設施工程之一，目前整個北廣場結構施工已完成90%，北廣場可於今年底達到使用條件，未來建成後，將滿足高鐵、普鐵、長途、公交、出租、旅遊大巴、航空大巴等多種換乘需求，可滿足冬奧會期間快速交通聯繫的需求。
張家口機場年內完成改擴建，年底將投入試運行
為滿足冬奧會民航運輸需求，促進張家口經濟社會快速發展，我市啟動了張家口寧遠機場改擴建項目，經過1年時間的建設，機場改擴建工程主體工程已完工，目前正在進行新航站樓內部結構裝修，整體工程預計今年底投入試運行。
據記者了解，相比目前投運的張家口寧遠機場，張家口寧遠機場改擴建工程包括新建航站樓、航管樓、值班宿舍及公安業務用房、應急救援中心及機場業務用房等11座單體樓，總建築面積約2.8萬平方米，跑道由2500米向東南延長至3000米，同時新建聯絡滑行道，11個C類機位的站坪和1個C類機位除冰坪等設施，竣工後張家口寧遠機場停機位將由原來的3個擴展到14個，滿足具備年旅客吞吐量100萬人次、年飛機起降1.07萬架次的能力。
來源：張家口晚報