我從小就一直很喜歡性能車，零幾年的時候街上跑的改裝車我印象比較深的是改裝寶來、改裝高爾夫還有GTI，那會我還在讀初中，但是喜歡高性能車的種子在那個時候就埋到心裡，很希望能擁有一台屬於自己的性能車，文章的第一張圖就是我兒時對性能車的憧憬。 去年從英國留學回來，終於可以買一輛自己的車出去玩了，兒時的夢想即將實現，開心的不得了。其實買C63之前也考慮過別的車型，比如M4，但當我發現它是6缸的時候就不考慮了，也中意過保時捷911，但是太貴買不起。直到去4S店見到C63,第一眼看外觀就是心動，加上對漸行漸遠的8缸有一種特殊的情懷，幾乎就毫不猶豫地選擇了AMG C63。平時上下班代步不會太高調，周末去跟朋友跑山也不掉鏈子，兩不誤。 我這款是C63 coupe AMG車型，落地105萬，前兩天聽說下一代C63要變成4缸的，幸好我下手比較早。 其實我這台C63本來是黑色的，因為本身C63的外觀相比較其他性能車來說就看起來比較低調，索性今年六一兒童節的時候，花了幾千塊給它換了一套檸檬黃的車衣，哈哈。先來兩張以前黑漆漆的車身做對比。
雙門的Coupe造型可以說是我最喜歡的地方了，尤其是車身上半部分的線條與跑車十分接近，百看不膩，凸出的翼子板也為車輛帶來了更多力量感，這一點倒是跟C63 S版本不太一樣，S版本肌肉感更強。
我很喜歡奔馳AMG的設計，看起來十分優雅，並不過分張揚。名副其實的剛中帶柔，一台大馬力的性能野獸配上流暢優雅的曲線格外的有韻味。 只從正面來看其實是看不出它的明顯AMG特徵，倒是跟C級的前臉如出一轍，所以總有同事把這個車認成C級，我就順勢在車尾貼了個C200的尾標。
尾部造型也很漂亮，雙邊共四出的排氣加上車底的擴散器看著很兇猛，上翹的擾流板很有運動的感覺,LED的尾燈和前大燈相互呼應。 它的排氣其實採用的是可變的閥門，比如選擇運動駕駛模式或者手動模式，它就會發出「轟隆隆」的聲浪。
打開車門，映照在地上的AMG燈很好看，沒什麼用，就是姑娘喜歡。對了，這一代C63使用了無框車門，視覺上還是很到位的
最後說說駕駛感受吧，平時上下班的時候用comfort模式就可以，這個時候我會感覺我開的就是一輛C級，柔和的油門響應、積極升擋的變速箱，尤其是懸架系統，帶給人非常舒適的感受，不會有明顯的路感，但是我相信大部分C63車主應該都和我一樣，一定鍾情於它後半段加速那仿佛不知疲倦的充沛感，每一次深踩油門，強大的推背感瞬間就能飆升你的腎上腺素，這也是C63最吸引我的地方，據說零百加速可以達到4秒。把車調到sport模式，它的懸架變得異常緊繃，你幾乎能感受到車輪傳遞到車內的每一個細碎震動，油門到底 最後說一個缺點吧，這個車真的很費油，自從擁有了它以後，我不是去加油，就是在去加油站的路上。