高鐵時代，高鐵給人們帶來的好處是不言而喻的，高鐵耗時少，除最高運行速度外，旅客更關心的是旅行時間。高鐵載客量高，安全性好，正點率高，高速鐵路全部採用自動化控制，可以全天候運營，除非發生地震。高鐵的建設也帶動了沿線城市經濟的發展，今天小編就給大家介紹一條高鐵——西寧至成都鐵路。
西寧至成都鐵路起於西寧市，途經青海省海東市、黃南藏族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，四川省阿壩藏族羌族自治州，接軌於在建成蘭鐵路黃勝關站，之後與正在建設中的成蘭鐵路共線。
項目新建線路長度533.02公里，其中青海省境內長173.38公里，甘肅省境內長183.47公里，四川省境內長200.44公里。項目預估算投資總額為583億元。
未來，當這條高鐵開通後，從西寧出發只要5小時就能到達成都，大大的縮短了旅客在途中的時間，為沿線的經濟和旅遊事業也帶來了更多的機會，也被譽為是我國「最美」的一條高鐵，亞於一場旅行。
起止城市：西寧，西寧是青海省的省會，古稱西平郡、青唐城，取"西陲安寧"之意，是青海省第一大城市，亦是整個青藏高原最大的城市。成都，成都是「首批國家歷史文化名城」和「中國最佳旅遊城市」，承載著三千餘年的歷史，是古蜀文明發祥地，中國十大古都之一。青海、甘肅、四川「超級高鐵」，總投資583億，沿途這6城有福了
記者從近日召開的青海省經濟工作視頻會議上獲悉，青海省西寧市至四川省成都市的直達高速鐵路將於今年年內開工建設。
據介紹，西寧至成都鐵路被納入國家中長期鐵路網規劃，初步設計時速２００公里/小時，總里程８００公里左右，雙線，建成後將連接青海、甘肅、四川３省，途經多個經濟欠發達區域及少數民族聚居區。
青藏高原、甘肅南部藏區地廣人稀、氣候惡劣、資源匱乏、社會發育程度較低，成都市及周邊地區一直是其最重要的食物、勞務、服務供給地之一，區域經貿、人員往來密切。
據了解，西寧至成都鐵路建成後將貫通這一區域，在大幅提高運力、運能的同時降低運輸成本，屆時從西寧至成都的鐵路交通時間將由目前的２０余小時縮短至５小時左右。同時開闢聯通蘭新高鐵、青藏鐵路、成廣高鐵的快速通道，加速西北與內地、東部地區交流、交往、交融的進程。
西成鐵路是國家「十三五」期間重點工程建設項目，是我國西部一條高速大通道 ，納入國家《「十三五」現代綜合交通運輸體系發展規劃》。
西成鐵路是連接西寧與成都之間的快速鐵路幹線，位於青海、甘肅、四川三省交界地帶，向北經蘭新高鐵、蘭青線等幹線鐵路連通新疆、青海、西藏等西部廣大地區；向南經成蘭鐵路接入成都樞紐，並可經過成昆、成貴、成渝和貴廣等快速鐵路通往西南、華南及北部灣地區，是西寧（蘭州）至成都的便捷通道，是西北至西南區際間的客運主通道，是一條以客為主、兼顧沿線輕快貨物交流的區際快速鐵路幹線。
西寧至成都鐵路，初步設計時速200公里/小時。起於西寧市，途經青海省海東市、黃南藏族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，四川省阿壩藏族羌族自治州，接軌於在建成蘭鐵路黃勝關站，之後與成蘭鐵路共線。
西成鐵路計劃2019年開工建設。 [5] 全線同期建設，合作至黃勝關先期開通(五年半工期)，西寧至合作後期開通(七年工期)。工程概算設計投資總額為871.11億元。
一是西寧至成都鐵路是西北通往西南的一條重要交通運輸通道， 西成鐵路 西成鐵路 能夠消除西藏、新疆、青海三省區鐵路運輸「瓶頸」的制約。
二是三省交界地區沒有鐵路與內地相連，區域內外人流、物流交流均依靠公路運輸，運能低、成本高，應對自然災害等突發事件能力差。
實施本項目是推進區域發展戰略和適應區域經濟協調發展，開闢西北與西南以及華南、珠三角地區便捷通道的需要。三是西寧至成都鐵路的建設將打通北連新疆、南通四川的鐵路運輸大通道，連接西北鐵路網、西南鐵路網和華南鐵路網，能夠推進絲綢之路經濟帶的建設，加強經濟帶的輻射效應，帶動西部整體區域經濟快速發展。
四是鐵路所經地區地域遼闊，資源豐富，但交通設施薄弱已成為制約沿線資源開發的規模化和產業協調發展的主要瓶頸，本項目是加快建設「西部大開發特色優勢產業基地」、促進沿線國土資源開發、推動沿線旅遊業發展的需要。
五是西寧至成都鐵路途經青海省海東市、黃南藏族自治州、甘肅省甘南藏族自治州和四川省阿壩藏族羌族自治州，該地區遠離中心城市，交通極為不便，相對比較封閉，經濟社會發展較為落後。本項目是全面構建和諧社會、加快脫貧致富步伐、增強民族團結的需要。
西寧至成都鐵路，是西北地區連接西南、溝通華南的一條重要鐵路通道，是「絲綢之路經濟帶」與「海上絲綢之路」的重要連接，是連接大西北和大西南的重要縱向通道，是實施西部大開發戰略和完善區域路網功能的幹線鐵路。該項目建成後，不僅能大幅縮短西藏、新疆、青海、甘肅與西南各省區的距離和到達的時間，而且能夠有效促進四川、甘肅、青海三省交界少數民族地區經濟社會發展和對外交流，推進民族團結和社會穩定，帶動西部整體區域經濟快速發展