在西安市、西咸新區的共同努力下，經過全體地鐵建設者3年10個月的頑強拼搏，攻堅克難，西安地鐵1號線二期將於今日上午10時正式開通運營。
西安地鐵1號線二期東起後衛寨站向西延伸至灃河森林公園，正線全長6.1公里。工程沿世紀大道布設，均為地下線，共設四個車站，分別為灃河森林公園站、北槐站、上林路站以及灃東自貿園站。該工程於2015年12月開工建設；2018年6月實現「洞通」；2018年12月29日實現「軌通」；2019年4月15日，接觸網供電實現「電通」及通信系統「三通」；4月19日，完成首次「熱滑」試驗；2019年9月15日，1號線二期工程通過竣工驗收；9月17日，通過1號線二期工程與一期工程貫通運營前的安全評估工作。
作為首個連通西安市與西咸新區的軌道交通線路，西安地鐵1號線二期開通運營對加快促進西咸一體化進程，優化城市布局結構，促進城市社會經濟快速發展意義重大，建成後廣大市民乘客往返西安和咸陽將更加方便快捷。
運營時間及行車組織安排
1號線二期開通運營後，首末班車與一期運營時間保持一致為6:00-23:30，運營服務17小時30分鐘，最大上線列車38列。紡織城首班車6:00、末班車23:30，灃河森林公園首班車6:00、末班車23:20，最小行車間隔3分07秒。
1號線二期開通後，在高峰降峰時段，部分列車需在後衛寨下行站台施行清客，以便直接返回車輛段接受檢修。預計工作日早高峰降峰時段，後衛寨下行站台清客6列次，晚高峰降峰時在後衛寨下行站台清客9列次。
1號線二期四座車站計劃開通14個出入口，其中包括：灃河森林公園站開A、B、C、D出入口，殘疾人專用通道設在D口；北槐站開通B、C、D口，殘疾人專用通道設在C口；上林路站開通A、B、C、D口，殘疾人專用通道設在C口；灃東自貿園站開通A、C1、D口，該站殘疾人專用通道暫未開通，前期設置殘疾人專用爬樓機過渡，有需要的殘疾人朋友可以與車站工作人員聯繫。
車票及票制信息
1號線二期開通運營後執行現行地鐵票制，1號線從紡織城站到灃河森林公園站全程票價7元，西安地鐵線網最高票價9元。
車站公共區設計亮點
西安地鐵1號線二期各車站裝修以「古城縱橫迎西咸，飛檐梁翼築華章」為主題，在設計手法和定位上延續一期的設計風格及色調，保留了傳統的古典元素——斗拱。在此基礎上結合西咸新區元素，用現代的設計手法和理念對古樸的斗拱元素進行提煉，體現現代軌道交通及大西安新中心的「現代、時尚、國際化」特點。
灃河森林公園站
灃河森林公園站跨世紀大道與扶蘇路路口，沿世紀大道東、西向設置，地下二層島式車站，車站全長562米，站台寬度11米。
車站設計元素延續1號線一期 「斗拱」元素，在古典斗拱的結構下融入森林、河流的紋理設計，天花兩側共性區以標準化方通有序結合，局部點綴西咸元素，呼應中間造型區，柱頭斗拱與西咸元素相結合，溫馨而不失雅致，地面拼花簡潔大氣與天花造型呼應，柱頭雕刻紋樣採用西咸元素。站廳兩側牆麵灰色回字紋條帶延續一期方案，整體設計現代與古典完美融合在一起。
北槐站
北槐站沿世紀大道東西向設置，地下二層島式車站，車站長度204米，站台寬度11米。
車站設計元素延續1號線一期斗拱元素，在古典斗拱的結構下結合西咸元素，天花兩側共性區以標準化方通有序結合，局部用木紋熱轉印，呼應中間造型區，溫馨而不失雅致，地面拼花簡潔大氣與天花造型呼應，柱面雕刻採用西咸元素，站廳兩側牆麵灰色回字紋條帶延續一期方案，方案整體既延續已開通一期斗拱元素，又讓現代和古典完美融合在一起。
上林路站
上林路站位於世紀大道與上林路十字路口，車站沿著世紀大道東西向設置，地下二層島式車站，車站長度229米，站台寬度11米。車站設計方案整體既延續已開通一期斗拱元素，又讓現代和古典完美融合在一起。
上林路站人文景觀牆設計畫面以上林苑為創作背景，以「奇珍異獸、瓊樓玉宇、山水池沼、奇花異草、宜居生活」五景貫穿，整體畫面宮苑相連、水天縹緲。
灃東自貿園站
灃東自貿園站位於一號線西咸車輛段和太平河的西側、西安繞城高速東側。車站沿世紀大道東西向設置，地下二層島式車站，車站全長249.8米，站台寬度14米。
本站是多柱站，層高較高，建築條件優越，為保證最大程度的利用空間，本方案設計在延續1號線一期斗拱元素的基礎上，以古建屋脊的建築形式做頂部造型，提高站內空間，利用多柱的特點，在柱頭做斗拱的造型，及西咸元素紋樣雕刻，既有古典斗拱的元素在內，又有西咸造型語言，與已開通線路統一風格，完美結合。
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