聲浪，可以說是一輛車最有特色的名片。各大廠商的工程師們也為了自家高性能車的聲浪調校煞費苦心。調聲浪和調避震調動力截然不同，聲浪並不是有理有據的實物，而是見仁見智的感覺，不少廠商的聲浪調校都邀請藝術家、音樂家參與工作。可以說一部車的藝術氣息，基本都是在聲浪中體現出來的！
什麼聲浪好聽，什麼聲浪有韻味；為什麼有些聲浪高亢，有些聲浪渾厚，有些聲浪乾澀？什麼是回火聲？為什麼會有回火聲？為什麼日系車和HKS泄壓閥是絕配，為什麼同樣是V8美國車聽起來像煮開水，義大利車聽起來像吹長號？為什麼缸數越多聲浪越好聽？下面就跟大家細緻的分享一波聲浪裡面的「大」學問。
既然現在是渦輪時代嘛，
渦輪增壓發動機聲浪，其中外泄式泄壓閥加偏時點火是我最喜歡的聲浪之一。回火的放炮聲配合嘶嘶的氣流聲，特別拉力范兒有木有？
不少人都說渦輪聲浪不純粹，不通透，感覺聲音都被限制住了。so，我們用外泄式泄壓閥徹頭徹尾的改變掉聲浪的質感不說聲音不通透嗎？我們就不通透到極致，把它覆蓋掉。外泄式泄壓閥也分好多種聲音質感，最常見的日系風格以HKS為代表的「嘶嘶」氣流聲泄壓閥，還有美式肌肉車常用的「呲呲呲」這種震顫聲，也就是自吸粉們嘲諷的「拉肚子時的竄稀聲」。哈哈哈哈!!
關於偏時點火，也是渦輪聲浪的特色，最早的偏時點火起源於WRC賽事，是一項用於解決渦輪遲滯的技術。工程師們從發動機空燃比變化時會產生回火現象得到啟發，在車手給出收油指令後，短時關閉火花塞並增加噴油量改變空燃比，使得混合氣體在排出氣缸後被紅熱的排氣芭蕉引燃爆炸，進而強行推動渦輪轉動。工況如下圖：
關於內泄式泄壓閥就沒什麼好說的了，日常見的尾標帶T的車基本都是內泄式，跟自然吸氣聲音區別不大，就是沒自吸那麼通透，在這裡就不囉嗦了！
不過沒發現轉子聲浪很難聽嗎？像不像吃壞肚子時放的那種，又連續又臭又長的屁。一般媒體老師們都形容轉子聲浪很獨特，感覺確實很獨特，像放屁一樣獨特，哈哈哈哈！
主角來了，自然吸氣聲浪集錦！
從V12到V10到V8在到本田的VTEC四缸機，V12聲浪和直四聲浪，聲音差別何其巨大，開頭說的聲浪高亢，飽滿有力，激昂V12像是吹號，越踩聲線越高越有力量；而四缸機的聲音只能用乾澀和聲嘶力竭來形容，轉速一起來聲線就不會有更大的變化，給人一種到達極限難以逾越的感覺，雖然爆VTEC時聲線會突然拉高，但還是會感覺發動機是在聲嘶力竭的喊叫，只是把嗓子喊劈了而已；而十二缸機即時到斷油轉速聲浪都不會那麼「慘烈」，感覺如果還能踩聲線還會更高，如同氣沉丹田美聲唱腔一樣，不愧是義大利車啊！
造成這個差異的原因很簡單，就是聲音的頻率不同造成的。舉例來講四缸機讓曲軸轉動一圈需要點火兩次，每次點兩個缸，也就是說如果該四缸機以6000轉的轉速運行，每秒曲軸轉動一百轉，每秒點火兩百次它的聲音頻率為200Hz，而十二缸機呢？同理可得大概是四缸機的三倍600Hz，發動機的聲浪就是由連貫的爆鳴聲組成的，那麼頻率越高當然聲線也就越飽滿咯！
關於回火聲浪，也就是排氣噴火，絕不是渦輪增壓偏時點火的專利哦，視頻里都看到了自吸也能，小排量四缸機也能，不過產生原因上是有區別的。
自吸發動機的回火時機和渦輪車一樣，都是收油的瞬間，不過自吸車的回火往往只有「澎澎」的一兩下，就匆忙地結束了，不像偏時點火會持續「很久」。這裡就涉及到深刻的大道理了，偏時點火是為了對抗渦輪遲滯，而自吸回火是因為空燃比不合適造成的，空燃比為咋會不合適呢？這就要了解一下發動機的空燃比調節方式。汽車發動機的排氣歧管處有一個叫氧氣傳感器的小傢伙，這個東西用於實時監測排出氣缸的廢氣中氧氣的百分比，如果過高說明燃油不足，爆發不足；如果氧氣含量過低，說明燃油過量，能源浪費。通過該傳感器的監測發動機就能實時自動調節混合器中的空燃比，使缸內燃燒更加充分。
所以試想當你深踩油門節氣門大開轉速攀升，隨之而來的是進氣量增大，所以要增加噴油量以保證混合氣中的燃油比例，進而得到更大的缸內壓從而獲得更大的扭矩用以提高轉速，而一旦迅速收油就會導致節氣門開度減小，空氣吸入量減少而這時噴油量是來不及調節的（氧氣傳感器是監測尾氣，故而會有延遲），從而導致混合氣中燃油比例過大，缸內燃燒不充分，這種含有大量燃料的混合氣遇到紅熱的排氣歧管，發生爆燃，後面的就和偏時點火的結局一樣了，噴火爆鳴，不過這些小動作會被氧氣傳感器監測到並迅速採取措施通知發動機供油系統做出調節，減小噴油量迅速停止「放炮」狀態。
關於美式肌肉車的聲浪，一句話：毫無修飾的「煮開水聲」！美式大排量發動機的特點和歐洲機器截然不同，歐洲和日本的發動機配氣機構多為單頂置或雙頂置凸輪軸，即高轉速發動機，而美式V8多採用頂杆氣門，不能承受很高的轉速，所以美式V8更加注重低扭，沒有那麼高的斷油轉速，最多讓你踩到五六千轉。所以美式發動機的聲線也不是特別飽滿。但它的低扭極強是有原因的，因為噴油量大，節氣門開度也很大，每次點火釋放的聲音響度也就更高，造就出了美式V8獨特的極具力量感的聲浪！
還有另一個方面，美式車注重低扭，多採用機械增壓，舉例來講，最常用的機械增壓形式：Roots機增，它是一個類似於空氣壓縮機的結構，其工作時就會產生類似於機車發動機般的高頻噪聲，無形中又提高了其聲浪的響度水平。
粗狂的美國人也很少對聲浪這種偏文藝范兒的東西上心，基本不會下功夫調教，都是保留原貌，這也就造就了這種美式「粗糙」的聲浪調校！獨特，粗狂，也很簡單有效。