11月26日，深圳市軌道交通14號線黃清風井～黃木崗樞紐左線盾構也成功始發，標誌著該線路進展再獲新突破！
黃清區間共採用4台盾構機，2台盾構從清水河站小里程端始發，分別掘進左右線，到達中間風井後吊出；2台盾構從中間風井小里程端始發，分別掘進左右線，到達黃木崗站後吊出，完成區間施工作業。本次始發為中間風井至黃木崗站左線區間。
為保障盾構機如期始發，項目部制定詳細的工作計劃和施工方案，嚴格按照工期計劃執行。在接下來的工作中，項目將根據盾構機的掘進實際情況及地質情況，持續更新優化施工方案，制定更加詳細的工作計劃，確保盾構機順利安全掘進。
地鐵14號線起始於崗廈北，終於沙田站，全長約50.34km，共設站17座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座。該線路採用自動化無人駕駛，最高設計速度為120km/h。其中，坪山區線路全長14.5公里，設站6座，車輛段1座。
截至目前，主體工程共已開工30個。其中，地連牆已完成94.4%；咬合樁已完成95%；土方已完成60%。
已進入主體結構施工車站：石芽嶺、六約北、四聯、寶荷、寶龍、沙湖、朱洋坑、坑梓。
作為深圳「東進戰略」的主要交通線，14號線預計2022年建成通車。屆時，它將支撐起整個深圳東部發展軸，龍崗、坪山區也將迎來全新的發展機遇！