[愛卡汽車 評測 原創]
隨著中國汽車市場的愈發成熟，以及家用車保有量的逐漸飽和，整個汽車市場行情下行明顯。對於各家車企來說，想要在這個困難的環境下取得出眾的銷售成績，就非要拿出過人的看家本領不可。絕對的產品力、極致的性價比才能換得足夠喜人的銷售成績，畢竟極致的產品才是最好的營銷。本次測試車型為福特剛剛上新的銳際，其劃時代的18.98-21.88萬元的售價，對於整個合資緊湊型SUV市場來說，無疑就是一顆重磅炸彈，單從價格來看已經足夠驚喜。至於其產品實力究竟如何？能否助力福特擺脫整體行業下行趨勢？讓我們往下看。
長安福特 銳際
本次上新的福特銳際一共有3個配置版本，售價為18.98-21.88萬元。讓人驚喜的是這三款配置均搭載了福特第四代EcoBoost 2.0T發動機+8AT變速箱+AWD可分離智能四驅系統的組合。跨級般的產品力讓其重塑了整個合資緊湊型SUV市場的格局。而本次測試對象即為消費者關注度最高且銷量最優的：2020款 EcoBoost 245嘉享款車型，廠家指導價為20.48萬元。
本次測試車型為福特銳際2020款 EcoBoost 245嘉享款，廠家指導價20.48萬元。銳際共有6種車身顏色可供選擇，分別為：靜謐藍、月落白、浮光白、掠影黑、暗涌棕和飛霞紅。其主打色為靜謐藍，在整體格調上具有相當的高級和檔次感。藍色作為2020年的流行色，可以看出設計師期望銳際能成為2020年車界的流行元素，大賣車型。
相比早先SUV車型的剛毅與現在眾多新晉SUV車型的時尚躍動，銳際很好均衡了它們之間的優點。銳際將東方哲學中對於水的「剛柔並濟」融入設計語言，整車的線條既具有不錯的張力又不乏蓄勢待發的衝勁。
和眾多福特車型一樣，銳際採用了福特家族式前臉，不同之處在於頂配的ST-line車型採用了運動的蜂窩狀造型，而悅享款和嘉享款則採用了檔次感和高級感更為出眾的星穹式造型。
大燈造型舒展且狹長鑲嵌於車頭之中，「四眼反射式」造型相當高級，具有十足的辨識度。而在燈源方面，此款配置的遠/近光、日間行車燈、霧燈均採用了LED光源，並且提供自動大燈、自適應遠近光和大燈延遲關閉功能，科技感滿滿。
銳際的車身側面沒有採用過多繁雜的線條，整體來說相當協調。後排的隱私玻璃增加了一定的檔次感和私密性。
五幅式鋁合金輪圈造型別致，與整車的優雅範兒很搭。輪胎方面採用了倍耐力的SCORPION VERDE系列輪胎，即「蠍子」胎，尺寸為225/60 R18，主打舒適與靜音。
從外觀造型來看，銳際可以說是一輛360°無死角的車型。車尾線條簡潔、明快加上凹凸有致的後尾門設計，你很難找到些許槽點。尾門上ESCAPE的英文標識又給其增加了一定的高級感。
現如今10個排氣9個假儼然成為了一個不良風氣，而作為老牌車企的福特則要給這股「歪門邪道」正正風氣。貨真價實的雙出真排氣，可以給福特銳際一個點贊。
覆蓋前後排7000平方厘米的超大全景天窗，給予駕乘者更加接近大自然、呼吸新鮮空氣的機會。一方面將自然之美景舒坦的拉近至駕駛者身旁；一方面，闊綽的空間又給予駕駛者無限的遐想。
總體來說，銳際的外觀造型走的是高雅氣質范兒，相比競品來說具有一定的高級感並且相當的耐看。別致的大燈造型、多元化的進氣格柵、細膩勾勒的車身線條，以及細節處顯真章的真雙出排氣。相比這些年眾多新晉合資緊湊型SUV，在外觀方面可以給予銳際相當高的分數。不流於表面讓人驚喜。
靜·水 外觀 冷靜高雅
外觀影響著我們對新車的第一印象，而內飾以及科技配置則決定了每次出行的愉悅程度。
在色彩搭配上銳際採用了雅棕（橙色與黑色撞色雙拼）的色彩搭配。整體設計簡潔而富有層次，沒有絲毫臃腫感，這也會讓駕駛者更專注於人車交流。
具有活力的橙色與經典的銀色拉絲在中控台延展交匯，營造了獨有的溫馨、居家之感。讓人乘坐其中可以更加的愉悅盡享內飾空間。
銳際的平底式多功能方向盤無論是視覺效果和握感都極為出色，粗細剛好，打孔真皮握感極佳，讓人充滿著駕駛慾望，愛不釋手。左右兩旁的多功能按鍵也一字擺開，簡潔易於操作沒有任何上手難度。
12.3英寸的全液晶儀錶盤是整個內飾布局中的一大亮點。整體畫質細膩、功能豐富、UI介面簡潔明了、響應反饋速度順暢無殘影，兼具了科技、實用與時尚感。以下為銳際五種不同駕駛模式下儀錶盤的變化，分別為：標準、經濟、運動、防滑以及雪地/沙地模式。通過擋位旁的實體按鍵即可一鍵切換。
從設計上來說，銳際的這套UI設計有點當年windows vista的風範，無論是顏色使用還是UI建立都相當的飽滿和精緻，在飽含炫麗色彩變化的同時，增加了車機與駕駛者之間的人性化交流，賞心悅目。
在硬體上，銳際中控台彩色觸摸液晶屏尺寸也達到了驚人的12.3英寸，在同級競品中堪稱翹楚。而在軟體上，銳際全系搭載了由福特打造的SYNC+智行娛樂系統，支持AI智能語音語義識別，能夠秒懂你的任何操作指令。
該套系統內置眾多實用功能，支持隨機應變的多功能目的地導航，並且在導航途中還會貼心的指出該地區的疫情危險等級，幫助駕乘者繞路或者加強安全防護等級，相當的安全以及人性化。
智慧停車場、電影院、美團、愛奇藝、QQ音樂、樂聽頭條、機票、航班......毫不誇張的說你的手機能幹什麼銳際也就能幹什麼，並且這些APP功能還直接與車機導航相互串聯，讓你的駕乘體驗更加完美舒心。
疫情當道，安全、健康出行已經成為了重中之重。福特也極具前瞻性的給予銳際裝載了AAR馨風系統 （Air Auto Refresh），它能夠根據AQS空氣傳感器，實時檢測汽車內外的空氣品質，實時顯示PM2.5指數。當指數過高時車機語音會主動提醒駕駛者適當調節空調內外循環系統，來幫助凈化車內空氣，助力健康出行。
銳際全系採用了高效活性炭濾芯作為專業級濾芯，擁有比一般空調濾芯更強空氣過濾能力，它的過濾器可以有效隔離0.05um大小的顆粒，輕鬆阻擋依附在飛沫、飛沫核、氣溶膠上面的細菌和病毒。在疫情情況下，加強行車、用車的安全性。
除此之外，銳際還配備了Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，包含了ACC全速智能自適應巡航控制系統、AEB智能感應制動保護系統（帶行人識別功能）、FCW防碰撞預警、駕駛員疲勞檢測系統、BLIS盲區監測系統、PIB後碰撞制動輔助、APA2一鍵泊車輔助系統。一系列的主動/被動安全系統可以為你的安全出行保駕護航。
銳際前後排均人性化的提供了USB+Tye C、12V源與無線充電功能，滿足駕乘者各式各樣多元化的充電需求。
全系車型都配備了全景天窗，配上淺色的車頂進一步加大了整車的乘坐視野。
溫馨實用的內飾布局；豐富、時髦的科技配置；健康、安全的安全科技加持。銳際為消費者營造了一個舒適且實用的車內空間，不僅是駕駛者，駕乘者也能在這個密閉的空間內享受到科技給人帶來的生活便利。喜歡上銳際這幅溫馨空間。
雅·致 內飾 溫馨科技
車內座椅展示
銳際前排座椅的承托非常到位，填充物舒適柔軟，坐墊的長度和厚度均十分出眾。激烈駕駛時能給予駕駛者良好的包裹感。配置方面前排主駕駛座椅具有前後調節、靠背調節、高低調節和腰部支撐。
後排座椅相對於前排座椅稍硬，但是舒適度同樣不錯。值得稱讚的是，銳際的後排座椅支持前後移動，靠背的角度也可以調節，在這個級別車型中相當少見。
乘坐空間展示
體驗者身高183cm，將座椅調至最低，此時頭部空間剩餘一拳四指。
保持前排座椅位置不變，同一體驗者來到後排，頭部空間剩餘兩指，腿部空間剩餘一拳三指。
地板中央隆起高度對於一輛全系四驅的車型來說，完全可以接受。縱向完全能容納下43碼的鞋，並且還有一定的富餘。
車內儲物空間展示
無線充電已經成為了如今年輕消費者的標配之一，當然這個儲物空間在不充電時還能充當儲物的功能。
闊綽的儲物空間是銳際的一大亮點，扶手箱內可以完全收納下五瓶左右的礦泉水；前排門板內徑富有乾坤，可以塞下雨傘等較長的隨身物，相當方便。
在副駕駛左側還有一個巨大的網兜，還能幫助你添置、收納下不少物件。
行李廂空間展示
銳際的行李廂布局十分規整，你可以輕鬆放倒後排座椅達到全平。此外，該款車型還支持「掃腿」感應式開啟。
掀開行李廂蓋板，還能發現一個瑪吉斯的非全尺寸備胎和一定的儲物空間。
在乘坐及儲物空間方面，銳際表現出了極大的實用性。完全可以滿足絕大多數消費者的日常使用需求。此外，舒適柔軟的座椅填充物、後排座椅的前後/角度調節、副駕駛網兜、主駕駛門板內徑以及後備廂空間的巧思都展現出了銳際這款產品的細膩與匠心。
駕·享 空間 充裕舒適
銳際全系均搭載了2.0L EcoBoost渦輪增壓發動機，此款發動機的動力參數極為優秀，甚至比很多人心目中的神機EA888（高功率）還要出色不少，其最大功率182kW（248Ps）/5500rpm，峰值扭矩為393Nm/2500-3500rpm，光看動力參數就足夠讓人血脈噴張。
傳動方面，銳際全系標配的是福特自主研發的8AT變速箱，此款變速箱已經在福特的眾多車型上見證了自己的實力。頂配ST-line車型還具有換擋撥片可供把玩。
銳際的前後懸掛均採用了領先同級的輕量化鋁合金控制臂，使其簧下質量相較於鑄鐵輕了53.8%，後懸減少了車輪跳動的慣性，提升了乘坐舒適感；更輕的整備質量也提高了整車的動力與操縱感。這種不能輕易看見的「匠心」所在，卻實實在在提高了整車的運動基因。
在日常駕駛時，銳際的動力輸出可以用「酣暢淋漓」來形容，極為暢快。強烈的推背感、雄渾不見底的動力儲備讓我整個人都心潮澎湃起來，而你要做的就是盯緊時速表以免超過法定限速。強勁的動力、出眾的隔音、平順絲滑的動力輸出。不誇張的說，運動王者回來了。
393Nm的峰值扭矩讓你仿佛駕駛著一輛小鋼炮，平順絲滑的響應卻又能讓你輕鬆駕馭。銳際是一款澎湃不羈，且相當容易上手的車型。
整車一共有五種駕駛模式可供選擇，除了特殊路況下的雪地/沙地以及防滑模式以外，其標準、經濟和運動模式各有各的脾性，旗幟鮮明。標準模式下一切都十分得心應手，油門踏板和剎車踏板的行程十分友善，隨踩隨有，整個過程相當的線性，你可以用的腳跟控制住整車的脈搏；當你將模式扭轉至經濟模式，油門踏板的前4分之1處變得存有虛位，整車開始變得相當的慵懶；而當你調至運動模式之後，液晶儀錶盤也瞬間變成最為戰鬥的紅色，換擋區間也瞬間提高了1000rpm，仿佛一頭蓄勢待發的鬥牛。
我個人一直非常喜歡福特車型的轉向系統標定，除了精準度，還有自然的轉向手感。你完全不用為「電子味」太濃、丟失交流感之類的問題擔心。輕盈細膩的轉向手感，厚實真皮包裹的運動觸感，能給予駕駛者極強的駕駛慾望，以及充分的過彎信心，讓你仿佛置身於一輛運動小車之中。
銳際的懸掛軟硬適中，日常行駛時能夠將顛簸過濾的比較乾淨，同時又保留了必要的路感反饋。出眾的底盤調校一直是福特的看家本領，由於輕量化鋁合金控制臂以及AWD可分離式智能四驅系統的加入使得銳際高速過彎時側傾也並不明顯。
難得可貴的是如此動力澎湃，雄渾不羈的銳際，還具有相當不錯的隔音表現。銳際前排採用了雙層隔音玻璃可以很好的抑制胎噪、路噪以及環境風燥對於你駕駛時的干擾。
當然銳際也不是完美無缺的。其8AT變速箱為了追求燃油積極性以及平順性，使得整車在急加速降檔時變得有些遲滯，不夠亢奮。當然瑕不掩瑜，從整體駕駛層面來看，銳際有著超脫於該級別車型的運動實力，雄渾的動力、出眾的隔音讓其能夠直接與更高級別的豪華緊湊型SUV車型直接比肩。
加速測試
在加速測試中，將模式調至紅色的運動模式，銳際的8AT變速箱允許發動機保持在3000rpm左右的轉速下起步，起步瞬間有輕微的打滑。
彈射出去的初段，加速最大G值就達到了0.674g，能明顯看到車頭上揚。每次換擋的初期g值都會有一個明顯的上升。最終成績加速成績定格為7.05s，相當優秀。
剎車測試
全力剎車時，銳際的車內能感受到一定的前傾，這也屬於正常現象。可喜的是，銳際的剎車踏板腳感良好，制動力輸出也比較均勻。
全力剎車過程中，車身姿態保持得很穩健，即使是在剎車測試的末端，前懸掛依然給到了足夠的支撐，後懸掛有輕微拉升。41.37m的剎車成績讓人滿意，測試車型搭配的18英寸輪胎寬度為225mm，如果更換一副輪胎成績將會更好。
雄渾不羈的出眾動力、優秀調校的運動底子、以及深藏不露的輕量化鋁合金控制臂，在運動層面我們可以看到銳際當之無愧的王者實力，外加其在隔音上所做出的的努力。銳際擁有比肩豪華緊湊型SUV車型的實力。
編輯總結：在營銷學中有一個觀念，即產品做到極致，就是最好的營銷。固然這幾年中國汽車市場下行嚴重，但所謂「亂世出英雄」，一款極致優秀的產品將能打破一切桎梏。而福特銳際即是這樣一款擁有強大實力的產品，雅致的外觀、溫馨的內飾、豐富的科技、闊綽的空間、雄渾的運動血脈，更難得可貴的是其絕對重磅20萬左右的廠家指導價。這款王者產品能否帶領福特完成一個漂亮的翻身仗？讓我們拭目以待。
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