最近兩年汽車市場的需求明顯不同以往，消費者開始追求多元化的車型，所以導致很多車企不能及時的應對，所以就被市場淘汰。而上汽通用五菱作為國內數一數二的汽車廠商，旗下車型一直是深受消費者的喜愛，面對市場多元化的發展，我們見到了新寶駿這個品牌。這個子品牌旗下的車型相對定位更高端，以更獨樹一幟的家族風格吸引更多年輕消費者的認可，而今天咱們要說的則是新寶駿旗下最新的車型——RS-3，因為它雖是上市最晚，但也是銷量最為出色。
根據2019年得到的數據，只銷售兩個完整月的它，累計銷量達到了20335台，月均銷量超過萬台，對於一款剛上市的小型SUV而言，這個成績絕對是非常難得。而我們關心的問題是，新寶駿RS-3是如何以初來乍到的身份得到了市場認可呢？肯定是產品力足夠出色，比如官方指導價7.18-8.98萬，對比CS35 PLUS、名爵ZS等同級車型屬於較低水準，如今市場還有一定優惠力度，所以頂配才剛8萬左右，這價格買一台品質不錯的小型SUV，估計沒幾個年輕人會拒絕。關鍵RS-3的設計、配置都很不錯，從靜態很難感覺到它的不足之處。
不信咱們先來看外觀，作為新寶駿家族的第二款SUV，它的整體設計和RS-5如出一轍，比如前臉造型都是我們熟悉的星際幾何格柵設計語言。但是RS-3作為一款小型SUV，它的前臉自然更顯個性，比如點陣式格柵和新寶駿的鑽石logo，都營造出同級少見的精緻感，兩側分體式大燈組更是個性十足，而且LED日行燈還還中網鍍鉻飾條連為一體，在不亮起的時候更顯整體性，其中高配車型也支持選裝LED光源。這樣的配置對於它定位而言已經是非常不錯，而且從前臉攝像頭和雷達可以看出，高配具有L2級別駕駛輔助系統。
而作為一款標準的小型SUV，新寶駿RS-3的尺寸不能說是最佳，4300*1750*1625mm的長寬高和2550mm軸距，在這個級別屬於主流水準，對比傳祺GS3、奔騰X40等車型還是略占優勢。不過從車身側面的設計來看，黑色包圍以及雙色車頂都帶來了較為運動的視覺效果，而且還有懸浮式車頂和緊繃的腰線，提升時尚感和肌肉感。最重要的是很多細節都進行了塗黑，比如輪圈，只是16寸的規格不算出色。尾部設計整體比較具有層次感，尤其是貫穿式分體尾燈組，這樣的設計確實不多見，點亮後辨識度也夠高，這一點和RM-5採用了相似的設計語言。
雖說新寶駿RS-3的頂配車型才剛8萬左右，但內飾質感還是讓人小小的驚訝一番，最起碼營造出的質感超過它的售價。比如環抱式的座艙設計，橫向線條進一步拓展車內的橫向視覺效果，而且中控台的用料非常用心，軟性的布藝材質與同級競品屬於同一水準，但是鋼琴烤漆以及亮銀雙色裝飾的按鍵，有效提升質感。再看細節配置，剛才提到高配車型具有L2級別駕駛輔助系統，除此之外還有7英寸液晶儀錶盤、可開啟全景天窗、一體式運動風格座椅等功能，這個時候再綜合新車售價，哪怕是頂配專屬也夠有誠意。
動力部分得分從哪個角度來看，追求性能可能就是吐槽較多，追求實用省油那就是亮點滿滿。目前新寶駿RS-3全系僅有1.5L發動機，匹配可模擬8擋的CVT變速箱，官方百公里油耗約為6.6L，按照目前油價來計算，約合每公里3毛3，完全稱得上"省油王"。而從實際駕駛體驗來看，可能是考慮到排量不算出色，所以油門調教相對靈敏，儘可能保證隨叫隨到的動力體驗，而且日常城市堵車不會有頓挫感，這就得益於CVT變速箱的應用，而且有多種駕駛模式可選，至於懸架調教則偏向舒適。
總結：對於一款頂配車型才剛8萬左右的小型SUV，新寶駿RS-3能夠上市兩個月銷量突破2萬台，產品力確實沒有讓我們失望，而它扮演的角色就是一個承擔城市代步的年輕消費者SUV，所以產品力與定位相符，自然是可以更好地得到市場認可。最後綜合設計、配置和價格，年輕消費者自然很樂意選擇這樣一款SUV，如果未來有更強勁動力，那RS-3才會迎來真正的巔峰。