蘇通大橋迎最大規模集中養護 為期26天
8月3日凌晨，蘇通大橋迎來為期26天的集約化養護施工，這也是蘇通大橋通車以來工程量最大的一次集中養護。據悉，此次養護針對橋面鋪裝坑槽增多、車轍加大、伸縮縫部件疲勞、支座局部鏽蝕、中分帶護欄表面污染等橋樑病害進行專項處置。集約化養護施工將有效縮短蘇通大橋全年占道施工時間，一次性集中養護檢修到位，減少兩地居民及過往乘客的出行不便。
施工交通方案為單幅半封閉，順序依次為：南通方向第一、第二車道，蘇州方向第一、第二車道，南通方向第三、應急車道，蘇州方向第三、應急車道，施工期延續至8月28日。施工期間建議貨車分別從泰州大橋、江陰大橋、崇啟大橋等過江通道或通常、海太、通沙、皋張等汽渡繞行過江。
雲南華麗高速公路項目金安金沙江大橋主纜架設完成
近日，雲南華麗高速金安金沙江大橋主纜順利架設完成，這標誌著這座跨徑山區峽谷懸索橋建設取得又一突破性進展。
華麗高速公路是國家高速公路網G4216上海至成都高速公路至麗江聯絡線的一段，起點位於麗江市華坪縣，終點為麗江市拉市鎮，是國家「一帶一路」建設重點項目之一，預計於2020年底建成通車。
據了解，金安金沙江大橋是華麗高速公路控制性工程，橋型設置為主跨1386米雙鉸板桁結合懸索橋。大橋共設兩根主纜，單根主纜由169股預製平行鋼絲索股構成，每根索股長約2045米。成橋階段、主纜最大纜力將達到6萬噸以上。主纜架設採用一套雙線往複式牽引系統來完成索股牽引。
主纜架設完成後，上部結構施工將轉入緊纜、索夾吊索安裝和鋼桁梁吊裝階段，目前整體工期可控，各項工序正按計劃順利推進。
中企承建東南亞首座無線開啟橋正式通車
8月1日，由中國企業承建的登嘉樓開啟橋正式通車交付使用。該橋位於馬來西亞登嘉樓東海岸專屬經濟開發區，是東南亞首座無線開啟橋、東南亞同類橋樑中跨度最大的立轉式開啟橋。
登嘉樓開啟橋全長638米，擁有兩座16層樓的橋塔，設有4座觀景台及2座天空橋。該橋的通車，縮短了登嘉樓南北岸的距離，從市區前往當地的蘇丹馬慕機場，將由原來的40-50分鐘縮短為10-20分鐘。
所謂無線開啟橋，就是用無線技術控制對面的橋面旋轉開啟。此外，該橋還有兩大技術攻關，其一是大體積水中高樁承台施工。為減小汛期水流阻力，保障施工期間船隻正常通行，創造性研發了「深水高樁承台抱箍法有底鋼套箱技術」。其二是大跨度鋼樑懸拼吊裝。為保障開啟跨安裝期間的正常通航，項目部自主設計了在履帶吊行走支架上採用分段懸拼吊裝方案，在業界開啟橋吊裝中尚屬首次。
中企聯營體簽約非洲第一長橋項目
近日，中國兩家建築企業組成聯營體，同坦尚尼亞國家公路局簽署布西西跨湖大橋項目施工總承包合同。建成後將會成為非洲第一長橋。
布西西跨湖大橋項目位於坦尚尼亞北部姆萬紮省，工程內容為新建一座全長3,200米的特大橋及其相連引橋（1,660米）。此項目是坦尚尼亞政府高層重點關注的項目，更是當地人民夢寐以求的重大民生項目，也是坦尚尼亞國家公路局自成立以來發包的最大規模的現匯類項目。
歷時三年 近萬米布喀木隧道成功貫通
布喀木隧道是川藏鐵路拉薩到林芝段的重點控制性工程之一。8月2日下午，布喀木隧道成功貫通，標誌著川藏鐵路拉林段已完成96%的施工。
布喀木隧道位於西藏林芝市米林縣境內，平均海拔3100米，全長9240米，最大埋深為1381米。據了解，施工過程中面臨高地應力、高地溫、涌水突泥、風積沙、有毒氣體等挑戰性難題，項目部研發應用水壓光面爆破和聚能水壓光面爆破技術，發明應用智能噴霧降塵裝置等新技術、新裝備，確保了工程安全優質高效推進。
據介紹，布喀木隧道岩爆區占比90%以上，施工過程中累計發生岩爆3000多次，隧道內最高地溫達到42攝氏度，長距離的單洞施工作業面帶來的更大挑戰是洞內含氧量僅為平原地區的19%。施工期間，除設置風機和風帶等基礎通風設施外，還採用「接力通風法」，每隔一公里設一處氧氣中轉站，較好解決了高原長大隧道內高溫缺氧的施工難題。
布喀木隧道是拉林鐵路47座隧道中第37座貫通的隧道。截至今年7月末，拉林鐵路隧道建設累計完成設計的95%，剩餘的10座隧道有望在今年底全部貫通。