現象：
裝備更換機油冷卻器後,第二天工作30分鐘左右,發動機冷卻水溫度升高,蜂鳴器開始報警,發動機轉速下降.
檢查方法：
1. 檢查水泵皮帶的張緊度,確認在正常範圍內;
2. 待冷卻水溫度下降後,打開冷卻水水箱蓋然後啟動發動機,發現水箱內的冷卻水有時有流動的跡象;
3. 將水泵上的節溫器分解,把內部閥芯拆下後在裝上,然後試車,故障依然存在;
4. 將水泵拆下進行分解,發現水泵內部的葉輪有一道裂紋.判斷故障由此引起.
原因：
該裝備因機油冷卻器漏水而進行過補水,但客戶沒有按照比例表進行防凍液和冷卻水的配比,加上裝備在海拔3000多米的地方幹活,導致水泵內部葉輪被凍裂.而導致上述故障.
處理方法：
更換水泵,將冷卻水與防凍液的對比度重新配置後試車.OK
現象：
前進速度正常，後進速度慢。
檢查方法：
1. 前進速度正常，排除主泵故障。
2. 測量控制閥行走閥芯XAT、XBT埠壓力，壓力正常排除前後進電磁閥故障。
3. 測量後進時F2負控制控制壓力5KG，排除行走閥芯卡滯可能。
4. 前進1、2檔速度變化正常，後進1、2檔速度慢，排除變速箱故障的可能。
5. 故障部位確定在行走馬達部分，MA、MB設高壓表，前進壓力測量，MA=200BAR，MB=10BAR。正常。後進壓力MA=300BAR，MB=350BRA，不正常。
原因：
行走馬達平衡閥芯靠近A端堵頭鬆脫，後進時平衡閥不能左移到位，回油節流嚴重，故行走慢，壓力高。
處理方法：
平衡閥堵頭重新擰緊。
現象：
裝備啟動後轉速無法上升，始終最低轉速。
檢查方法：
1. 檢查轉速傳感器輸出正常；
2. 檢查油門旋鈕輸出及電阻正常；
3. 檢查油門控制器及各端子連接正常；
4. 檢查油門馬達與控制器連接P1-6線路斷開。
原因：
油門馬達與控制器連接P1-6線路斷開，導致裝備啟動後轉速無法上升，始終最低轉速。
處理方法：
線路重新連接OK。
現象：
裝備啟動後充電指示燈常亮。
檢查方法：
1. 檢查發電機各端子輸出電壓正常；
2. 檢查儀錶盤各端子線路連接正常；
3. 檢查儀錶盤CN4-3端子無電壓信號，端子CN4-3與發電機連接線路斷開；
原因：
CN4-3與發電機連接線路斷開。
處理方法：
線路重新連接OK。
現象：
裝備單獨右行走時不能動作,其它動作正常。
檢查方法：
1. 因為大臂.鏟斗等動作正常,說明主泵沒有問題;
2. 2. 檢查控制閥右行走閥芯的先導壓力是39bar,在正常範圍內,檢查右側控制閥根部溢流閥NR2到後泵調節器的壓力是6bar,說明右行走閥芯完全切換.
3. 作行走和前部動作的復合動作,右行走可以正常動作,說明中心接頭和右行走馬達沒有故障;
4. 將右行走馬達的兩根進回油管用堵頭堵住,作右行走動作時後泵的壓力是36bar,不正常.判斷問題在主控制閥上,檢查右行走閥芯附近的相關閥芯發現CP2單向閥破損.
原因：
單向閥破損後,單獨做右行走時後泵排出的壓力油經過TS閥.CTS單向閥和破損的CP2單向閥,經過備用閥芯.鏟斗閥芯.大臂1閥芯.小臂2閥芯的常通油路回油箱所以右行走單獨動作時不能.而作復合動作時常通油路被切斷所以復合動作可以動作.
處理方法：
更換破損的單向閥.OK