黑天鵝，用來比喻難以預測、小機率而負面影響巨大的事件。
灰犀牛體型笨重、反應遲緩，被用來比喻為大機率且影響巨大的潛在危機。
曾經很多人把賈躍亭的失敗，視為市場的意外逆轉，視為一次網際網路行業的黑天鵝，視為創新路上的偶然折戟。
但隨著時間的推進，各種事件的爆發，賈躍亭造車的真實輪廓也已經越來越清晰的呈現了出來。
10月11日，一位接近賈躍亭債權人的知情人士向記者透露，剛剛收到一份賈躍亭在美國法庭主動申請個人破產重組的文件。
該文件內容顯示，賈躍亭將把全部資產通過債權人信託的方式，轉讓給債權人，該信託由債權人委員會和信託受託人控制和管理。
這也意味著，債權人將提前拿到賈躍亭全部資產及其收益權，賈躍亭也不再持有任何電動汽車製造商法拉第未來股權。
換句話說，賈躍亭很可能已經對國內債務「無能為力」。
回首賈躍亭一路走來的歷程，從樂視造車在賈躍亭時代財務失控，到下周回國，再到如今再創「賴帳新底線」……那時國內的一系列事件真的只是黑天鵝嗎？
拉倒吧。
從本質來看，賈躍亭更像一頭努力扮演「黑天鵝」的「灰犀牛」。而賈躍亭，或許才是這場造車遊戲的最終贏家。
這些年，賈躍亭套現多少，又欠了多少？
此前在國內，賈躍亭曾通過一系列操作套現了巨大利益。
2015年5月，樂視網發布的公告，拉開了賈躍亭大規模減持樂視股票的序幕，而且是"高位套現"。
2015年6月1日—3日，減持金額約25億元，賈躍亭稱將全部套現金額無息借給上市公司，用於樂視網日常經營。
2015年10月30日，協議轉讓1億股樂視股票給鑫根基金，減持金額32億元。
2017年1月16日，轉讓1.7億股給天津嘉睿匯鑫企業管理有限公司，共計60.41億元，目的為引入戰略投資者、優化公司股權結構。
大規模減持的兩年時間裡，賈躍亭共計減持股票價值至少117億元。
值得注意的是，天津嘉睿匯鑫企業管理有限公司是融創旗下的，也就是在今年1月16日，融創注入樂視的150億元中，有60.41億元進入了賈躍亭的口袋。
而在2015年之前，賈躍亭姐姐賈躍芳也累計減持套現約22.84億元。
依此統計，賈躍亭和賈躍芳姐弟倆從樂視上市公司減持套現共計約139.84億元。
另外一邊的樂視系非上市公司中，賈躍亭家族通過樂視控股及關聯公司鑫樂資產，也從樂視影業和樂視致新分別獲取10.5億元和26.48億元的現金收益。
除了套現，賈躍亭還在國內積欠巨額債務。
根據中國執行信息公開網的公示信息，從2017年至今，僅賈躍亭個人名下就有29條執行信息。
其中，涉及對國泰君安證券欠款本金及利息3億餘元、對浙江中泰創展企業管理有限公司欠款本金及利息14億餘元、對平安證券股份有限公司欠款本金及利息5億餘元等大額債務。
僅據這29條已進入執行程序的案件計算，賈躍亭名下的欠款就已超過70億元。而對於還在美國做「造車夢」的賈躍亭，似乎也不像會拿70億回國還債的樣子。
賈躍亭美國破產，是否為金蟬脫殼？中國債務何如？
據功夫汽車了解，美國的法律和中國的法律不同，此次賈躍亭在美國申請個人破產重組，並不能解決其在中國的債務。
有律師分析稱，賈躍亭此舉僅是以「時間換空間」的一種妥協方案，給債權人一個希望，但這一方案能否執行取決於未來法拉第未來的經營狀況。
功夫汽車認為，賈躍亭這一招，相當於給債權人「畫了一張餅」。
巧合的是，10月9日，浙江省溫州市通報了全國首例具備個人破產實質功能和相當程序的個人債務集中清理案件情況。
在該案例中，債務人蔡某系溫州某破產企業的股東，經生效裁判文書認定其應對該破產企業214萬餘元債務承擔連帶清償責任。
因蔡某的確無能力清償巨額債務。最終蔡某提出按1.5%的清償比例即3.2萬餘元，在18個月內一次性清償的方案獲得了法庭認可。
那麼，新破產法的誕生，是否會為賈躍亭「下周回國」打開一條「生路」呢？
據功夫汽車了解，國內個人破產僅有破產研究比較前沿的浙江溫州近期審結的一例，且需要所有債權人同意。
假如賈躍亭申請，首先法院不一定會受理，其次債權人也不一定同意其破產。
其實，對於賈躍亭破產重組的舉措，功夫汽車感覺並不是特別壞，而實際上也有不少債權人希望「賈會計」回來主持局面。
因為他一輩子呆在美國這些人也照樣拿不到錢，還不如支持他重振旗鼓，萬一真的「一鋪翻盤」把錢都還了呢？
寫在最後
從曾經躲在美國別墅不敢出門、拒收各種法律文書，到現在破產重組，賈躍亭似乎又能在美國再做一會「造車夢」了。
那麼，賈躍亭何時回國還債呢？可能還得「下周」。