北歐諸多已開發國家不僅在汽車節能減排方面具優勢明顯，同時也在森林採伐方面體現出更加明顯的循環持續利用能力。
以森林面積廣闊的國家—芬蘭為例，該國每年定期砍伐的大量木材離不開卡車這一重要運輸工具，為此在這種非鋪裝路面下的貨物運輸過程中大馬力車型更占優勢。
前不久沃爾沃發布全新一代FH16系列全能物流運輸車型。
除了應用於大件物流運輸、礦山開採等重型運輸領域外，還針對北歐林業已開發國家推出搭載最大功率750馬力的D16發動機與帶有蠕行模式的I-shift變速器動力總成配置的車型，以便於車輛在冰雪、泥濘等惡劣路況下的具有卓越的通過性能。
當然北歐林業市場中的大馬力車型並不只是沃爾沃，包括斯堪尼亞R730、曼恩TGX 41.680以及奔馳Arcos 4163等主流品牌載貨車型均在該運輸領域同樣具有一定市場占有率。
不過除了如上提到的常見品牌車型外，源自芬蘭本土卡車品牌SISU（西蘇）推出的Polar hybrid系列車型的出現，以至於「稱霸」的沃爾沃FH16-750在這一區域也只有屈居老二的境地。
相信不少喜歡SISU這一北歐品牌車型的卡友一定對其雷諾Premium駕駛室的車型記憶猶新，不過從2010年開始與奔馳達成戰略合作後，新車型開始採用Actors-MP3系列駕駛室框架及相關零部件總成。
2013年開始，SISU又開始同步採用基於Arocs系列車型框架的全新一代Polar系列車型，並在2017年批量化生產Hybrid系列混合動力車型。
Polar系列車型與Arocs外觀最大差別體現在中網造型方面，客戶可以私人定製所需要的塗裝以及外觀配置。考慮到一款駕駛室的回本周期長達20年，為此通過模塊化生產降低整體車輛投入成本，提高利潤產出比是一個非常明智的方式。
SISU可以提供尺寸為2.55x2.55mx2.17/1.95（m）的Gigaspace高頂以及平頂駕駛室配置，滿足不同情況下的物流運輸需求。
Polar Hybrid混合動力車型作為Visedo和SISU兩家公司聯合研製出的重型卡車混合動力車型額定總功率900馬力，最大扭矩達到4000N.m，於2017年開始批量化用於北歐的木材運輸、礦山開採以及重型大件運輸領域。
在現有運輸領域中，Efficient（高效率）這個話題一直作為歐洲乃至世界商用車發展中最為重要的環節，特別是在類似於大件物流、木材運輸等領域對大馬力環保車型的需要更為明顯。
正因如此SISU開始試驗最大功率1140馬力，最大扭矩超過5,000N.m的超強動力新車型。
內飾：
測試車輛採用的是一款平頂尺寸的GigaSpace駕駛室尺寸為：2.55x2.55x1.95m，純平地板設計有效增加室內活動空間，駕駛室上方依然提供儲物格等多元化配置；方向盤、座椅等部件均來自於奔馳提供。
通過兩款車型可以發現在中控檯布局方面兩款車型並沒有太多差異化，只不過在方向盤靶心LOGO方面採用SISU專屬設計。總體看來，模塊化生產理念使其在駕駛室投入成本方面大大減輕。
儀錶盤採用與Actros/Arocs相同的分體筒狀儀表，兩側為時速表、氣壓表以及轉速表和氣壓表，中部液晶顯示屏帶有擋位控制、故障顯示等功能。
對於混合動力車型則是在中控台上方位置增設有一個帶有Hybrid的液晶顯示屏，具有無負載起動、減速等功能，使柴油發動機能夠在起步或者爬坡動力不足時由電動機啟動。
Polar Hybird混合動力車型並沒有採用奔馳系列車型主推的Powershift3手自一體換擋系統，而是採用了一款由美國伊頓生產的18擋手動變速器。駕駛員通過控制換擋杆上方的推拉閥門即可實現對車輛不同動力下的操作模式。
底盤布局縝密：
Polar Hybrid系列車型所搭載的16L OM473LA系列發動機最大功率630馬力，最大扭矩超過3660N.m柴油機，額定轉速1000-1800rpm。
與之連結的混合動力並聯繫統所產生的加速、制動能力收集和再利用有效提高燃油經濟性，同時減少柴油動力的二氧化碳以及氮氧化物的排放。
駕駛室後方安置有高壓電能存貯裝置，電動機的儲能器的電壓升高到更高的水平，從而降低電動機電流和電流熱量損失，逆變器控制電動機可以精確控制轉矩輸出。由於該系統使低速扭矩顯著增加，因此極大地提高了車輛在極限行駛情況下的可靠性。
循環模式電容器保證模式將從零開始完全充電僅需30秒，其壽命取決於所選的三級電動機的工作效率。
在陡坡或者山頂時候所使用的極限功率情況下，車輛可以實現45秒左右的電力驅動，從而獲得5000N.m的扭矩，並在需要時實現約850kW（1140hp）的最大功率輸出。
在較為平緩的坡道路段下使用低功率可以保證其電量供應超過3分鐘，態意味著柴油機在電動機的輔助下運轉得更少，低碳節能效果更加明顯。
除了並聯混合動力系統外，輕量化Halise轉向架和牽引杆以及配備液壓支架系統使得SISU在平坦和狹窄的灌木叢道路上行駛的不可或缺的幫助。
通過相關資料了解到，西蘇獨創自帶斷氣路開關和液壓升降機裝置在目前世界同類車型中處於領先地位，多個轉向軸和驅動軸都可以提升，通過驅動形式的變化可以實現：4×2、6×2、6×4、8×2、8×4、10×4等多種驅動形式。
SISU所試驗的這款Polar Hybrid混合動力車型額定總功率超過1140馬力，不僅意味著其在混合動力研發方面已經邁出了重要一步，更意味著在超強混合動力的加持下多元化底盤的工作能力在專業化運輸方面更具優勢。（文/卡家號：truckfancier）