寧波軌道交通目前運營里程96公里，今年將會有2號線二期首通段、鄞奉線後通段、4號線建成投用，運營里程將達155公里，軌道交通為美麗寧波建設貢獻著綠色交通力量。
目前，我市軌道交通網絡化運營格局正逐步形成，但以軌道交通為骨幹的公共運輸線網仍然存在一些問題。首先是軌道站點周邊路網不完善，部分道路建設未能與軌道交通同步推進、同步開通，配套道路建設水平較低。其次是配套設施不完善，公交接駁距離、間隔時間較長，停運時間過早，線路偏少；P+R停車場建設不完善、收費偏貴等。此外，數據信息孤島影響了公共運輸行業間的數據共享，無法徹底解決城市交通擁堵、跨交通工具間移動支付結算等民生問題。
因此，我市應在健全體制機制、推進信息共享等方面下功夫，不斷完善公共運輸互聯互通設施，讓更多人愛上綠色出行。首先，要健全綜合交通一體化發展體制機制，按照建設交通強國試點城市和「五結合四同步」的要求，加強部門協同，積極推進軌道交通與沿線道路整治及重大市政基礎設施、接駁設施建設相結合，切實保障綜合交通一體化發展。
在此基礎上，完善公共運輸互聯互通設施。建議圍繞軌道交通優化常規公交線網，推進地鐵周邊公交樞紐場站、公共自行車站點等配套設施建設，重點考慮在軌道交通線路兩端布設P+R停車場，採取永臨結合的方式，先地面、後地下，分步推進建設，引導市民通過公共運輸綠色出行。
此外，通過區塊鏈、大數據分析，將不同交通工具間的信息融合，整合接入相應商業資源，精準打造地鐵出行福利生態系統，培養市民「公交出行+生活」的新方式。如利用區塊鏈技術天然具有去中心化和分布式記帳、存儲等優勢，對傳統交通進行區塊鏈改造，推動交通出行支付信息「上鏈」，解決移動支付地鐵公交優惠換乘、地鐵P+R支付等民生問題；也可以推動交通工具、支付場景「上鏈」，大數據精準打造便民利民的出行會員服務體系。