家鄉人鄭秋墨
作者/鄭國寶
老船長鄭秋墨， 1932年出生於永春縣湖洋溪西村，從家鄉力行中學（永春四中）考上廈門集美航海學校。1952年廈門集美航海學校畢業後分配到上海海運局工作。
1
1963年5月，周恩來總理接見他時，鄭秋墨是個三十歲露頭的年輕人。
這樣一個年輕人，能受到日理萬機全國人民愛戴的周恩來總理的接見，合影，這對絕大多數人來說永遠是一種可望不可及的願望，是震撼家鄉甚至全國的一種榮耀。
在這十多年前，他和家鄉其他的中學生沒有什麼兩樣，早晨身上挎著書包，一手提著準備好午餐的飯罐，光著腳板步行兩三公里山路上學。星期天同村上的小夥伴一起上鼎仙岩拾柴火，割山芼，或跟父母下地干農活。他見到最大的官是村子裡的村長和學校校長，這就是他心目之中敬畏不已的大人物了。
時光荏苒，鄭秋墨在上海海運局遠洋貨輪不知不覺已經工作十年了。
他從一個遠洋貨輪上的見習生，水手，到三副，二副，大副，1960年擔任了船長。
真不容易，一個大山裡的孩子，從小看慣了連綿起伏的群山溝壑，樹木山花，聽慣鳥啼蛙鳴，小溪潺潺，大海只是在課本上讀到的一個懵懵懂懂的詞彙，好像跟他這個山裡的孩子沒有什麼關係。隨著他考上集美航海學校，對大海這個詞彙越發敬畏。22歲畢業於集美航海學校 ，他身臨其境，才知道什麼是無邊無際，波濤洶湧的大海。大輪船在汪洋大海中像廣袤無垠大地上隨風飄蕩的一片樹葉，在翻滾的浪峰波谷拋擲推涌，這一切都不是幻想中的。既然自己選擇航海這事業，無論前面等待他的是什麼，他總歸踏上了人生新的歷程，一輩子就得像海鷗般跟風浪搏擊。
鄭秋墨笑了笑說，那時，他除了擔心三餐吃飯外，就是拚命工作，那年代，物質匱乏，他的飯量又特別大，吃一頓飯頂別人一天的飯量。他逐漸適應了這個新的生活環境。最初那些興奮，憂慮和新奇感，都轉變為一種常規生活。此後，像情人般迷戀著大海。
在2000年，老船長鄭秋墨有回老家一趟。
在此之前，他的家鄉——仙溪鄭氏家族在整理鄉賢名人錄的時候，才了解到這位鄉賢不簡單的經歷。老船長鄭秋墨受到了周總理接見，中國拖輪遠洋首航船長，完成了多次國際重大拖輪任務，為國家發展遠洋航海事業開創多項第一。1987年被評為全國優秀工作者，1988年獲得全國「五一」勞動獎章，1989年被國家評為中青年有突出貢獻專家，1989年任上海救撈局副局長，1991年獲得國務院首批頒發政府特殊津貼的中青年專家。
獲得了這麼多的國家級榮譽，他的名字在這古老山村各個角落「閒話中心」迅速地傳揚開了，許多老年人都豎起了大拇指誇獎一番。
聽到鄭秋墨回老家的消息，我腦海里突然閃現出個念頭，鄭秋墨既然能受到周總理的接見，又獲得這麼多國家級榮譽，可不是一般人，在這些榮譽背後定有許多精彩動人的故事，何不趁著他這次回家鄉的機遇，拜訪他，聽聽他與大海故事。
於是，我便懷著既好奇又崇敬之心，鼓起勇氣上他家老屋子拜訪他。因為他長期在遠洋拖輪上工作，馳騁在浩瀚無際海洋，常常是幾個月甚至半年輪船才能返回上海港，他乾脆把老母親也接到上海生活，所以極少回老家。人就是這樣，處在什麼位置上，就對他的工作環境不僅關心，而且是帶有一種情感的關心。正如我們鄉村人關心的是蘆柑園，而他關心的船與大海。
此時，他的鄰居，親戚擠滿了屋子，我也難插上話，耐心地聽周圍的人跟他聊一些家常事。從他身上絲毫看不出上海救撈局副局長的派頭，倒像一位農村大伯那樣富有親和力。眼前這位堂親鄭秋墨，六十多歲了，寬闊的肩膀，粗壯的胳膊，看起來比我略高出半個腦袋。長期在海上漂泊，海風吹，海浪打，火似的陽光烤曬，少年時期的那張白嫩的臉龐，單薄學生模樣蕩然無存了，取而代之的是如大海礁石上一座樸實的燈塔般壯實。
幾天後，他匆忙趕回上海，接受遠航任務。
但我並沒因此而放棄想知道他身上的故事的念頭，似乎猜謎般總想得知謎底。腦海跳出一個思路——打電話，轉而又想長途電話費那麼貴，一聊幾十塊錢就打漂了，手頭緊巴的我難免猶疑徘徊。終於還是撥出鄭秋墨的電話號碼，有時某種行為也許永遠使別人無法理解，甚至連自己也理解不了，當時對了解他的這些事怎麼那樣熱情。
在電話里我直截了當地問他我想知道的故事，他謙遜地說那是過去的事，沒什麼。也許受不了我的糾纏，慢慢地引開了話題，終於他興趣勃勃地講述了他接受周總理親自主持調查「躍進號」沉沒原因的任務，執行當時世界最大的油輪拖航經過，中國遠洋「德大號」輪拖鑽井平台遠洋首航，經過鄭和沒有航行的海域好望角的艱辛歷程。
有的時候，幸運來的很快。那是1963年5月的一天，鄭秋墨接到了通知，首長要接見他們，卻沒有說明哪位首長。鄭秋墨心隨之激動起來，趕忙用手整理一下被海風吹得蓬草般的頭髮，把衣服拉直，扣上脖項的衣扣，焦急等待那一時刻的到來。當時，他一下子驚呆了！他看見人民敬仰的周恩來總理微笑地向他們走來，陪同總理的是上海市委書記柯慶施同志以及幾位首長。鄭秋墨以為是五月強烈的陽光刺花了眼，使他產生了幻覺。他眨巴了幾下眼睛，卻再一次看清的確是周總理。
周恩來總理親切地跟鄭秋墨和潛水員們一一地握手，並且合影。
鄭秋墨無疑對黨，對國家和人民做出了特殊的貢獻，才有資格得到周總理的讚揚。獲得這麼高的榮譽，連他自己做夢也沒有想到。
1963年5月初，鄭秋墨剛剛遠航歸來上海，長時間沉重的海上生活，疲憊，勞累使他沉默寡言地走進上海的古老四合院宿舍，他的愛人在某百貨公司上班。他放下旅行箱，走進浴室把被海浪打濕，摻雜汗水鹹味的船長制服脫了下來，舒舒服服洗了個澡，穿換上一身深藍色青年裝，坐在沙發上，像在家鄉從山上挑著一擔沉重的柴火，到了自家門口扔在地上，直起腰長長舒了口氣般的輕鬆。
此時，屋裡的電話鈴響了，是上海海運局的電話，他被借調到上海救撈局，「瀘救撈1號輪」任船長。電話里語氣容不得鄭秋墨半點猶豫，必須立即趕到打撈局報到。這無疑是一個非常光榮但又十分艱巨的任務。
1963年4月30日下午，我國自己製造的第一艘萬噸巨輪「躍進號」裝載萬噸玉米和3600噸礦產及雜物，首航從青島港開往日本名古屋西港，開闢中日航線。5月1日下午2點，在朝鮮濟川島附近蘇岩礁海域沉沒，躍進號59名船員分坐三艘救生艇在海上漂流被日本漁船救起。
5月2日清晨，日本全亞細亞電台在它新聞節目裡向全世界發布一條爆炸性新聞：中國國產第一艘萬噸巨輪「躍進號」在赴日本途中腹部命中三發魚雷而沉沒！
躍進號被魚雷擊沉的消息在全世界迅速傳開，一時國內，國際，有關「躍進號」沉沒事件眾說紛紜，傳得沸沸揚揚，引發緊張的國際形勢，許多國際反應接連不斷向總理辦公室報來。據「躍進號」船員描述：聽到一聲巨響，還聽到爆炸聲，船就開始下沉了，速度非常快，這更使人們相信是被美國魚雷襲擊。不過，中央沒有貿然認定。「躍進號」輪沉沒。這對剛剛起步的我國遠航貨輪運輸事業無疑是重創。
根據歷史資料，「躍進號」1958年11月開始建造，全長169.9米，型寬21.8，設計吃水深8.05米，滿載排水量2.21萬噸，航速18海里，連續航行1.2萬海里，載重1.34萬噸。船上有當時最先進全套機械化，自動化，電氣化設備，是我國自己製造的第一首萬噸遠洋貨輪，轟動世界，也標誌著我國船舶由造小型船到造大型船舶飛躍。
這事件黨中央和國務院十分重視，周總理果斷決定組織調查編隊，並直接指導探測調查「躍進號」遠洋貨輪沉船原因，工作緊鑼密鼓進行著，
當時「滬救撈1輪」缺一名船長，剛率船歸來的鄭秋墨，被緊急調到上海打撈局任「瀘救撈1號」船長，投入周總理親自主持的「躍進號」沉沒原因調查工作。
5月19日調查編隊到達「躍進號」失事海域，「瀘救撈1號」輪任務是協助勘探船，探明「躍進號」沉沒位置，然後幫助勘探船拋瞄定位。
出發前夕，周總理專程趕到上海，勉勵他們儘快找到沉船的原因。周總理的重託，作為船長鄭秋墨感到肩頭所擔負的分量。他絲毫不敢懈怠，那雙圓大眼睛一直瞪著變化莫測的大海。為了尋找沉船位置，調查編隊在海面上反反覆復來來回回尋找了二天，21日上午10點左右，海軍聲納班終於聽到水下金屬回波聲，觀察員也發現海面上油跡漂流物，經過化驗，這些油跡跟「躍進號」使用的燃油是同一型號。找到「躍進號」沉沒位置，就把所有的船都固定在沉船的上方，以免被洶湧的洋流飄走。
如此龐大的貨輪根據當時的條件根本無法打撈起來，只有派海軍和上海救撈局的潛水員潛入海底，用手摸清「躍進號」沉船確切原因。
幾十米深海底，一片漆黑什麼也看不見，當時在國內沒有水下攝像機。潛水員只能摸索著前進，仔細觸摸著沉船，用腳丈量船身上的裂痕位置，勘察出破洞3處，凹陷5處，船龍骨折裂1處，「躍進號」三段合攏兩條焊接縫並無異常。與此同時對蘇岩礁4天18次摸索，在西南角發現一塊長3.5米寬不到1米平坦岩礁又遭受觸礁顯著痕跡，周圍撞碎的岩石，有紫紅色漆皮存在。
種種跡象表明，「躍進號」並不是被魚雷擊沉，魚雷攻擊損害不止於此，是觸礁而沉，事故起因是經驗不足。
後來經過詢問船員得知，他們都是臨時從別的行業調過來的，當時只考慮政治上沒問題，而沒有考慮這些人缺乏航行技術。據說連船長也是臨時調過來，還沒熟悉這個船性就出海了。
周總理看完調查報告後，馬上授權新華社發表一條聲明：「經周密調查，已經證實「躍進號」遠洋貨輪是因觸礁沉沒。」
探摸「躍進號」沉沒原因結束後，而鄭秋墨也被獨具慧眼的上海打撈局長看中留下來，從此便開始27年上海救撈生涯。2011年被授予中國救撈60年特別獎。
一起為這位永春老鄉點贊
消息來源丨永春鄉土文學
作者丨鄭國寶