前兩天剛從海南回來，這次「度假之旅」我明白了兩件事。
一， 戴著隱形眼鏡去衝浪很可能會得結膜炎。
二， 豪華品牌的豪華車的豪華消費者的豪華生活有多爽
第一件事是我親身經歷的教訓，高度近視患者衝浪就是存在這樣的風險。我已經很慶幸我沒有因為嗆入十幾口海水而得肺炎了。
第二件事則是因為這次海口到三亞的試駕車是<豪華品牌>雷克薩斯旗下<中大型豪華SUV>RX 450 hl，而我扮演<豪華>的消費者，則過到了<豪華>的生活。
也就是：
8點30從超大海景落地窗的房間床上醒來，慢跑路過113米垂直無邊夜光泳池，參加完沙灘瑜伽之後下海衝浪。下午稍作休息之後，將會由私人司機（對於我而言只是另一位媒體老師）駕車帶我前往拉力賽場地訓練，接著通過高速去到三亞。4點的時候，在棕櫚樹下飲用一點雞尾酒，再於日落時在露天熒火自助餐廳吃點兒海鮮，晚上做一個薰香SPA，結束這平凡的一天。
呃，當然，不少朋友可能讀到這裡覺得：「這並沒什麼啊。」那麼恭喜，你已經擁有豪華人生了。
但畢竟我們是一個講車的公眾號，而不是「教你過好每一天」，把視線放回到雷克薩斯，放回到RX 450 hl，我想跟大家講一講它是怎麼匹配<豪華>的——雖然就我的感受來說，這是一個只可意會，不可言傳的點，但我會盡力把它具象化。
1
細節是你看得見的豪華
雷克薩斯一直是一個我個人印象里價格不會很貴，但口碑一直很好的品牌。所有人都覺得它很豪華，但它一般都不會在車上放一個地中海聲浪的發動機，不會用精緻小牛皮覆蓋前排座椅，不會在門上插一把雨傘……
換句話說，上述的豪華更多人會覺得有一些浮誇，而細節上的豪華——比如襯衫上純手工打造的鉑金袖扣，是一種不少人更欣賞的紳士豪華。
相信不少人都看過《王牌特工》，裡面的英式紳士永遠穿著牛津鞋和正裝，但保留古典優雅的同時，他們會用高科技的武器，也會看球賽和滑雪，這種看似相悖的時代感的融匯，反而更加讓一個標籤具有魅力。
RX 450 hl也是一樣的，雷克薩斯在各種細節上致力於打造豪華感受，動用科技改造車內結構，但仍然到處保留著經典的象徵——
比如8英寸的中控屏，觸控的精準和響應速度舉世無雙，卻不支持智能車機系統。
比如Remote touch，人性化的加上了選項周邊的自動吸附選中功能，卻做成了正方形的凹槽設計。
比如同時擁有著馬克萊文森的高檔音響全車環繞的靜謐感和一個CD光碟機。
比如Shimamoku至臻木紋方向盤，舒服，昂貴，藝術感，但像極了20年前的豐田。
比如在方向盤上可以喚醒的高精度智能語音識別，卻只能幫你打打電話切換歌曲。
比如Blade Scan的自適應遠光燈，根據對向來車光源自動開關，避免眩光情況發生影響行駛安全，但在車均百個LED光源的情況下，RX 450 hl只放了單邊三個光源。
你很難想像在一台車上幾乎所有的細節，雷克薩斯都用豪華的理念和運行和設計，但當你沉浸其中的時候你又發現，它骨子裡致敬經典的模樣就像喜歡鄧麗君的爸媽。
2
駕控是你摸得到的豪華
為什麼很多老闆買奔馳S級作為自己出行的座駕，甚至會有願意坐著GL8出行的董事長，卻沒有誰會買一台570S讓司機開。因為需求不同，速度的豪華和駕乘體驗的舒適豪華是不同的，很顯然，RX 450 hl選擇了後者，一如既往的選擇了後者。
以往的車，我都是去開，然後坐試駕的體驗和測評介紹，唯獨雷克薩斯的車，我會先坐進副駕和後排好好地感受和體驗一番，再去試駕。
因為雷克薩斯幾乎所有車型的底盤調教，懸掛設計都非常有特點，可以說我閉著眼坐上車，體驗直線加速再過兩個彎，我就能確定它是，或者不是雷克薩斯的車。具體一點則表現在它的低側傾，是真的很難察覺，除非我們以很高的速度入彎，減速，打方向，即便如此坐在副駕體驗到的側傾也遠小與其他品牌同級別車型。
再一個就是超長的前排座椅電動調節，你閉上眼想像一下沙灘旁邊白色的摺疊椅，接近180度放置的那種，RX 450 hl的前排座椅可以放到這個程度，在某一個午後小憩一會兒完全沒有問題。
而換到主駕駛的位置在駕駛的時候，我給副駕老師玩了個遊戲，讓他低頭玩手機，憑胎噪，風噪，和人自身的體感來猜現在的時速。在時速50的時候，他說這個風噪告訴我，現在應該有80km/h。但當時速到了140km/h的時候，他說，這個風噪幾乎沒有變化，胎噪也幾乎沒有增大，整車也非常平穩，不過我能感覺到你在加速，不過應該還不是很快，因為我沒有感覺到高速行駛里車身常會有的小範圍抖動。我大膽點猜，現在有110km/h 的時速。
不知道這樣的描述是否足夠具象化，你們能否感受到雷克薩斯那看不見的駕乘的豪華感，是那種坐上去就覺得很穩，很舒服，可以不下車坐到天荒地老都沒問題的舒服。
3
不寫會顯得我不專業
RX 450 hl搭載一台3.5升V6發動機，最大功率193千瓦，峰值扭矩335牛米，前後配備了兩台電機，匹配了一台E-CVT變速器。感謝雷克薩斯出色的混動技術，450公里旅途最終全程的油耗定格在了9.1L/百公里。
這和雷克薩斯的豪華有關係嗎？有。
因為我覺得這個混動技術就值8-10萬。
當然，足夠豪華不代表沒有不足。
比如後排的空調，RX 450 hl僅僅只做了後排的腿部出風，我覺得可以沿著玻璃在左右各再做兩個出風口，這應該不算一件難事。
其次，這次改款之後不知道為什麼，風噪特別大，我以不專業的眼光不負責任的推斷一下，過於大的反光鏡可能是原因之一，但也不至於會讓40km/h的時速讓人聽出80km/h的感覺。
最後，在6座版本的車型上，由於第二排的座椅有滑軌，第三排座椅放倒的時候會比較高，手動調節起來不太方便，於是RX 450 hl採用的是電動升降的方式。它會讓第三排座椅在打開乘坐的時候，自動向下壓縮，但儘管如此，第三排想要坐一個成年人，坐姿會有一些侷促。
最後，雷克薩斯的車真的是一種，坐比開爽的車，帶著紳士古典優雅的豪華，加上一些時代亮眼的設計，相信未來的雷克薩斯會占據越來越多的市場份額的。因為懂得欣賞豪華的人，也在日漸變多。