上海鐵路局說，作為滬通鐵路的咽喉，滬通長江大橋主航道橋北側南通段完成全部鋼樑架設任務，預計9月底全橋實現貫通。
連淮揚鎮鐵路建設同樣取得重要進展，全線33個通信基站全部帶電運行。連淮揚鎮鐵路建成後，將在丹徒站與滬寧城際鐵路相連，並可接入京滬高鐵，屆時連雲港至鎮江只需要一個多小時。詳見
滬通長江大橋
7月29日，滬通長江大橋主航道橋北側南通段完成全部鋼樑架設任務，預計9月底全橋實現貫通。
圖：中鐵大橋局集團
滬通長江大橋是我國「八縱八橫」高鐵網中沿海鐵路大通道的咽喉工程，也是國內最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋。滬通長江大橋將於2020年與滬通鐵路同步建成通車。通車後，長三角南北向鐵路交通得以貫通，將為沿線以及周邊城市的經濟社會發展注入新動力。
圖：中鐵大橋局集團
連淮揚鎮鐵路
近日，連鎮鐵路連淮段全線10千伏配電所全部受電完成，全線33個通信基站全部帶電運行，為下一步鐵路貫通送電及變電所內用電和設備通道調試提供了保障，為2020年全線貫通奠定基礎。
王文 攝
連淮揚鎮鐵路不僅是貫通蘇南蘇北的重要通道，也是長三角城際網和江蘇省四縱四橫鐵路網的重要組成部分。連淮揚鎮鐵路建成後，將在丹徒站與滬寧城際鐵路相連，並可接入京滬高鐵。建成通車後，連雲港至鎮江只需要一個多小時。
資料：上海鐵路局
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