每個男人都有一個硬派越野的夢，不管去不去越野，都想擁有一輛硬派越野車。
山是山，河是河，越野還得酷路澤，別的越野車能帶你去任何你想去的地方，但是酷路澤能把你從任何地方帶回來。很多男人心裡都有一輛豐田酷路澤，但是酷路澤的進階產品就是今天的雷克薩斯LX570了。
如果你看見一個開路虎的大哥，你可能會認為他很有錢，但是如果是開雷克薩斯LX570的一位大哥，那他一定不是單純的有錢，可能還很有實力，LX570的車主都是隱藏的比較深的人，讓人看不透他的實力，就想雷克薩斯LX570一樣。
車頭的部分依然是採用的是雷克薩斯非常標誌性的紡錘式中網，雷克薩斯的雖然都是紡錘式的中網，但在細節處每個車型都是不同的，LX570採用的是橫條幅的中網，在2019款 570 巔峰特別版上還會有一款採用比較誇張的套件的一款車型，這款車在外觀方面會更加的霸氣。
L型矩陣式LED遠近光照明大燈，三組透鏡式LED前大燈，與L型日間行車燈交相輝映，拓展視野，探照未知領域。都到百萬級SUV這個檔次了，大燈肯定得是LED大燈了，要不然太對不起消費者了。
車身的長寬高分別為5070*1980*1910mm，但雷克薩斯LX 2019款 570 巔峰特別版會比普通車型長一點，車身長寬高達到了5150*1980*1910mm，但軸距都是2850mm。
2019款中規車型分為三款，輪轂方面除了最低配車型用的285/50 R20輪轂，剩下兩款都採用的是275/50 R21輪轂，因為車身比較大，所以21英寸的輪胎在LX570上並不顯大，視覺效果只能說說正好，從輪轂大小就能看出，這只是一款更加偏向於城市駕駛的輪胎，其實現在很多車都是這樣的，像同樣是百萬級的路虎攬勝輪轂可以選到21英寸，已經定位在城市SUV中了，現在可能只有牧馬人給配比較偏向于越野的輪胎了吧。雖然LX570有強悍的四驅系統，但並不代表在不換輪胎的情況下就有強悍的脫困能力。
現在網上很多發去越野的視頻，其實這些視頻中車都好，並且有很出色的四驅系統，但是車主去玩的時候不換輪胎，用原廠城市駕駛的輪胎就去玩越野，有些車主在這種越野中不用差速鎖，純靠車的動力想脫困，其實咱們先不說這樣對車有多少危害，在越野中這樣其實很容易出事，提醒大家不管什麼越野難度的越野請先換一套合適的輪胎，這樣會有更好的脫困能力，並且像LX570這樣21英寸的大輪胎胎壁很薄，石頭很容易吧輪胎劃破，所有的越野都要做好準備，要不然很容易有生命危險。
車尾方方正正的非常霸氣，其實都這個尺寸的車了，都很霸氣，後備箱採用天地門的打開方式，分成兩段，一段向上，一段向下，這樣的設計其實有很多原因，尾門太大了，並且這樣的打開方式也有好處，那就是方便，打開需要的空間小，並且在你後備箱放滿東西的時候開後備箱不至於東西掉出來。
這內飾真的是很雷克薩斯，樣式就是雷克薩斯的風格，一眼辨認，但是從用料和做工來說還是不錯的，採用了大量的實木材料，畢竟是一輛雷克薩斯，是一款百萬級的車。其實LX570真的是各種地方都很蘭德酷路澤是一樣的。
對於配置方面就不用擔心了，一輛百萬的SUV不會讓你失望，該有的都有了。並且還有雷克薩斯一直都在用的馬勒萊文森的音響。配備19個揚聲器、450瓦放大器，7.1聲道音響系統同時支持5.1聲道杜比環繞聲效，在您耳邊呈上極富感染力的悠揚音場。
對於這款12.3英寸的中控屏來說雖然大小很大，但是這裡面的介面真的很雷克薩斯，真的有點過時了，希望雷克薩斯能趕緊改進一下吧，要不然這的有點受不了了。
這款12.3英寸的中控屏不能觸控只能用Remote Touch信息作業系統，這樣一個類似滑鼠的東西控制了，很多人都說雷克薩斯的這個控制系統不好用，其實這個在使用一段時間以後會比較好用，需要適應一段時間，我個人還是認為比較好用的，因為駕駛員和螢幕離的很遠想要做成觸控的也是一個不可能的事。
百萬級的車了全系都沒有液晶儀表，這得讓很多人吐槽吧，其實機械儀表有好處也有壞處，對於一款硬派越野車來說，電子設備越少越好，這樣減少了壞的幾率，其實機械儀表會更加的準確，讀取信息也比較方便。
雷克薩斯自動空調控制系統，內室前排左、右和後排左、右乘客席四個區域，共28個送風口，可通過中控台按鈕一鍵操控調整溫度及空調送風量和送風模式，也可由乘客在座席區域獨立控制。座椅及方向盤加熱功能令溫潤觸感一路始終相隨。
為了體現高級和豪華，配備了11.6英寸雙屏后座娛樂系統，兩塊安裝於前排座椅頭枕的11.6英寸液晶顯示屏，為第二排乘客提供私人影院級的觀賞效果。
採用半苯胺高級真皮座椅，精心鞣製的半苯胺高級真皮座椅，皮質專家花費數月的等待和甄選，只為令您在觸摸瞬間盡享非凡質感。後配也可以各項調節，並且LX570分為五座版本和八座版本，在中規三個配置中只有2019款 570 尊貴豪華版是八座車型。
像HUD抬頭顯示這樣的配置就不多介紹了，這樣的價格這些配置都是有的，像無線充電這樣的配置也是有的。
蘭德酷路澤和LX570說很多城市配置，病不說它們的強項，它們的強項說有著強悍的四驅能力。
採用非承載式車身結構，非承載式車身結構令LX 570擁有更高的車身剛性和承載力，保證卓越越野能力的同時，全面提升了車輛的安全性能。
多重駕駛模式，提供從容穩健的"NORMAL標準模式"、優雅怡然的"COMFORT舒適模式"、低碳節能的"ECO經濟模式"、澎湃激昂的"SPORT S運動模式"、強勁非凡的"SPORT S+運動增強模式"、隨心自在的"CUSTOMIZE自定義駕駛模式"多個行車模式。
全時四輪驅動，採用TORSEN防滑差速器LSD*的傳動系統，可以根據路況變化調節前後輪的扭矩分配，確保良好的牽引力。5速自動爬行控制系統，自動爬行控制系統可以利用五檔車速選擇開關，自動控制發動機和制動系統來保持相應的穩定車速，並能極大限度地降低車輪打滑和抱死的危險，幫助車輛平穩通過崎嶇路段，甚至能協助從陷入的泥沙中脫離困境，您只須專注方向盤的操作，不必擔心油門和剎車踏板的操作，充分保證轉向安全。多地形選擇系統MTS，LX 570提供了簡單便捷的越野駕駛操控。通過多種道路模式選擇，輕鬆應對諸如岩灘、泥沙、丘陵等多種路況的挑戰；自動優化的駕駛操作過程簡單便捷，讓不同駕駛技術水平的駕駛者都能操控自如。並且有引以為豪的坦克掉頭模式，減少拐彎半徑在狹小的空間掉頭。
採用5.7升V8發動機在越野的中低速域爆發出氣勢如虹的澎湃動力，也能在適合公路行駛的高速域持續加速；領先科技雙智能正時可變氣門控制系統VVT-i，通過提高進氣和排氣效率，大幅提高燃燒效率，提升燃油經濟性的同時減少摩擦損耗，將噪音和震動降到極低，為您提供平順舒適而靜謐和諧的駕乘體驗。匹配8速自動變速箱。
指導價129.10萬-141.70萬，但店裡應該加價20—25萬，雷克薩斯LX570是你能夢想之車嗎？