編者按：
峻石疊疊，嬌雲漫漫；巍巍太行，千里蒼茫。新鄉電務段東田良信號工區位於幽幽太行深處，晉煤外運「咽喉要道」太焦鐵路線上。59年來，一代代工區職工秉承「重安全，善創新」的優良班風，默默守望鋼鐵動脈的安全暢通，成為太焦鐵路發展的見證者。今天的「鄭鐵老字號」，讓我們走進東田良信號工區，聆聽一曲動人心弦的奉獻之歌。
東田良站是太焦線「晉煤外運」大通道上的一個重要車站，管轄著三元、趙莊、色頭、磁林山等多條地方重點煤礦的鐵路專用線，站內信號機92架，聯鎖道岔69組，軌道電路81區段，是集團公司貨運「四線四區域」重點車站之一。由於車站上下行通過列車多，運輸任務量大且多是重載列車，咽喉道岔、軌道絕緣部位側磨、損耗現象比較普遍。
太焦線高柱出發信號機作業
東田良信號工區位於車站內，自1960年太焦線開通以來，東田良信號工區職工始終默默守護在這裡，只為確保「晉煤外運」大通道上信號設備的安全。
今年52歲的郭小勇，是東田良信號工區的「老人」了。自1987年參加工作以來，他就一直在東田良信號工區工作，對東田良信號工區的一切再熟悉不過了。他說：「工區夥計們幹活認真負責，做人腳踏實地，把安全看得比啥都重要」。59年來，工區職工們始終把確保設備質量安全看成「命根子」，努力在維修上精益求精，在管理上嚴格規範。
太焦線東田良信號工區職工作業
知己知彼，百戰不殆。工作中，工區職工把管內通信設備型號、位置等情況製作成圖標，反覆研究，熟記管內每個信號設備的位置，摸清了不同信號設備的「脾氣」。他們將信號設備分門別類，針對不同信號設備的作業標準，為設備「量身定製」維修措施，讓信號設備不僅高質量，而且高「顏值」。他們堅持預防為主、超前防範，一周一梳理、一月一總結，將所有問題按「設備制式、季節時段」等類別甄別比對，找出個性、共性和傾向性問題，制定舉措逐一克服。
有一次，工區職工在檢修道岔時發現26號道岔B機出現故障，憑著多年的工作經驗和強烈的責任心，最後確認是工務道岔軌鎖定不良，導致基本軌曠動，列車通過時連續撞擊導致設備出現變形。摸清病灶後，他們積極與工務、電務部門開展聯合整治，徹底消除了這起結合部設備隱患。
太焦線道岔日常養護作業
安全是命，創新是魂。如果說重安全是東田良工區職工的基本功，那麼善創新絕對算得上是他們的拿手絕活。自太焦線開通以來，東田良的信號設備制式從早期煤油燈到現在的色燈信號機，從人工扳動道岔到計算機聯鎖提速道岔，信號設備發生了翻天覆地的變化。面對日新月異的技術革新，工區職工認真研究設備運用原理，大膽創新工作法，極大提高了設備檢養修效率。
火車頭獎章獲得者、河南省勞動模範方立新是東田良信號工區的前任工長，他在新鄉電務段是出了名的愛琢磨、善創新。干過信號工作的都知道，箱盒電氣端子的根部螺絲緊固程序十分繁瑣，要先把端子上部的螺帽、配線、墊片一個個拿下來，才能檢查根部螺絲有沒有松。以前由於檢修任務量大，有的職工為圖省事乾脆簡化這一作業程序。2003年，方立新來到東田良信號工區任工長，了解到這一情況後，他對夥計們說：「哪怕一百個螺絲里只有一個鬆了也是風險，也堅決不能放過。」話雖這麼說，可巨大的任務量實實在在擺在面前。為減輕大家的工作量，方立新從廢料堆找了幾個舊的組合側面支架，經過反覆測試，製作出一套不同尺寸的專用開口小扳手，大大提高了檢修效率，在全車間管內得到推廣應用。
太焦線高柱調車信號機作業
道岔托板、杆件、裝置安裝工作不僅要彎的下腰、還要出的了力，對體力和腰力考驗巨大。方立新從工務的套筒扳手上找到了「靈感」，打磨加工製作出一種可以直起腰進行螺栓緊固的長把套筒扳手，省時省力，成為了車間集中修更換道岔的「神器」。東田良信號工區受到方立新工長這樣的「發明家」影響，大家紛紛開動腦筋，自己動手開展小發明創造，先後製作各類工具十餘個，在保安全、提效率上發揮了重要作用。
太焦線東田良信號工區黨員作業
隨著時間推移，東田良信號工區「重安全、善創新」的優良班風影響了一代又一代職工，東田良信號工區更是成為了新鄉電務段鍛鍊人才的大熔爐。段黨委每年都會安排新入職青年職工到東田良信號工區鍛鍊，在優良的班風感召下成長。原工區工長的張秀峰迴憶道：「對於我們那個時候的年輕人來說，到東田良來鍛鍊幾乎是必修課，不僅僅是因為那裡設備種類多，學習面廣，更是因為那裡老師教得認真，只要肯學，一定能學會。」多年來，工區先後為集團公司、各電務段培養輸送優秀人才二十餘名，為集團公司電務工作提供了可靠的人才支撐，工區多次榮獲集團公司先進班組榮譽稱號。
【筆者手記】
風雨兼程，奮進如歌。59年來，東田良信號工區一直保持著「重安全、善創新」的良好班風，以高度的責任感和頑強拼搏的精神擔負起確保太焦線安全暢通的光榮使命。今天，新時代的東田良信號人必將不忘好傳統、不辱好班風，在集團公司改革發展的浪潮中劈波斬浪、奮勇向前。