要想增進一甲子的騎行功力，只靠騎行台還不夠，另一個效果更卓著的練車神器，就是功率計（Power Meter）。在各大品牌的不懈努力、職業車手的推崇以及愛好者們對成績的追求下，功率計走進大家視野，不但功能日益精進，價格也越來越親民，你也想入手功率計提升戰鬥力嗎？今天小編就為廣大車友帶來五款超人氣功率計的測評。
測試車手信息：
孫天夷，男，江蘇南京人，93年出生；先效力於南京無限俱樂部。
2018中國蘇州陽澄湖半島自行車公開賽大眾男子組亞軍。
2018「不止騎」第二屆南京聚寶山4小時山地自行車耐力賽精英組冠軍。
2019斯柯達HEROS中國自行車系列賽環上海─外岡站U35亞軍。
2019「大縱騎」自行車系列賽•溧水無想山爬坡賽男子精英組亞軍。
2019斯柯達HEROS中國自行車系列賽環上海─崇明站U35冠軍。
Fouriers Stand
推薦指數：
作為國內知名的自行車零配件大廠，富律業的產品以種類繁多、做工優質、物美價廉著稱。而去年富律業突然亮出了自家功率計產品，著實讓筆者感到驚訝，不過沒想到的是，自己竟然能成為國內為數不多的嘗鮮用戶。
功率計型號為Stand，作為零配件大廠，富律業真的充分發揮了自身優勢，整組牙盤不單單功率模塊，大至曲柄、碟片，小至牙盤螺釘，全部都是自家產品。不過相比做工精美的曲柄碟片，功率模塊外觀真的只能用「樸素」二字來形容了。除了驅動側上那個長得像Quarq功率計的電池倉外，其他再無任何標示可以表明它是一塊功率計的身份，而且就連大多數功率產品上常見的指示燈都沒有。盤爪背面也沒有任何產品標示，至此令人感覺手裡的這枚功率牙盤更像是個工程樣品。
整組牙盤採用BB30系統，曲柄與功率模塊鎖緊結構則為SRAM上一代三釘結構，不過能否與SRAM老款公路曲柄兼容不得而知。公路碟片為四爪結構，能否與Shimano規格的公路碟片兼容也尚不清楚。不過作為零配件廠商，採用此類成熟且統一的制式規格，也不失為穩妥之舉。
富律業的功率模塊上真的除了這個神似Quarq的電池倉外，沒有其他明顯標誌可以判斷為一枚功率牙盤，另外電池倉特殊的艙蓋外形設計需要專用工具才能打開。
總結：
目前暫未知曉牙盤市售時間與價格，但憑藉富律業多年優秀的零配件製造經驗，自然不會讓消費者感到失望。如果能在功率計細節設計上多花些功夫，相信富律業必能占領功率計市場一席之地。
Giant Power Pro
推薦指數：
作為自行車生產大廠，功率計市場這塊大蛋糕，也自然想要分一塊，終於Giant在19款部分車型搭配銷售自家功率計Power Pro。Giant在自行車整車市場從不落人後，此次首推自家功率產品，想必欲效法整車市場快速搶占功率計市場。
不過由於目前Giant Power Pro只搭配整車銷售，所以廣大車友想要體驗這款產品，除了購買整車外別無他法，而此次就是直接拿到了一台整車來進行測評。
Power Pro基於Shimano UT R8000牙盤改造而來，目前只有這一款功率產品，而後期是否會推出其他版本的功率計尚不知曉。單從產品外形上看，Power Pro功率模塊完全可以說是pioneer翻版了（這也可能跟同為雙側曲柄測量結構有關），唯一不同的是Power Pro引入了磁吸式充電功能。兩側功率模塊互為獨立，這一設計導致了必須分開充電，另外不知道是否可以拆分成兩塊功率計使用。Giant官方宣稱該功率計測量精度為±2%，並且自帶溫度補償功能，通過Giant自家的Ridelink軟體還可實現校準和固件升級。
兩側功率模塊為獨立設計，沒有任何硬體連接，但並不清楚是否可以拆分為兩個單獨的曲柄功率計使用。
Power Pro驅動側神似pioneer功率計的外觀設計。
總結：
性價比至上，但，除了整車搭配銷售，並無零售渠道，這無疑對想要嘗鮮但又不想購買整車的車友們是個不小的打擊。
Quarq DZero
推薦指數：
作為Quarq的第4代功率計，DZero的外觀同上一代的ELSA R並無二致，最明顯的改動就是電池倉的位置，由之前曲柄斜上方改到了曲柄水平側。此次測試產品為BCD 110、GXP規格，搭配52-36T碟片。
作為一個擁有十年製造經驗的老牌功率計廠商，Quarq在產品兼容性方面做得非常全面。得益於盤爪式功率模塊和完全統一的八釘鎖緊結構設計，用戶可以隨意更換SRAM及Quarq旗下不同腿長以及不同軸心規格的曲柄。
除了兼容自家曲柄，Quarq同時也推出了兼容specialized S-Works曲柄的DZero和兼容Shimano 四爪公路碟片DFour，旨在讓消費者花最少的錢即可升級愛車牙盤並享受到上成的功率產品。
DZero採用CR2032紐扣電池供電，官方標稱使用時間約為200小時，作為普通騎行愛好者，正常情況使用電池續航一兩個月完全沒有問題。但需要注意的是，DZero雖帶有指示燈，但並不能反映功率計本身電量，不過可以通過連接具有ANT+無線傳輸協議功能的碼錶後查詢功率計當前電量。相較於前三代功率產品，DZero引入了全新的BLE低功耗藍牙技術，用戶在手機下載Qalvin BLE APP軟體後，即可通過手機連接功率計實現系統設置、歸零校正、固件升級、故障檢測等功能。
說到歸零校正，Quarq建議用戶在每次騎行前，在牙盤不受力的情況下必須歸零設置。雖然這可以保持功率計排除外部環境干擾，提高數據精準性，但這對於用慣自動歸零補償的功率計的人來說著實有些不習慣。
Quarq DZero功率模塊及所搭配的Quarq曲柄。
DZero功率模塊所搭配的Quarq碳纖曲柄，用戶可根據自身需求更換SRAM旗下任一規格的八釘鎖緊結構公路曲柄。
總結：
作為Shimano一大對手，SRAM旗下的Quarq通過多年曆代的產品積累，已組成了一個龐大的產品家族，消費者可以通過自身需求以及心理價位選擇適合自身的功率產品，但SRAM多變的牙盤規格有時會讓入門車友一時無從下手。
Specialized S-Works Power Cranks Dual
推薦指數：
作為全球知名自行車品牌，Specialized（閃電）就如同中文字義「專業」一樣，在自行車部件製造的各個領域始終保持專業。在拿到的五個功率產品中，閃電功率曲柄的安裝說明書最為全面且簡單明了。整組功率曲柄採用曲柄側雙邊測量，分別獨立使用CR2032紐扣電池供電。除了這款雙邊功率曲柄，閃電另有單邊規格的功率曲柄提供，價格也比雙邊版本更親民。全系兼容閃電自家的OSBB以及BB30系統，曲柄長度規格從165mm至180mm均有提供，這對於女性車友以及高個子的車友是個福音，再次體現了閃電的品牌專業性。除了出廠時功率模塊上自帶的黑色防塵蓋，包裝盒附件里還特意提供了紅色防塵蓋，這一細節必須要給個好評，個性化零配件正是自行車器材一大魅力。
不過事物總有兩面性，閃電功率曲柄僅支持Specialized／Praxis公路碟片，而且似乎只提供BCD110規格，也就是說53-39T碟片規格註定無緣 。由於功率模塊均設置在曲柄內側，且又通過紐扣電池供電，所以拆卸防塵蓋更換電池成了一件不得不面對的麻煩事。可能對大多數購買閃電產品的用戶，會直接將此類事情交給車店去解決，但不得不說更換電池時必須卸下牙盤依然是一件很繁瑣的事情。
相比於金屬的彈性形變，碳纖維其本身的結構特性無法像金屬那樣簡單的進行形變採集，所以這間接導致目前功率計市場上少有碳纖曲柄式功率產品推出。閃電功率曲柄的推出無疑讓鍾愛輕量碳纖功率牙盤的車友多了一種選擇。
「專業」的專業精美包裝。
曲柄兩側的黑色防塵蓋均可更換，但在需要更換電池時略為麻煩，需要先拆下牙盤。
總結：
單獨零售的公路碟片，無形中增加了消費者的預算，但不可否認其優秀的設計以及專業性。對於喜愛閃電的用戶，購買升級功率曲柄是個不錯的選擇，但升級前務必需要確認自己的愛車中軸系統是否能夠兼容閃電的牙盤系統。
Shimano 9100P
推薦指數：
近幾年在被多家功率計廠商魔改牙盤推出功率產品後，Shimano自家的功率牙盤姍姍來遲，但不可否認Shimano在自行車變速系統市場上的龍頭老大地位。作為第一代功率產品，Shimano 9100P繼承了Dura-ace9100牙盤結構，唯一的區別是在驅動側和非驅動側各多出了一個小功率模塊。
儘管Shimano先前宣稱將功率計完全整合進了牙盤系統，但大多數消費者在看到實物後，第一反應都會將同為日本廠商的Pioneer功率計聯想到一起。確實在外觀方面9100P功率模塊可以說是小巧版的Pioneer，但在接觸到實物後，可以發現兩者完全不同。
在驅動側盤爪位置，那一小塊模塊實則為磁吸式充電口、按鍵以及指示燈。而非驅動側曲柄的內側突出的模塊部分，也比pioneer功率計小了很多，筆者推測可能是設計師對於曲柄內部以及功率模塊占用空間所作出的一大妥協。總之能在自家現有的牙盤產品框架下，將功率模塊塞入其中，在筆者看來這已是相當了不起的優秀設計。
作為第一代功率產品，一些小的設計缺陷也在所難免。首先要吐槽的是9100P竟然還需要在車架上黏貼一塊磁鐵，才能實現踏頻測量。如果用戶不裝磁鐵，不但踏頻功能無法實現，就連功率數值也無法讀取顯示。由於9100P功率模塊的設置，因此對於磁鐵安裝位置要求很高，為此Shimano在產品附件中特意附帶了一塊磁鐵安裝位置塑料指示片。磁鐵位置定位也很簡單，只需將塑料指示片一端插入中軸，另一端上箭頭所指位置範圍既是磁鐵安裝位置（看似很簡單的安裝步驟，第一次還是裝錯了位置，並且由於附贈的雙面膠粘性十足，筆者的車架五通被硬生生地扯掉了一大塊漆，心痛••••）。
9100P兩側功率模塊看似如同Pioneer那樣的兩塊獨立設計，但其實9100P兩側模塊依靠牙盤軸心電纜相連構成了一個整體。這個設計在筆者看來感覺很不成熟，但又頗有些無奈妥協之舉。
驅動側這一小塊黑色凸起即可看到9100P電源指示燈以及按鈕，撥開外側的防塵蓋就可看到隱藏在下面的磁吸式充電口。
非驅動側內多出的這根線頭，既是連接兩側功率模塊的傳輸線，這也是筆者所吐槽的一點設計，給人的第一感覺是複雜且脆弱。
位於驅動側軸心的連接觸點，非驅動側的傳輸線與之連接。
儘管官方號稱功率模塊完全整合進牙盤系統中，但兩側曲柄仍然有凸起。
總結：
作為官方正式推出的功率產品，擁有更全面的產品質保和更好的騎乘品質。雖然市售價格處於中等偏上，但對於喜愛Shimano產品的用戶來說9100P是功率計入門首選、進階升級的不二選擇。
功率計數據對比
儘管大多數的功率計廠家聲稱其功率產品測量誤差範圍在±1%以內，但作為消費者我們並沒有可以衡量功率計精度標準的參照物。筆者對此也比較煩惱，但作為一篇測評文章，沒有數據就沒有信服力。
由於手裡只有功率牙盤，沒有功率腳踏、功率花鼓之類的對比參照組，所以只能以strava軟體上的訓練騎行數據，以同一賽段條件作為參照，對這其中4款功率計進行兩兩橫向對比。
首先是Shimano 9100P和Quarq DZero對比，選取了一段1.5km平均坡度為7%的爬坡賽段。
由此對比不難發現，在近乎同等時間、同等距離的條件下，Shimano 9100P所顯示的功率數值比Quarq所採集的要高出10w左右。雖然10w的功率值在日常看來，可能小到不值得一提，但是在帶入平均功率數值中後，我們所得到的誤差值範圍已經接近5%。
由於缺少可以衡量的標準值，所以無法判斷哪一款牙盤存在誤差，但不可否認的是，兩款功率牙盤在數據採集上非常穩定，並沒有出現數值飄移現象。不過在電池續航時間方面，使用充電式電池的9100P官方宣稱使用時間為300小時，相比採用CR2032紐扣電池供電而續航時間只有200小時的DZero要更為持久。
圖均為9100P騎行數據，用時基本相近，用時6：07的平均功率為250w，而用時6：11的平均功率為243w。
圖均為Quarq騎行數據，同9100P一樣也是同一爬坡賽段，用時分別為6：04和6：10，不過有趣的是平均功率均為234w。
由於測評時間有限，此次測評的Giant Power Pro和富律業Stand功率牙盤並沒能同9100P和DZero在相同賽段上進行比對。不過筆者還是選擇了兩段爬坡賽段，在Giant以及富律業之間做了橫向對比。
兩段爬坡賽段中，使用Giant功率曲柄的騎行時間均比使用富律業的略少，但反觀功率數值，富律業的數值卻比Giant的略高。不過由於Giant為雙邊曲柄式，而富律業為盤爪式，不排除兩者採集算法差異的可能性。對於消費者而言，其誤差值是完全可以接受。
圖中均為一段350m平均坡度為23%的短陡坡賽段，其中上圖為Giant Power Pro騎行數據，用時1:30平均功率為186w，下圖為富律業Stand騎行數據，用時1：31平均功率212w。
圖為另一段670m平均坡度15%的短陡坡賽段，其中上圖為Giant Power Pro用時2：26平均功率146w，下圖為富律業Stand用時2：30平均功率147w。
最後，功率計只是一個將個人自身實力的發揮轉化為了更為客觀且具有參照意義的數據的工具，希望讀者朋友們不要過度神化功率計，擁有一塊功率計並不意味著能立刻變得更快更強，而是通過功率計來進行更加合理科學的鍛鍊與提高自身的運動水平。目前功率產品市場百花齊放，而筆者此次測評的產品也不過是其中的一小部分。至於如何購買一塊適合自己的功率產品，還需讀者朋友們通過自身需求來判斷。