對於經常網購的我們而言，面對琳琅滿目的同類商品無從下手時，按照銷量及好評排序是最常用的抉擇方式之一。在選車時這樣的方法同樣適用，當你將此方法如法炮製，試圖選擇一台擁有銷量、口碑雙重優勢的家用轎車時就會發現，風靡全球的豐田卡羅拉幾乎成為了唯一的選擇。
堪稱國民神車，卡羅拉奪得銷量+保值率雙料冠軍
以銷量論，2018年卡羅拉在全球的銷量達到了1181445台，成為了當之無愧的年度銷量冠軍。其中僅中國市場就實現了376719台的傲人成績，這也就意味著不到兩分鐘就會有一位中國消費者選購卡羅拉，這就是專屬於卡羅拉的速度。
如果說2018年卡羅拉奪得銷量冠軍可能是一個偶然，存在著運氣的成分，那麼能夠在誕生至今的52年里始終保持領先，取得累計銷量超過4700萬台的成績無疑是卡羅拉實力的最佳體現。畢竟在比拼銷量這件事上卡羅拉擁有著十足的底氣，它從來沒有怕過誰，更沒有服過誰，穩坐銷量的頭把交椅只不過是一件稀鬆平常的小事罷了。
卡羅拉首屈一指的銷量大家有目共睹，那麼口碑優勢又是如何體現的呢？不如將這個問題直接拋向二手車市場，因為只有當一台車經歷過歲月的侵襲之後，它的優勢與缺陷將直觀地體現在保值率之上，不論最終結果如何，顯然都要比任何人的一面之詞都要更具說服力。
根據中國汽車金融暨保值率研究委員會發布的《2018中國汽車保值率報告》顯示，卡羅拉幾乎可以被稱作車界「理財產品」，它毫不意外地登上了緊湊型車保值率冠軍的寶座，優秀的保值率數據再次證實了民間對卡羅拉的褒獎絕不是空穴來風。
同級車型優勢鮮明，那麼卡羅拉贏在何處？
寬大舒適的軒逸也許讓家庭用戶愛不釋手，運動潮流的思域、菲斯塔可能瞬間就會俘獲年輕人的心，朗逸、速騰更是能夠憑藉品牌光環大放異彩。那麼在高手如雲的合資緊湊型車市場中，卡羅拉究竟是如何俘獲用戶的心呢？窺探過卡羅拉的用戶群體之後便能夠發現，他們並不像同級其他車型的車主那樣擁有著相似的特點。卡羅拉車主來自不同的行業，擁有不同的年齡，甚至用車需求也大相逕庭，可是他們卻不約而同地選擇了卡羅拉。
這不禁讓人想起了莎士比亞曾說過的那句「一千個人眼中有一千個哈姆雷特」，對於卡羅拉而言何嘗不是這樣？相同的卡羅拉，在不同需求的人眼中卻擁有著不同的模樣：低重心設計、採用四輪獨立懸掛系統的卡羅拉憑藉操控優勢能夠輕鬆俘獲年輕人的心。2700mm軸距帶來的寬闊空間以及470升的後備箱容積讓拖家帶口的居家型消費者完全沒有拒絕它的理由。雙擎版4升的百公里綜合油耗、低廉的維護成本又使得卡羅拉成為了網約車司機的賺錢利器。殊途同歸，或許是對卡羅拉用戶最好的詮釋。
如果說軒逸代表著居家，那麼卡羅拉無疑更像是一個全能的多面手，它能夠以強大的產品實力滿足不同消費者迥異的用車需求，熱銷自然也就成為了情理之中的事。這是一台真正的國民車該有的模樣，也正是卡羅拉的最難能可貴之處。
因為作為一台國民車，不僅產品定位要有普適性，價格亦是如此。這就意味著卡羅拉必須要在有限的成本內儘可能面面俱到，讓用戶以最具誠意的價格享受到最卓越用車體驗。聽起來似乎有點像天方夜譚，但是這個幾乎難以完成的任務，卡羅拉卻堅持做了52年，也輝煌了52年。提供同級車型中最具價值感的產品，早已成為了歷代卡羅拉車型變革時永不磨滅的烙印。
TNGA架構引入，提升最明顯的一代卡羅拉誕生
秉承著這樣的信念，在TNGA全新架構的助力之下，第12代卡羅拉升級之路的步伐比以往歷代車型邁得都要更加從容穩健。得益於TNGA全新架構下車型零部件通用率的提升，第12代卡羅拉搭載了同級唯一帶有縱臂的雙叉臂式獨立後懸掛系統，這套與亞洲龍、雷克薩斯ES結構相同的懸掛系統為卡羅拉的動態表現提供了最為堅實的硬體保障，如果你還在糾結穩健的操控和極致的舒適該如何抉擇時，不妨試試第12代卡羅拉，因為只有小孩子才做選擇題，卡羅拉的選擇是全部都要。
TNGA全新架構的另一大優勢就是安全性的越級。豐富的主被動安全配置從奕澤IZOA、亞洲龍AVALON，到剛上市不久的全新RAV4榮放均實現了全系標配。那麼第12代卡羅拉作為一汽豐田家族裡中流砥柱的車型自然不甘落後，它憑藉全系標配8個安全氣囊以及豐田智行安全系統TSS 2.0的優勢，再次在同級車型中獨樹一幟。
這套豐田智行安全系統TSS 2.0是豐田當下最新的主動安全套裝，甚至就連一汽豐田渠道中在售的進口旗艦車型威爾法雙擎也在使用這套相同的系統。它集成了四大主動安全裝備，其中在PCS預碰撞控制系統、LDA車道偏航警告系統、LTA車道循跡輔助系統、DRCC全速域雷達巡航系統、AHB自動遠光系統的幫助下，第12代卡羅拉全系車型均可以實現L2級的自動駕駛核心功能。反觀其他同級車型，別說L2級的自動駕駛了，能將普通定速巡航功能進行全系標配的車型又有幾個呢？
越級的前後全獨立懸架、豐富的主被動安全系統、L2級別自動駕駛核心功能是每個人都青睞的配置，但要是到了外觀、內飾審美的層面，一定會呈現出眾口難調的場景，那麼第12代卡羅拉會如何面對並解決這樣的問題？它給出了屬於自己的答案。
首先在外觀上，第12代卡羅拉在普通版車型的基礎上還提供了外形更加運動、採用更大尺寸輪轂的運動版車型。在內飾的設計上，第12代卡羅拉在提供簡潔精緻的懸浮式螢幕的前提下，科技感十足的12.1寸豎置式大屏也並沒有缺席。不替用戶做選擇，盡最大可能滿足用戶不同的需求，打造一台適合所有人的車，這是卡羅拉的使命，也是它能夠大獲成功的核心原因。
蜀錦觀點
以汽車行業的規律來看，新車上市後的銷量爬坡至少需要數月的時間，但是在第12代卡羅拉上市1個月後的2019年9月它便取得了30532台的銷量成績，10月更是一發不可收拾，以38868台的成績創下了年內月度銷量新高，同比增長33.5%，環比增長27%。用芝麻開花節節高來形容第12代卡羅拉的銷量走勢似乎再合適不過了，按照這樣穩健增長的趨勢，第12代卡羅拉月銷量突破4萬台也變得指日可待，畢竟當面面俱到的產品力遇上11.98萬元的起售價，又有誰能夠拒絕呢？