昨天上午，倉前街道召開湖杭鐵路、機場快線項目征遷動員會，倉前街道班子成員、有關工作人員，連具塘村、苕溪村、靈源村、永樂村、高橋村班子成員以及各有關單位負責人等參加會議。
今天上午開始，
倉前街道湖杭鐵路、機場快線征遷項目
正式開始集中簽約。
集中簽約工作為期五天，
今天上午至12月18日晚24點結束。
我們來回顧一下本次項目征遷的情況吧~
本次征遷工作共涉及連具塘、苕溪、永樂、靈源、高橋5個村，其中地鐵車輛基地及地鐵3號線北延項目征遷區塊為連具塘村1、6、12、14、15、16、17、18、58組以及苕溪村8組；湖杭鐵路項目征遷區塊為連具塘9、11、12、 19、20、21、26組，苕溪村1、2、7、13、14、15組，永樂村33、34、36、37組，以及靈源村25組和高橋村32組，總戶數335戶。
連具塘、苕溪、永樂拆遷戶安置地暫定為S207省道以南，餘杭塘河以北，城東路以東，科技大道以西區塊。靈源、高橋拆遷戶安置地暫定餘杭塘河以北，宣杭鐵路以南，東西大道以東，良睦路以西高鐵新城多高層公寓安置區塊。（具體以規劃為准）
現在我們去了解一下湖杭鐵路
及機場快線的概況吧~
機場軌道快線是杭州市第一條開工建設的軌道快線，設計時速120公里，串聯火車西站、火車東站、蕭山機場三大綜合交通樞紐，規劃與12條地鐵線路換乘，將來旅客通過乘坐機場軌道快線，自西站樞紐至杭州東站時間約25分鐘，至蕭山機場約45分鐘。
杭州機場軌道快線工程起點苕溪站（原名吳山西站，下同），終點靖江站，全長58.5千米（地下線長度 46.5千米，高架段長度 12千米），線路途經餘杭區、西湖區、拱墅區、下城區、江干區、蕭山區；設車站 15 座，其中高架車站 4 座，地下車站 11 座。
目前15個站點已經明確並開工，計劃 2022 年亞運會前開通運營。機場快線的換乘站達到14座，與地鐵1、2、3、4、5、6、7、9、10、11、12、14號線、遠景規劃線等換乘。
根據杭州機場快線環評影響報告，杭州機場快線設計時速將達到每小時120千米，採用6輛編組A型車。初期全日開行列車175對，近期全日開行列車222對，遠期全日開行列車287對。也就是說，初期的列車間隔大約為6-7分鐘，近期則是5分鐘左右一列。
運營時間為4:00至24:00，全日運營20小時，這也是目前杭州運營時間最長的地鐵線路。具體行車安排，以開通後運營情況為準。
杭州機場快線建成後，可以加強杭州西站、杭州東站及蕭山國際機場之間的快速互聯，實現以未來科技城為主的城西區域與中心城、城東區域的快速出線，緩解主城區交通擁堵壓力。
湖杭鐵路線位圖
湖杭鐵路是杭州西站南北向引入的高鐵線路。項目由新成立的湖杭鐵路有限公司負責建設，委託鐵路上海局集團公司指定的滬昆客運專線浙江公司負責代建，建成後也將委託鐵路上海局集團運營管理。
北段湖州至杭州西是商合杭鐵路的組成部分，南段杭州西至桐廬既是杭黃鐵路連接線，又是杭溫鐵路的組成部分。
線路從既有寧杭高鐵湖州站引出，經湖州市南太湖新區、吳興區、德清縣，杭州市餘杭區、西湖區、富陽區和桐廬縣，跨富春江新設桐廬東站後引入杭黃高鐵桐廬站，新建線路長約136公里（含杭臨績鐵路等同步實施工程），設計時速350公里。
全線設車站6座，其中利用既有站2座（湖州站、桐廬站），改建既有車站1座（德清站）、新建車站3座（杭州西站、富陽西站、桐廬東站）。本項目還包括在擬建滬蘇湖鐵路預留位置新建的湖州東站。