說到新能源汽車，我們首先想到的品牌一定是特斯拉，作為新能源汽車的鼻祖，特斯拉的發展可謂是如日中天，如果說過去它的能見度較低，純粹是因為它是進口品牌。不過現在不同了，隨著特斯拉在國內建廠，車型的價格也隨之大幅下降，如今特斯拉Model3的價格已經跌破30萬，因此它的銷量可以用供不應求來形容。
不過特斯拉的國產化，讓許多國產新能源品牌都遭受到了重創，導致每一款新能源品牌上市，都打著"硬剛特斯拉"的口號，結果卻表現平平，差距依然甚遠。今天我們要聊的主角就是吉利旗下的一台新能源車，雖然它同樣劍指特斯拉，但是它的實力卻不容小覷，它就是極星Polesrar2。
極星是來自沃爾沃旗下的一款新能源品牌，雖然它已經成為了獨立品牌，但是從外觀上就能明顯感受到它深受沃爾沃家族設計的影響，它的造型比較獨特，屬於跨界車型，由於跨界元素在新能源車型中比較罕見，所以Polestar2看起來很像一台極具運動風格的燃油車。
前臉的設計和沃爾沃十分相似，不同的是Polestar2的進氣格柵由數十個方形圖案組成，包括毫米波雷達和前置攝像頭，科技感十足，兩側的大燈依舊是"雷神之錘"樣式，極具時尚氣息。
車身側面的跨界風格十分顯著，雖然4607mm的車身長度不如特斯拉Model3，但是它的高度高了特斯拉35mm，而且輪眉和側裙都採用黑色的裝飾，看上去充滿硬派氣息。
輪圈採用四幅式設計，內部曲折的造型營造了強烈的科技感，而且尺寸達到了19英寸，大車配大腳，造型粗獷，缺少了特斯拉Model3的精緻。
車尾的層次感十分強，處處都能感受到沃爾沃的氣息，貫穿式尾燈雖然已經不再是新鮮的設計，但勝在Polestar2的尾燈造型比較新穎，辨識度還是很高，而且據說尾燈的亮度還會根據剎車力度有所不同，由內而外都充滿了科技感。
很多人都說特斯拉Model3不像一台"車"，因為它的內飾只有一塊大的螢幕，集成了車內大部分的功能，所以看上去與傳統的車型內飾相差很多。不過Polestar2並不會給人這種感覺，進入車內，內飾整體的風格比較整潔，儀表、多媒體螢幕、方向盤多功能按鍵一應俱全，和傳統的燃油車型相比在布局上沒有太大區別。
唯一不同的就是Polestar2的科技感要強烈一些。車內沒有一鍵啟動的按鈕，啟動車輛需要駕駛員攜帶綁定的智慧型手機進入車內，車輛便會自動啟動，雖然比較高大上，但是未免還是有些不太方便。
12.3英寸的全液晶儀表採用深色的介面，與內飾的風格相呼應，信息顯示豐富，剩餘電量、續航里程應有盡有，筆者個人認為配有全液晶儀表還是要比特斯拉Model3實用性更強一些。
檔杆的造型比較新穎，內部採用鏤空設計，加入極星的標誌，像一個造型精緻的工藝品，前方還有無線充電的裝置和USB接口，方便車內人員的使用。
Polestar2的軸距只有2735mm，雖然比特斯拉短了140mm，但是得益於其精湛的內部空間優化，就算是身高180cm的乘客坐進車內，頭部和腿部依然有充足的空間，不過後排中間座椅對乘客表現的不太友好，不僅地板凸起較高，腿部空間也比較侷促，所以後排乘坐2人為最佳。
Polestar2採用了前後雙電機的布局，所以性能表現十分出色，綜合最大功率達到了300kWh，相當於408馬力，峰值扭矩高達660N·m，0-100km/h加速時間僅需4.7秒，比特斯拉Model3整整快了0.9秒。
不僅如此，Polestar2還採用了72kWh的電池組，工況續航里程達到了500km，比特斯拉Model3更加出色，不過目前還沒有媒體對這輛車的實際續航里程做出實測，如果依舊能保持在500km左右，那它的競爭力就很強悍了。
極星Polestar2並不是極星旗下的第一款車，在它之前還有一款Polestar1，不過由於售價極高再加上全球只限量500台，所以在大街上幾乎見不到極星的車型，如今Polestar2即將迎來交付，相信以它出色的產品力，或許能成為特斯拉Model3強大的對手，打破特斯拉在豪華純電動汽車領域一家獨大的局面。