【太平洋汽車網 新車頻道】近日，一汽-大眾官方表示，全新一代國產高爾夫（第八代）將於今年年內引入國內市場。據悉，新車作為在汽車舞台活躍了46年（1974年至今）且經久不衰的緊湊型車，經過了8代車型的演變，全新高爾夫在延續經典造型的基礎上，進行了更加時尚化的轉變，無論是外觀設計還是駕駛層面的體驗，它都給一代又一代人留下了不可磨滅的印記；而動力上將搭載1.0T三缸發動機和1.5T四缸發動機。
外觀：遠近高低各不同
雖然第八代高爾夫依然基於MQB平台打造，但其設計卻採用了大眾全新的設計語言，總的來說可謂「翻天覆地」的改變。
前臉上，相比現款高爾夫(MK7)有著較大的變化，車頭呈現扁平化趨勢，利用大膽圓滑的曲線取代現款大量剛硬的直線，使得整車設計更流暢、運動；而進氣格柵開口面積進一步縮小，並與兩側不規則LED頭燈完美融合。
同時，新車下方包圍會根據不同的版本提供差異化的設計風格，其中普通版的前包圍採用了極簡的造型，傳統的前包圍霧燈取消；R-Line版本除了在車頭增加全新的R字標之外，前包圍還增加了黑色的飾條，看起來更具戰鬥氣息；GTE版本車頭增加了貫穿式的LED燈，前包圍採用網格狀造型。
側面部分，整體輪廓則未發生太大變化，標誌性的C柱造型沒有缺失；不過細節上，新車凌厲簡潔的貫穿式腰線向上移動了少許，配合微調的側裙線條，營造出更強的立體感。此外，為了達到更流暢的設計目的，車頂的弧度更加明顯，並使得風阻係數僅為0.275。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4284mm/1789mm和1456mm，軸距為2636mm，整體尺寸無太大改變。
車尾部分，全新高爾夫的變化較大，較現款更為飽滿，並利用一條銳利的線條將後蓋「一分為二」；而兩側尾燈組更為扁平，造型稜角分明，燈組設計科幻感十足。此外，GOLF英文標識被移動到品牌LOGO下方，讓高爾夫也成了一款「LOGO下面帶字母的大眾」。R-Line版本與普通版本也有差異，除了尾標有所不同外，R-Line的雙邊共四出排氣帶來了不錯的運動效果，並且加入了鍍鉻元素包圍，整體被設計得沒有過於張揚。
內飾：滿滿新意
內飾部分，第八代高爾夫採用了大眾全新一代設計語言，一改此前「簡單夠用」的態度；中控更新為多層次結構設計，由一圈銀色金屬裝飾條將其一分為二，同時還巧妙的將貫穿式空調出風口給融合進去，一切就是這麼自然；而方向盤也更新為家族最新樣式，與新款歐版passat如出一轍，外廓一圈金屬裝飾，簡約又不失時尚；而下方的檔把也首次採用了電子擋把設計。
新車車內取消了大量的物理按鍵，中控台也不再是此前那樣笨重寬厚的造型，空調出風口更改為家族通用的貫穿式設計。
配置方面，新車首次搭載Travel Assist巡航輔助系統，可以支持最高210km/h的高速公路巡航。此外，該車還是首款搭載Car2X的大眾車型，可以實現與800m範圍內其他車輛以及交通設施的數據互聯。
動力：你想要的都有
動力部分，國產標準版高爾夫會搭載兩種排量的汽油發動機，分別為1.0T三缸發動機和1.5T四缸發動機。其中1.0T發動機最大功率分別為66kW(90PS)、81kW(110PS)；1.5T發動機的最大功率分別為85kW(116PS)、110kW(150PS)，匹配7速雙離合變速箱；此外，GTI版本則搭載全新的EA8882.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為180kW（245PS），峰值扭矩370N·m，對比起現款車型162kW（220PS）有一定的升幅。
根據國外已經發布版本，預計國產版全新高爾夫也會提供兩款GTE插電式混動版本，最大功率分別為150kW(204PS)/180kW(245PS)，並搭載了13kWh的鋰離子電池，純電動工況下續航里程為60km。
編輯點評
全新高爾夫（MK8）作為一款延續45年經典的車型，其外觀和內飾可謂大動作不斷，尤其是全新的數字座艙設計，讓人過目不忘；而動力方面是新車的重點，大眾這次為加快了產品電動化的進程，更是一口氣推出了五款混動車型（三款eTSI輕混、兩款插電混動）。
但混動始終只是過渡，未來高爾夫或許也會像網友們說的那樣，因為電動時代的到來而宣告使命完成。
不過就算如此，小編我對大眾高爾夫的熱愛依然不會改變，而高爾夫的傳奇故事也將成為大眾歷史上永遠的里程碑。
（文：太平洋汽車網 熊睿鋒）