一、 概要
1. 美團外賣的騎手收入非常有競爭力，即使未來人工成本有上升壓力，單量增加帶來的規模效應應該可以抵消，配送眾包系統也可以部分緩解對騎手的需求壓力。
2. 隨著對外賣使用習慣的養成，外賣單量仍有較大空間。
3. 外賣的實際平均客單價應該沒有45元，估計在30元左右。
二、 問答環節
1. 背景介紹？
a. 男，40歲，02年來深圳，之前從事服裝行業，在工廠做過銷售業務，自己也開過小作坊，請了四五個人，還承包大巴車，沒攢到錢。
b. 18年7月低加入美團外賣做騎手。老婆小孩都在深圳，小孩在梅林中學讀書
2. 簽約公司及待遇？
a. 美團外賣騎手在深圳的管理公司名字叫杭州聚軒，公司沒有五險一金，只繳意外險。
b. 每天6點鐘起床送小孩上學，8點鐘開始接單。一名全職騎手，派單系統照顧你一天可以做到40單，正常一天37-38單，一單派送費8元，晚上9點後額外加1.5元。一個月累計派送超過1000單站點獎勵500元，一個月派送超過90後每單加一塊，算下來差不多每單8塊多。自己一個月收入1萬出頭，扣除個人所得稅300-400，站點的單王每個月能賺到15000元。
3. 派單系統怎麼照顧你？站長能否操縱？
a. 系統會根據你每天的工作勤奮度、熟練度，如果你派送得快系統就會多派寫給你。有些小年輕每天經常下線，系統派單就少。
b. 系統派給你幾個路途短的好單後，就會派幾個遠一些的差單平衡下。
c. 理論上站長操縱不了，站長只能調單和榜騎手解決問題。
d. 一般來講系統派單一定要接，每個騎手每天只有3個大轉和2個小轉的機會，大轉就是自己不方便派送在系統內轉給其他人，2個小轉就是在自己站點內部轉手。
4. 所在站點規模？
a. 美團外賣在上梅林有三個站點，加起來300-400人。
b. 自己所在的站點現在有80-90人，5-8月份旺季有100多人，2-4月份是淡季。
5. 有沒有嘗試過眾包系統？
a. 之前做過，美團的眾包平台要求非常高，限時到達餐廳，限時送達顧客手中，稍有超時就扣錢，如果對路況不熟悉很容易被罰錢，收入不如美團專送系統。
b. 但是眾包系統比較自由，方便賺外快，自己以前在工廠的上司現在就閒暇時間做眾包騎手。
6. 美團外賣遲到是否扣錢？
a. 遲到對騎手不懲罰，但是差評會扣錢。
b. 另外美團外賣遲到超過半小時就免費送給顧客，最後錢還是要站點出的。
c. 派單系統還是很厲害的，會根據騎手的送餐反饋估算派單快慢，例如新世界中心的電梯等待比較久，送到新世界的騎手每趟不會超過4單。
7. 過去一年多每單費用是否有提升？
a. 基本沒變化，第一個月9300元，現在10000齣頭。收入增長主要還是單量增加，區域熟了以後速度更快，系統派單也更多。
8. 站點的騎手背景？招工難不難？如果每單派送價格降低會不會繼續干？
a. 一半以上都是20多歲的年輕人，但是這些年輕人吃不了苦，每天收入差不多200就要休息打遊戲。
b. 個人認為做騎手不是光彩的職業，年輕人應該去做機會更多的工作。但是收入的確不錯，只要每天工作夠8小時基本一個月就有1萬左右收入，那些經常打遊戲的年輕人每個月也有5000多收入算是不錯的。
c. 最近剛介紹了一個自己之前的徒弟來做騎手，提醒他每天不要關係統，現在他每天跑40多單，一個月估計能有1萬以上收入。
d. 自己這個年紀也不想去干其他的事情了，稍微降一些也無所謂，工作時間不算長熟悉了以後也比較輕鬆，收入也不錯。那些年輕人就不好說了，聽說之前有個站點調低每單配送價格後一下子走了20多人。不過現在年輕人好像也沒地方去，工廠現在崗位也不多。有些年輕人因為沒戴頭盔被罰款500-600元還是要留下了干。
e. 美團外賣最開始每單配送成本有15元的，現在都降下來了。崗廈站點是每單10元，但是考慮到自己就住在上梅林附近就沒有去。
f. 除了工資以外，還有季節獎勵，夏天一個獎冬天一個獎，舉例來說，夏天每周跑夠一訂單數集1分，季度結束算下來按積分數量發獎金，自己夏季獎拿了2300多元。每年都有這種獎項，玩法會變。
9. 外賣的客單價？
a. 跨度很大的每單1000多元都有，周六周日有也有100元-300元，平時上班族就每單30-40元，家庭往往不止一個人就50-60元。
b. 現在很多都是搭配叫餐，叫個套餐+喜茶。這種單也比較多。
10. 今年的單量跟去年比咋樣？配送品類有啥變化？
a. 感覺多了很多，去年9-10月份單量就明顯下降了，現在10月還沒有下降。
b. 品類沒啥變化，主要還是餐飲，但是感覺外賣成了習慣，例如一個月收入不到5000的保安也叫跑腿服務。
c. 現在跑腿服務也比較多，周末家樂福美團和餓了麼都有超過200單，經常要叫計程車，叫計程車的話費用要站點出。
11. 惡劣天氣有補貼嗎？
a. 惡劣天氣單量多，又容易出差評，但是沒有額外補貼。
12. 哪些餐廳單量比較大？
西貝、巴蜀風每天200多單