還記得8月份時，我們曾撰文在國六政策的影響下，致炫致享將成為主宰A0級車市的霸主。原因很簡單，在國六這場風暴洗禮下，市面上僅剩下10餘款符合國六排放的小型車，而致炫致享就占據兩席，加之出色的產品力和消費者口碑，讓致炫致享有了冠以同級的資本。而萬萬沒想到的是，廣汽豐田竟還有「大招」。
10月21日，作為YARiS L家族的新成員，全新致炫X正式上市，售價8.98-10.38萬。而隨著致炫X的到來，YARiS L家族也完成全面升級，全部滿足國六B排放標準，雙子星變成了鐵三角。
其中，致炫致享導入了更豐富的配置，比如LED光源、高級皮質座椅、8英寸中控屏、倒車影像、倒車雷達、胎壓監測及鋁合金運動輪轂等等，讓致炫致享擁有更強的價值體驗。然而，讓人眼前一亮的致炫X才是真正狠角色。
風格有型 SUV即視感
相比家族其他成員，致炫X擁有更大膽的設計，大尺寸的中網提升了前臉的衝擊力，然而更具吸引力的還是它傾向SUV的設計造型。據了解，致炫X整車尺寸相比致炫在寬度及高度上有近20mm的提升，並且寬體化設計、整車黑色包圍以及行李架也完全符合城市SUV那套審美。車尾的設計則具跨界風格，甚至車底的銀色護板還能勾勒出一絲越野范兒。
除了整體的SUV畫風，細節上也能感覺致炫X更強調運動感和科技感。比如它全系標配了LED前大燈、LED日間行車燈以及帶LED組合尾燈，而大燈造型偏銳利，提升了運動氣質。總之，如果要給致炫X的設計打個總結，我更願意將其看作一款風格硬朗的動感跨界兩廂車。
細節提升價值感
長久以來小型車都是廉價細分市場的代名詞，小型車有檔次感這種事以往只出現在一些進口的豪華品牌，比如奧迪A1或者MINI。但這次在致炫X上我們能看到一些進步，比如換擋杆與方向盤包裹材質使用高級合成材料，座椅材料採用仿打孔的皮紋樣式合皮，參照凱美瑞與漢蘭達的座椅造型採用紅色縫線等等。
當然了，除了這些需要細緻察覺的小細節，也有一些一目了然的變化，比如新增的8英寸高清懸浮式螢幕，迎合了當代年輕人的用車需求。同時新增了TPMS胎壓監測、倒車雷達系統以及倒車影像三大實用配置，讓「最安全小車」實至名歸。
平心而論，以上介紹的這些進步表現也並沒有比那些價格更昂貴的小型車更好，但同價位橫向對比下致炫X的確顯得很有誠意，這對消費者的用車體驗會有更好的提升。
CTCC基因打底，動態性能依舊
相比設計和配置，致炫X的動力總成變化不大，依舊是靠譜的1.5L NR系列引擎匹配CVT變速箱，這套發動機技術含量高，加速有力油耗低，基本挑不出毛病。至於操控方面，YARiS L家族車型則從來是一把好手，畢竟也是在CTCC拿下了44座冠軍獎盃的車隊。
總結：小型車市的頭部效應
說完了致炫X這款新產品，我們不妨聊聊小型車這個日薄西山的細分市場。眾所周知，小型車在中國經歷的大爆發到慢萎縮，今年的國六政策又攔住了一批選手，搗鼓小車最厲害的鈴木也「負氣出走」，從市場份額來講小型車市場實在算不上主流。但需要注意的是，小型車的市場體量漸小，並不代表小型車就不行了，它的最終結果是洗牌之後銷量被更多集中到了頭部。
那麼問題來了，誰是頭部？答案一個手都數的過來，你去二手車市場看看，車商最喜歡賣的小型車不就是致炫、POLO和飛度嘛。如今飛度被國六攔下來了，POLO也抬高身價跟低端市場講拜拜。唯有YARiS L家族仍停留在小型車市場，以親民的價位不斷提升產品力，那麼於消費者的立場看，這不算福利又是啥呢？